網(wǎng)友們在網(wǎng)友群里討論關于“一票制1元公交”的話題

　　從11月18日起，珠海所有公交線路將實施一票制，票價一律降為1元，原有的刷卡和換乘等優(yōu)惠不變。有軌電車一號線同時降價，票價從2元降至1元，可享受的優(yōu)惠與常規(guī)公交一樣。針對這個新規(guī)定，順德城市網(wǎng)網(wǎng)友在網(wǎng)友群引發(fā)了一場小討論。
　
　　“在順德，坐公交跨鎮(zhèn)都要3元以上”，網(wǎng)友“成長手記”說。對此，網(wǎng)友們紛紛分享起各自老家的公交收費情況，“溫州無人售票統(tǒng)一2元，不過有人售票車得看經(jīng)過的站數(shù)，2到5元不等。”“重慶奉節(jié)安坪新治到縣城14塊?！薄俺青l(xiāng)公交，起步價3塊，從A鎮(zhèn)到縣城，需要經(jīng)過B鄉(xiāng)和C鎮(zhèn)，這是4塊，油價上漲再收1塊，也就是說從老家進一次城得花8塊錢車費。20多公里的路??！在同一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)里，從這邊到那邊有被要過5塊?！薄?br />
　　據(jù)了解，要維系公交正常運轉(zhuǎn)，政府每年對常規(guī)公交要進行高額補貼。據(jù)初步統(tǒng)計，全國每年政府為公交企業(yè)補貼800～1200億元。公交屬于關系國計民生、具有公益性、體現(xiàn)政府部分行為的行業(yè)，其票價標準的制定屬于政府定價范疇。對此，網(wǎng)友“楊子”說，“珠海一票制1元公交就是利用價格杠桿功能，引導市民優(yōu)先選擇公交工具出行，凸顯了政府公交優(yōu)先的管理理念?！?br />
　　網(wǎng)友“脈動陽光”認為，“各地公交價格不一樣的原因是與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平、基礎設施的完善程度、公交運營的機制有很大的關系，票價應定在合理的范圍內(nèi)，應保障企業(yè)的收益，使其有能力維持企業(yè)的基本運營?！绷硗?，網(wǎng)友“輕舟”則認為，“我覺得現(xiàn)下不要太計較1元還是3元，在2019年順德參與式預算中區(qū)交通運輸局就申請了公交線網(wǎng)優(yōu)化及票制票價體系優(yōu)化方案編制經(jīng)費，考慮到了公交票價票制關系政府財政承受能力是否可以持續(xù)，和低收入老百姓出行費用是否可承擔，構建科學機制是重要的民生問題。相信順德的公交也能更好地發(fā)展?！?br />
　　最后，網(wǎng)友“霏霏”建議道，“公交票價一定要與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平相適應，不能成為人們?nèi)粘３鲂械呢摀０凑铡忻窨沙惺?，財政可負擔，企業(yè)可持續(xù)’的原則制定調(diào)整公交票價，實現(xiàn)政府、企業(yè)、乘客三方合理分擔公交成本，既能在一定程度上緩解地方財政及城市公交企業(yè)壓力，同時又能提高企業(yè)的生產(chǎn)積極性，促進公交行業(yè)健康發(fā)展?！保f人方）

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