順德，迎接單軌新時代

　　順德軌道家族將添新成員，今年擬建的佛山市城市軌道交通9號線一期工程、13號線一期工程，計劃采用中運量的跨座式“單軌”系統制式，項目初期建設期為2017——2020年。

　　你聽過“跨座式單軌”嗎？據專業人士介紹，這是一款集聚顏值高、造價低、性能好、噪音小、投資少，還有節省空間、安全系數高、智能環保、建設周期短等多種優點于一體的軌道“神器”。

　　昨日（5月16日），順德區宣傳部、軌道公司、咨詢公司、廣告公司以及媒體記者等召開新聞通氣會，計劃在5月19日——21日，由專家、媒體、市民等近40人組成考察團，前往重慶李子壩車站、楊家坪車站等地實地考察，了解跨座式單軌的運行優勢。接下來，還將進行一系列“跨座式單軌”的宣傳，讓更多市民了解單軌。

　　跨座式單軌交通是中等運量的軌道交通系統，車輛采用橡膠輪胎跨行于梁軌合一的軌道梁上，轉向架的兩側有導向輪和穩定輪，夾行于軌道梁兩側。

　　在日本、美國、新加坡、馬來西亞、阿聯酋、沙特、韓國、巴西等國家的很多城市均有運用，已有50年的安全運營業績，我國重慶市2005年以來相繼開通的軌道交通二號線、三號線也采用跨座式單軌交通，自開通以來運行良好。

　　據相關負責人介紹，前期，區政府相關部門、各相關鎮街負責人經過反復研究，還到了重慶實地考察。考慮到城市規模、沿線客流量、造價資金、單軌本身優勢等標準，最終選擇9號線、13號線采用跨座式單軌制式。

■線路概況

　　佛山市軌道交通9號線一期工程線路起始于廣珠城際容桂站，終點為馬崗站。9號線一期線路全長約12km，全線位于容桂鎮境內，設車站10座，均為高架車站。共設置換乘站3座，建成運營后能夠實現與廣珠城際、肇順南城際、佛山11號線以及13號線的換乘。

　　佛山市軌道交通13號線線一期工程起始于廣珠城際容桂站，終點為永豐市場站。13號線一期線路全長約16km，范圍涉及容桂、大良、倫教3鎮，設車站12座，均為高架車站。共設置換乘站3座，建成運營后能夠實現與廣珠城際、佛山3號線、9號線以及11號線的換乘。　（王文莉）