秀麗的南沙島江景（甘培田 攝）

　　順德城市網消息 （見習記者張瓊）　南沙島，三百年前無人問津的小沙洲，如今成為風光旖旎的田園小島，乘坐著公交車前往南沙島，橋東的高樓大廈遠遠地被拋在了身后，南沙島緩緩地迎面走來。一洼洼墨綠的池塘從島的邊緣鋪展開，池塘邊帶著草帽的農民彎腰忙碌著，偶爾直起身子與你對視。這里的人世世代代種桑養魚，至今仍保留著原始自給自足的生活方式，在制造業發達的順德，這樣世外桃源般的村落實在難得一見。

　　鄧伯是南沙島土生土長的島民，人生的大半輩子都在這座小島上度過，在這個四面環水的小島，以前與外界相互交流的唯一途徑就是渡口，渡口也成為了南沙島人記憶的一部分。一杯清茶相伴，這位年過花甲的老人將南沙島渡口的歷史娓娓道來。

講訴南沙島故事的鄧伯

　　南沙村，據歷史記載，這里在三百多年是一塊河流沖積而成的沙洲。最早是均安鎮的一個姓梁的人過來這里開墾發展。“從有記載的歷史開始，南沙島就已經有渡口了，因為這里四面環水，跟外界的交流就只能靠船。”鄧伯說道，“雖然當時最主要的交通工具是船，但并不是家家戶戶都有船只。”

　　鄧伯解釋道，當時的船就相當于現在的的士，是有一定經濟能力的人家才有的。“不過，沒有船也沒關系，在這里大家基本上有困難的，就招呼一聲，周圍的人就會前來幫忙。有些人想要過去對岸只消喊一句，說是要到對岸去，別人就會來渡船送你過去。”現在的南沙島這樣的民風依舊，只要哪家需要幫把手，一聲招呼，左鄰右舍就前來幫忙。

　　“就這樣，久而久之，就在出入人流量多的地方，就出現了專門接送的船夫。到解放前后，南沙島至少有10個比較大的渡口，起碼有7艘船。”鄧伯說道。

　　后來隨著社會的發展，因為渡口有些崩塌了，過河的人減少了就撤銷了渡口，最后南沙島基本上就剩下四個比較大的渡口。“這里的渡口基本上是以所在村落的名字來命名，分別是南沙尾渡口、石達渡口、凌海渡口、福興渡口。”

美麗南沙，田園風光（甘培田 攝）

　　說起搭乘渡口的費時不便，鄧伯的兒子是這樣形容的——“南沙島的人有三分之一的時間都浪費在渡口上”，雖然有些夸張，但南沙島人靠渡船出行的不方便只有南沙島人最清楚。“以前在沒有通橋之前，我們到均安鎮辦一件事至少要花掉半天的時間。從我們凌沿村這里走到渡口大概到15分鐘的時間。在我小的時候，在還沒有機動船，渡河基本上是靠人力劃船過去，最快也要20分鐘的時間，如果運氣不好碰上人多的時候，或者趕不上船，又要花費半個小時。”鄧伯無奈地說道。“到了1983年，開始有了用柴油的機動船，機動船不僅速度快了，可以載單車、摩托車，過到對岸的時間也減少了。這算是一個進步了。”

　　隨著南沙大橋和杏均特大橋等橋梁開通，渡口漸漸走進來歷史燈火闌珊處。橋梁也確實給南沙島帶來了新的發展。“以前到均安鎮至少半天的時間，現在到均安鎮不用十幾分鐘，確實方便了很多。”鄧伯說道，“在沒有通橋之前，南沙這里是沒有什么工廠的，基本上到了80年代之后，才有一些小的本地企業發展起來。”說起原因，鄧伯無奈地笑了，“因為交通不便利，要是在這里辦工廠，靠渡口進出貨物用船費用高，也不安全，在80年代末之前，基本上沒有什么本地企業，更不用說外地人來投資建企業。現在通了橋之后，交通便利了，本地人也回到南沙島發展企業。”

　　如今，佛山一環南延線開通、南沙大橋擴建等項目，讓當初的順德“西伯利亞”均安南沙如今成了均安連接大良、容桂的“橋頭堡”，在今后南沙大橋擴建成后，基本上從南沙出行，經過馬寧特大橋，直接到達容桂、大良，用時只需20多分鐘。

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