順德區唯二正在經營的客運站——均安汽車客運站宣布11月30日起即將關停,從此,順德區客運站僅保留大良街道的順德客運總站。曾經熙熙攘攘,如今蕭索冷落,舊客運時代過去,新客運時代的春天會在哪里呢?
均安客運站。
近幾年順德區各鎮街的汽車客運站陸續關停,曾經的均安客運站在春運期間也火爆到一票難求,2018年均安客運站總客流量達209666人次,2020年開始受疫情影響,2020年均安客運站總客流量大幅減少至85325人次,與2018年總客流量相比縮減了近6成。
均安客運站經理羅偉添表示,2024年,出于業務經營的考慮,選擇關停客運站也是大勢所趨,但考慮到許多中老年人出行的需求,均安客運站后期會嘗試線上+線下的售票模式作為過渡,讓各年齡群體都能慢慢地適應均安客運站的改造轉型。
空無一人的均安客運站候車室。
近年來,高鐵連線成網,區域城際、市郊鐵路快速發展,疊加網約車、定制客運及自駕游等等新業態新模式加速普及,人們出行交通方式越加多樣便利。
從澳門來均安探親的黃女士表示,新的線上購票方式很方便,依舊有很多車次選擇,只是換了個站點等車,規定時間上車掃碼驗票即可,這種大巴客運方便又舒適,它的存在是有它的優勢在的,之后還是依舊會選擇大巴客運回來探親。
等待發車的客運大巴。
昔日人潮涌動的順德客運總站,在客流量最高峰時期,順德客運總站平均每天接待游客約10000人次,單日接待旅客最多高達27000人次。如今順德客運總站運營面積也縮減至原本規模的四分之一,旅客接待量也大不如從前,已下降至平均每天200人次左右。
順德客運總站候車點北移,與售票廳合并。
面對旅客量驟降的困境,順德客運總站在運作模式上也進行了新的探索。以“一站多點”為主要的經營模式,將客運服務點盡量向旅客的“家門口”延伸,以客運站為中心,根據客流量大小規劃線路,沿著線路目的地的走向,在各個鎮街許多人流量密集的地方設立上車點,方便各鎮街的旅客能夠就近上車。這樣旅客們不用再去到各鎮街客運站集中上車,這也是分流客運人流,緩解高峰時期交通壓力的新方式。
順德客運總站線路專車。
除此之外,順德客運總站還會根據旅客常去的目的地定制發車線路,通過抖音、微信公眾號、視頻號的推廣讓更多的旅客了解到順德客運總站有不同目的地的定制線路乘車服務。
順德客運總站副總經理伍錦佳表示,因為現在年輕人的生活方式有很大的改變,這種定制線路的乘車方式給年輕人提供了很多個目的地的選擇,而且價格優惠,因此也特別受年輕人的喜歡。后期順德客運總站會在線上平臺增加包車、租車等客運服務,滿足旅客更多元化的需求。
順德客運總站候車室日前人流。
來自順德容桂的彭女士今日計劃來順德客運總站坐客運大巴前往深圳羅湖,當了解到各鎮街客運站陸續停運的現象,她表示,雖然許多鎮街的客運站陸續停運,但不代表客運大巴的消失。“現在客運服務基本都在人流密集的地方設置上車點,以前的客運站都離鎮街中心比較偏,去客運站搭車也要花費一定的時間,現在去這些上車點比之前去客運站搭車方便多了。”
新的客運模式更新后,不再是人們往客運汽車涌來,而是客運汽車向人群“駛去”,不再有客運站人擠人的現象,旅客們在手機上購票,就可以選擇離自己最近的站點上車,真正實現“家門口”到目的地一步到位。
作為新順德市民的陳茹(化名)女士感慨道,十幾年前經常帶女兒在順德客運總站坐大巴回老家,雖然現在有車了可以自駕回去,但還是會懷念那個時候一家人擠在人海中趕車回家的殷殷期盼。“可能這真的要成為時代印記了,現在交通越來越發達,大家出行能選擇的交通方式也越來越多,現在客運大巴也可以在手機上買票,不用再像以前那樣線下排隊搶票,方便許多,而且在各鎮街也多了很多站點可以上車。社會在進步,我們也要緊跟社會進步的步伐,適應時代的發展才行。”
順德客運總站。
如今,客運站轉型成功的案例不斷出現,我們期待,曾經搭載人們走南闖北、打破城鄉隔閡的客運站,不因時代變遷而黯然褪色,能積極探索新的客運發展模式,以豐富多元的面貌成為城市發展的“新地標”,融入國人新的集體記憶里。
編輯:黃心玥
視頻:韋佳麗
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