出租車行業(yè)如何調(diào)整，實現(xiàn)再發(fā)展？（資料圖）

　　自改革開放后，出租車開始在全國興起。而隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，人們的出行需求日益增加，出租車行業(yè)迎來業(yè)務(wù)量攀升。與此同時，拒載、議價、繞路、黑車、司機態(tài)度差等問題也隨之而來，讓出行民眾叫苦不迭。面對如今出租車行業(yè)的種種詬病，出租車行業(yè)又如何實現(xiàn)再發(fā)展，這值得人深思。

　　對此，網(wǎng)友“凌光耀”在順德博客上提出“為何不利用出租車車輛‘頂燈’顯示巡游出租車司機的信用等級呢？”他認為，“我們應(yīng)該參考如今的駕駛證的計分制設(shè)定固定分值，用以考核司機遵守法規(guī)、培訓(xùn)教育、經(jīng)營行為、運營服務(wù)等等項目，違反信用積分考核評分標(biāo)準(zhǔn)的，一次扣分分值分別為1分、3分、5分、10分、20分等等，扣至0分為止，如果駕駛員有先進事跡，應(yīng)該給予相應(yīng)加分獎勵。根據(jù)考核等級分為優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個檔次，對應(yīng)在運營車輛智能頂燈上的星級分別會顯示為五星、三星、一星和無星”。這一觀點引起了網(wǎng)友的熱烈討論。

　　網(wǎng)友“恰同學(xué)少年”表示，“什么東西、什么人都要貼上一個標(biāo)簽，這樣的標(biāo)簽化生活真的好嗎？”而網(wǎng)友“關(guān)外的青梅酒 ”在肯定這個想法的同時也提出了自己的顧慮，“這個創(chuàng)意還挺新穎的，但是這就有點像考試成績了，這樣公諸于眾會不會不太好啊，給司機造成很大的壓力。”網(wǎng)友“安娜的櫥窗”認為實行起來不容易，但對司機來說也會成為動力，“想法很好，但是感覺實現(xiàn)起來困難，本來就不容易，還弄等級，確實給司機壓力大，但壓力也是動力。”

　　想法再好，但也要考慮可行性。網(wǎng)友“專業(yè)”提出，對司機行為“取證一般都是難，細節(jié)不落實的話到最后都是會變成形式罷了”。網(wǎng)友“金木樨”則提出疑問，“那如果新手司機呢？評星級也需要時間，這樣怎么區(qū)分？”網(wǎng)友“斯諾依”結(jié)合自身經(jīng)歷提出建議，“最好有個評價平臺，上了車不讓繞道就把車靠邊讓下車，給相關(guān)部門舉報人家說讓我打110”。

　　據(jù)了解，目前全國合法網(wǎng)約車駕駛員已達150多萬人，日均完成網(wǎng)約車訂單超2000萬單。此外，在以往的運營模式基礎(chǔ)上，網(wǎng)約車聚合模式逐步呈現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)已對傳統(tǒng)出租車行業(yè)構(gòu)成了巨大沖擊。就此，網(wǎng)友“好望角”認為出租車“頂燈”顯示等級這種模式也有一定好處，“這也會加強大家的競爭吧！其實這個行業(yè)的壓力也很大的”。網(wǎng)友“山抹微云”則表示期待出租車的調(diào)整，“出租車行業(yè)存在這么久肯定有其合理性，而且它是要作出一番調(diào)整的，但具體如何調(diào)整，我們拭目以待吧。”（容云華）

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“頂燈”顯示等級！出租車司機該接招了！

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