在大良某小區里飛奔的外賣小哥

　　走在馬路上，你是否被飛快穿梭的外賣小哥驚嚇到？走在小區里，你是否被肆無忌憚的一抹抹黃色的身影所干擾？在開車時，你是否被冷不防冒出來的外賣電動車，嚇得半死而猛踩剎車？

　　3月4日，“深圳外賣哥違規致同行被撞身亡，幸存外賣哥失控痛哭”的新聞引人關注。據深圳羅湖交警初步調查，外賣員尹某駕駛電動車通過路口時涉嫌違反交通信號（沖紅燈），出租車避讓中沖上路口東北角的安全島，與在安全島上等候通行的鄧某（騎自行車）、廖某（騎電動自行車的外賣員）及行人陳某碰撞，事故造成1人死亡，3人受傷。

　　由此，城網君想起了3月3日上午的經歷，也驚出了一身冷汗。當時，城網君騎著共享單車經過大良鑒海北路第一碼頭十字路口，當時左手邊有一輛小轎車同行，由于處于視線盲區，看不到對面有一輛外賣電動車要過華蓋街。當綠燈亮起小車駛過之后，外賣小哥開足馬力直接向城網君沖了過來，所幸雙方都來了個“急剎車”，碰撞程度不重，城網君只是“皮外傷”。

　　隨著網絡訂餐服務的興起，外賣送餐車輛迅速增加，越來越多的電動車和摩托車加入外賣送餐隊伍。但是一些外賣員交通安全意識薄弱，隨意穿行、擅闖紅燈、逆向行駛等屢見不鮮。城網君日常也觀察到，不少外賣小哥騎著電動車左晃晃、右扭扭地在車流中穿梭，只為在綠燈亮起時以最快的速度通過路口。有時他們在行人驚魂未定時，早已揚長而去。

外賣小哥闖紅燈成家常便飯

　　“元宵節過后，上班的人也多了，訂餐量也隨之增加了。”在大良的某外賣企業外賣小哥小于告訴城網君，他們沒有底薪，且自己配車，每單5.8元提成，一個月按照規定上班時間工資6000左右，如果勤快點加加班，月入過萬不是問題。為了多賺點錢，難免會出現超速、紅綠燈搶行等行為。

　　小于所在的公司在順德約有500名外賣配送員，僅大良街道一個月就大約派送7萬份外賣單。他們每天的工作時間集中在上午10點到下午2點、下午4點到晚上9點這兩個時間段，就工作量而言，平均下來一天需要配送30到40單。他們體力上辛苦點不算什么，最怕的就是顧客給差評或投訴。

　　“一旦超時，顧客就可能會給一星或者兩星的差評，公司會有懲罰措施，那么我們這單就白干了，還要倒貼錢?！毙∮谔寡裕緦Σ推匪瓦_時間有嚴格限制。如果顧客差評，一次扣錢100元，如果是投訴，一次扣錢500元。他認為，公司考慮的只是時間，根本就沒有考慮現實狀況，比如道路擁堵、地址不清、商家耽擱，只是一味要求他們按規定的時間送達。此外，由于外賣員是按編號拿餐，有時商家打包分錯編號，外賣員就看著編號拿，拿到給顧客卻“貨不對板”，這時顧客也會給差評?！拔覀冇X得挺委屈的。”小于無奈地說。

　　不過，他坦言，現在公司的制度也在慢慢改善。對于超時，也有了一定的寬限，如100單外賣允許有3.5單可以超時。如果超時率不達標，就扣一個月總單量的兩毛錢，如本來一單5.8元的提成，就減到5.6元。同時，因為大多數外賣員是開摩托車送餐，車上了牌照，就不敢“亂來”。

應對外賣電動車建立管理規范

　　據了解，目前中國的外賣年交易額超過了1700億元。去年，上海發布了一組數據：上半年送餐外賣行業發生76起交通傷亡事故，平均2.5天有一名外賣員傷亡。由此可看出，外賣用電動車和摩托車闖紅燈、逆行等現象日益增多，新的“馬路殺手”不斷涌現。2016年，深圳、廣州先后因為電動車、摩托車頻繁引發交通事故而“禁摩限電”，造成了快遞和外賣一時“斷腿”，引發廣泛爭議。

　　物流專家楊達卿指出，現行國家標準規定電動自行車時速不能超過20公里/小時，但往往外賣用電動車、摩托車均超過30公里/小時，一些非法改裝車時速甚至可達50公里/小時。他認為，高時速下逆向駕駛、闖紅燈，常常付出血的代價，這是我們為了“便利”付出的越來越高昂的社會成本。這終將成為我們這個社會的不可承受之重，而其對規則、秩序及法治精神的戕害，更是我們不易察覺但實則更為深遠的危害。

　　也有人大代表認為，餐飲企業不能規定外賣送餐時間，不能讓外賣員冒著生命危險來送餐，這對他們的人身安全不負責任，也對社會的道路交通整治是一個破壞。應該將外賣員的交通事故與其委托企業掛鉤，對外賣員交通違法處罰進行統計，如果一個外賣平臺的員工交通違法次數達到一定程度，可以對這個外賣平臺進行處罰。另外，通過加強交通執法，使外賣員知道，出了事故，付出的代價要遠遠高于得到的收入。建議交警部門分期舉辦交通安全培訓班，幫助“外賣小哥”繃緊安全這根弦。

█手記

　　時間就是金錢。這一“改革金句”準確地概括了外賣工作的特點。由于外賣平臺有限時送達的要求，再加上每一單的提成并不高，為賺更多，外賣小哥不得不在每一次送達過程中盡量求快。殊不知，快的背后已經埋下了安全隱患。你會發現，身著不同外賣平臺標識的外賣小哥，騎著電動車無視交通規則，或逆行，或闖紅燈，或駛入機動車道……悲劇往往就此發生。

　　目前對于外賣電動車的管理，行業也還未形成統一的規范。但是，外賣企業是否該承擔起社會責任？也許快一分鐘，就意味著多出一宗交通事故，多付出一些生命代價。是否到了需放慢一些腳步而兼顧社會責任的時候了？對于叫外賣的市民，或許你對時間上的一次“寬容”，就能換來外賣小哥的更多安全。（文寧）