2021年10月25日，泓溢達公司船舶“粵藍海688”承載首批以“蛇口-北滘組合港”進口通關模式的貨物乙烯丙烯共聚物順利抵達北滘港，并以岸邊直提的方式運回工廠，和之前相比，大幅縮減了通關周期。

2021年10月25日，泓溢達公司船舶“粵藍海688”承載首批以“蛇口-北滘組合港”進口通關模式的貨物順利抵達北滘港（船邊直提）

　　隨著“深圳蛇口-順德北滘”組合港進口項目的正式運行，北滘本地企業可在大船未到達深圳港口前，利用貨物在途期間提前在北滘口岸申報報關，正常放行貨物抵達北滘港后即可岸邊直接裝車運回工廠；如接到查驗指令可在貨物運抵北滘港時實施查驗即時放行；該模式為企業提供了充分的生產計劃準備時間，極大提升了企業原材料的使用周期、降低采購成本、加快貨物到港時間。

北滘港加速融入粵港灣大灣區港口群

實現從“借船出海”到“聯合出海”

　　據了解，今年3月“深圳蛇口－順德北滘”組合港模式正式啟動，值得一提的是，這也是北滘港與廣州南沙港去年實施“灣區一港通”項目以來的又一新舉措！

　　粵港澳大灣區組合港是推進粵港澳大灣區港口建設的重點項目，該項目通過優化海關監管流程，實現粵港澳大灣區沿海沿江分屬不同關區的港口，共享港口代碼組成一個“灣區組合港”，貨物在各碼頭間直接通過水路調撥，24小時運輸不停歇。北滘進出口企業可提前申報，出口貨物“抵港直裝”，進口貨物“船邊直提”，全程只需辦理一次海關手續，通關周期縮短2-3天，并可節省30％報關成本。據初步預算，每年將有9萬多標箱通過“深圳蛇口—順德北滘”組合港模式進出口。

　　順德作為全國制造業強區，因受珠三角水網航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道沿江碼頭直接裝卸，貨物“走出去”必須通過駁船提前運至深圳西部港區進行轉關，意味著企業需要在兩地辦理海關手續，流程繁復耗時。

北滘港。

　　北滘鎮是我國家電制造業重鎮，產業體系健全，出口需求強勁，美的集團、惠而浦、奧特龍、奧格威等多家家電頭部企業聚集于此。因此，“深圳蛇口－順德北滘”組合港的啟動，對本土企業來說無疑是重磅利好消息。

打通“任督二脈”建“信息快車道”

為打造一流國際營商環境保駕護航

　　當前，打造一流國際營商環境成為佛山市委“一號改革工程”。在優化口岸營商環境通關便利上，佛山提出要加強多式聯動發展，積極主動與香港、廣州、深圳等國際大港口對接，強化區域性通關便利化協作，推廣實施粵港澳大灣區“組合港”項目，通過信息化手段創新監管模式，降低進出口企業物流成本，為打造一流營商環境保駕護航。

繁忙作業中的北滘港。

　　對此，北滘港有關負責人表示，近年來，北滘港一方面投入資金持續推進設備更新；另一方面，借助蛇口-北滘組合港、南沙-北滘一港通模式，以北滘港、客戶、拖車、駁船、組合港、一港通聯動機制，建立信息樞紐中心，統籌集成北滘港、企業、駁船、拖車等不同主體進行物流、信息流的交互對接，探索搭建“北滘港5G+智慧港口國際物流平臺”。

　　此外，利用蛇口、鹽田組合港及南沙一港通的通關模式優勢，以母港的優勢加大與大船公司的聯動，加快港口間信息交互和智慧碼頭應用的技術投入，積極與電子口岸單一窗口放行信息對接，深化與查驗單位、企業的系統對接，充分發揮公共信息平臺聯動作用，實現“物流信息多跑路，客戶少跑腿”的運作模式，以實現整體提效降本的目標，助力北滘高質量發展跑出“加速度”。（編輯：文寧）