編前語(yǔ)：我們推出《城網(wǎng)視點(diǎn)》評(píng)論欄目，表達(dá)城網(wǎng)及關(guān)心熱愛(ài)順德的網(wǎng)友對(duì)順德發(fā)展、建設(shè)的點(diǎn)滴思考與建議，對(duì)順德的每一個(gè)進(jìn)步鼓與呼，為順德的每一步發(fā)展積極建言獻(xiàn)策，希望為這座城市的更加美好貢獻(xiàn)我們共同的智慧。

▢青楓

　　10月9日，南國(guó)西隧道主線終于迎來(lái)了它的第一批客人，穿梭而過(guò)的車子那叫一個(gè)歡快，似乎要把過(guò)去在這里“堵過(guò)”的時(shí)間都補(bǔ)回來(lái)。這是南國(guó)路最后一個(gè)關(guān)鍵樞紐節(jié)點(diǎn)，至此南國(guó)路全線快速化算是終于畫上句點(diǎn)。

　　南國(guó)路對(duì)于順德的重要性是不言而喻的，東西走向的主干道，與105國(guó)道、倫桂路都有交接點(diǎn)，是順德中心城區(qū)大良通往西南片區(qū)杏壇、均安的重要交通要道，通過(guò)倫桂路連接著容桂馬岡，可以說(shuō)是車流物流幾乎都是必經(jīng)之路。

　　40分鐘變20分鐘，杏壇與大良也變成城區(qū)內(nèi)部鄰居。這條路的貫通對(duì)于杏壇的意義自然是重大的，有了這樣快速的中心城區(qū)的連接，不管是產(chǎn)業(yè)還是人居，依仗著性價(jià)比更高的土地、人居成本，杏壇都有了更多被青睞的可能。而對(duì)于馬岡而言，同樣如此，馬岡遠(yuǎn)離容桂中心，受大良輻射帶動(dòng)的力度會(huì)更大，隨著南國(guó)路和倫桂路的快速接頭，馬岡就從幕后走到了臺(tái)前，為下一步的馬岡新城開(kāi)發(fā)積累更多的資本。

　　路通財(cái)通如今依然是硬道理，馬路經(jīng)濟(jì)依然不過(guò)時(shí)。因此在交通基礎(chǔ)設(shè)施上想得再多，織得更多都不為過(guò)。效率，是企業(yè)、人流生存的核心要素，快速流通是剛性需求，因此順德仍有很大空間去補(bǔ)好這一課。在各個(gè)鎮(zhèn)街，斷頭路、腸梗路其實(shí)都并不少見(jiàn)，有些鎮(zhèn)街內(nèi)部交通依然靠小街小巷的道路來(lái)承擔(dān)；有些大路數(shù)年時(shí)間過(guò)去還是因?yàn)閹资椎陌c瘓而不能貫通，像外環(huán)路；有些路爛了一些年依然還爛著，即使在新城區(qū)這樣的黃金區(qū)域……可見(jiàn)，需要實(shí)現(xiàn)的出門暢通還有太長(zhǎng)的路要走。

　　即使在地鐵高鐵霸主的情況下，路依然是我們最基礎(chǔ)最重要的通行載體。道路不通，產(chǎn)業(yè)不來(lái)，地產(chǎn)不來(lái)，人也不來(lái)，還能談何發(fā)展呢？

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