11月24日，佛山地鐵三號線隨著創(chuàng)意園站-逢沙站區(qū)間右線隧道內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道施工的機(jī)械轟鳴聲逐漸停止，標(biāo)志著3202標(biāo)區(qū)間土建施工在既定時間節(jié)點(diǎn)內(nèi)全面完工；翌日上午10點(diǎn)，創(chuàng)-逢區(qū)間右線和出場線隧道移交會順利召開，為三號線首通段軌通提供了有力保障。

創(chuàng)-逢區(qū)間右線清理完成

　　創(chuàng)-逢區(qū)間右線全長約1.9km，后期施工的三個聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)條件復(fù)雜多變，主要包含砂質(zhì)粘性土、強(qiáng)-全風(fēng)化花崗巖、中粗砂、粉細(xì)砂等不良地層，含水量大，地面附近建筑物多，采用冷凍法施工，無論是在打孔、凍結(jié)還是在開挖期間，施工空間小、難度大，安全風(fēng)險和管控壓力大。

　　為提高工作效率，該標(biāo)段首次在施工高峰期三個聯(lián)絡(luò)通道同時作業(yè)。面對風(fēng)險，3202標(biāo)業(yè)主代表主動作為，凸顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)，多次牽頭召開風(fēng)險分析討論會、專家論證會，集思廣益，確保施工過程萬無一失。

　　以保安全、控制量、穩(wěn)進(jìn)度為宗旨，在重大風(fēng)險施工期間，3202標(biāo)多次成立專項(xiàng)安全值班小組，深入施工一線與施工單位技術(shù)人員協(xié)調(diào)溝通、風(fēng)險巡查；同時在施工前嚴(yán)格要求項(xiàng)目部落實(shí)管理人員值班值守，實(shí)時更新監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保順利施工。

　　最終，經(jīng)參建各方齊心協(xié)力，創(chuàng)-逢區(qū)間右線克服了一系列重大風(fēng)險，僅耗時5個月即保質(zhì)保量地完成了區(qū)間3個聯(lián)絡(luò)通道施工，于既定時間節(jié)點(diǎn)內(nèi)移交鋪軌。

會議現(xiàn)場

　　該區(qū)間右線的移交，有力推動了首通段雙線“短軌通”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。后續(xù)佛山鐵投集團(tuán)將繼續(xù)著眼大局、立足細(xì)微，圍繞首通段試運(yùn)行這一重大節(jié)點(diǎn)，科學(xué)組織和籌劃剩余工程施工，努力打造佛山地鐵精品工程。

編輯：麗鶯

通訊員：何勇強(qiáng)