目前順德區現共有公共自行車網點361個，公共自行車5312輛，鎖柱7437個，覆蓋除容桂街道和龍江鎮外的八個鎮街。

　　“以前喜歡騎公共自行車，現在出行會選擇共享單車，因為取用和停放都很方便。”市民張小姐說道。隨著低碳生活的“流行”，越來越多人出行選擇公共自行車。但是不少市民也發現，有些公共自行車受到損壞騎不了，卻沒有被及時修整，放在公共自行車亭十分浪費。你用過公共自行車嗎？隨著越來越多的共享單車投入順德，是否會覺得公共自行車浪費了資源？

2010年公共自行車試投，便民出行9年了

　　據了解，順德區于2010年開始試點投入建設公共自行車共2320輛。公共自行車一定程度下緩解了城市交通壓力，方便了市民出行，沒過多久就在各個鎮街遍地開花，騎著綠色的公共自行車環保出行成了一個風尚。

　　目前順德區現共有公共自行車網點361個，公共自行車5312輛，鎖柱7437個，覆蓋除容桂街道和龍江鎮外的八個鎮街。公共自行車網點主要投放醫院、學校、公園等公共場所和小區、商場、公交站等人流密集區域。

　　2017年，共享單車進入順德區運營，憑借著隨借隨還和無樁停車的便利性贏得了眾多市民的青睞。共享單車的出現給公共自行車造成了一定的影響。2017年到2018年，公共自行車在武漢和廣州相繼退出“歷史舞臺”，眾多市民開始生出疑問“順德的公共自行車壽命還有多久”。甚至有市民覺得公共自行車浪費公共資源。“有很多的鎖柱和公共自行車是異常的，霸占著公共資源又不能取用。”張女士表示。

　　城網君來到大良街道新寧路的美居中心網點進行相關信息查詢，發現幾乎每個網點都存在單車和車柱異常的情況。帶著“公共自行車是否存在浪費公共資源”、“公共自行車是否會退出順德區”的疑問，城網君向順德區交通運輸局進行了咨詢。

網點上顯示公共自行車和車柱異常的情況。

使用量沒明顯下降，不存在公共資源浪費

　　順德區交通運輸局相關負責人表示，共享單車對公共自行車有一定的沖擊，但是順德區的公共自行車的使用量并未出現明顯下降。目前全區總共辦理公共自行車租賃卡接近8萬張，2018年總騎行次數約410萬人次，平均每天使用次數約1.15萬次，每車使用次數約2.16次。

　　另外，由于現有公共自行車項目處于運營合同期內，項目運營期內的車輛和網點建設、平臺軟硬件、調度、人力、維修、運營等成本費用在五年合同期內由區和鎮（街）每年平均分攤支付，項目合同期至2020年底結束，不存在浪費公共資源的問題。

市場競爭化發展，促使技術服務不斷提升

　　對于公共自行車是否會退出順德區的“歷史舞臺”，相關負責人表示“發展共享單車，這并不是對于公共設施供給的挑戰，反而是對于公共設施的有效補充，既充實了社會的公共設施可利用資源，又一定程度上增強了公共設施的機動性，為現有的公共設施服務提供市場化競爭，優化公共設施整體服務水平。”

　　據介紹，共享單車的進駐激勵公共自行車運營企業不斷提升技術水平，改善服務。如今，市民能夠通過廣佛通公交卡刷卡和用戶注冊和掃碼租借公共自行車。另外，公共自行車運營企業還簡化了辦卡資料和降低了辦卡押金，進一步增強用戶的體驗感。

兩者錯位發展互相補充，滿足了多樣出行

　　共享單車雖然在運營方式、管理模式和用戶的使用上有一定的優勢，但是其存在車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、車輛被私有化；共享單車企業和車輛的更新淘汰速度較快，服務得不到持續性的保障；共享單車企業屬盈利性企業，車輛投放高度集在客流多的地方，造成車輛分布區域嚴重不平衡的缺點，而這些缺點正是公共自行車可以彌補的。

　　另外，相關負責人透露，鑒于順德區未來幾年處于軌道交通和市政道路工程建設高峰時期，城市交通擁堵狀況將非常嚴峻，市民出行也受到非常大的影響，公共自行車和共享單車的服務在滿足公眾短距離出行需求和緩解城市交通擁堵方面將發揮更加重要的作用。在公共自行車項目合同期內，順德區交通運輸局將引導共享單車和公共自行車形成錯位發展，共同滿足不同區域和人群的出行需求，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務系統。（胡敏慧）