混合動力的CR-Z吸引不少人關注。



燃油經(jīng)濟性雖好，可惜價格不低。

　　順德城市網(wǎng)消息　（記者李志明）　廣州車展剛剛落幕，“綠色科技·和諧未來”的主題向人們預示了混合動力的發(fā)展趨勢?；旌蟿恿囆屯斗攀袌鲋两瘢忻駥Υ藨B(tài)度如何？記者走訪順德多家4S店，發(fā)現(xiàn)目前市民對混合動力車型雖然很感興趣，但是價格成為最大的制約因素。

燃油經(jīng)濟性不錯，可惜價格偏高

　　豐田的普銳斯、凱美瑞、本田的CR-Z、飛度、雷克薩斯的CT200h等等這些廣州車展上一一亮相的混合動力車型預示著汽車未來發(fā)展的方向。可觀的燃油經(jīng)濟性確實吸引市民，可是稍高的價格卻市民“可望不可及”。

　　在順德，消費者對混合動力車型的態(tài)度如何？“混合動力占月銷量的1%至2%。”廣汽豐田合豐大良店的銷售人員表示，混合動力車型的銷量目前普遍不高，該店的混合動力凱美瑞每月的銷量為一至兩臺，價格成為消費者考慮的最大因素。

　　該銷售人員透露，以豐田的凱美瑞為例，同配置的混合動力版要比非混合動力版高出5至6萬，正是這個差價成為市民選擇混合動力車型的一個考慮。不少市民會考慮混合動力車型的這筆前期投入在未來汽車使用周期內(nèi)能否通過燃油的經(jīng)濟性折算回來。

　　銷售人員專門為記者算了一筆帳，以混合動力凱美瑞為例，高出的車價要多久才能賺回來？“目前油價不變的情況下，以城市用車的標準加上這款車的低油耗成本計算，消費者要5年左右把車價賺回來。”銷售人員表示，目前國內(nèi)消費者的換車周期約為5年，和混合動力車型成本回歸比較匹配。但是他也提到，由于車價稍高，消費者對這筆較大的前期投入還不是十分愿意，加上對未來的用車情況不明了，更加影響了消費者購買混合動力的信心。

新能源是方向，經(jīng)銷商看好節(jié)能車型

　　嚴格地講，混合動力并不能稱之為新能源車型。但是從目前的技術水平和市場環(huán)境看，在沒有大規(guī)模普及新能源車型之前，混合動力確實是一個最為簡單可行的過渡技術。雖然目前消費者受車價的影響較大，但并不影響經(jīng)銷商們對混合動力車型的一致看好。

　　廣汽豐田合豐大良店的銷售人員表示，其實消費者不應該只是關注混合動力的車型的車價，混合動力的配置同樣值得消費者研究。銷售人員表示，同等級別的車型，混合動力的車型可能擁有更高的動力輸出。他舉例介紹，以2.5排量的凱美瑞為例，混合動力的車型可以達到3.0排量的效果，如果以這個方面來考慮，其實混合動力的吸引力還是十分明顯的。

　　更有經(jīng)銷商表示，隨著能源需求的越來越大，混合動力車型竟會成為未來汽車市場上一個不可或缺的重要組成部分，而且占據(jù)的市場份額將會越來越大。雖然目前消費者對混合動力的了解還不深，但是他們很有信心，市民將來會越來越接納混合動力車型。

車價是最大考慮因素，經(jīng)銷商盼政策推動

　　消費者是明智的，一臺省油的汽車沒有人會貿(mào)然拒絕，但是車價高低的仍然是消費者考慮的最大因素。

　　以本田CR-Z為例，跑車味十足的它吸引了不少市民的目光。市民梁先生表示，自己對比了幾款混合動力的車型，價格都差不多。“混合動力凱美瑞、雷克薩斯CT200h還有本田CR-Z，這幾款車都在30萬左右，不過我喜歡CR-Z的外觀多一點，如果價格能降低一點就好了。”梁先生說。該店銷售人員表示，新的混合動力飛度也即將到店，預計價格會在20萬元左右。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，制約混合動力車型發(fā)展的因素主要有兩方面，一方面是消費者心中混合動力車型那5至10萬元的差價，另一方面是消費者心中存在的疑慮，電池壽命如何保障、用車周期內(nèi)如何追回購車差價等等。不少經(jīng)銷商期待能有為混合動力車型度身定做的優(yōu)惠政策出臺，在市場中普及相關車型。不過可以確定的是，在目前一段不短的時間內(nèi)，混合動力車型不會成為消費者選擇的主流。