6月16日，位于塔克拉瑪干沙漠的全球首條環(huán)沙鐵路——若和鐵路建成通車，標(biāo)志著中國(guó)乃至全球首座環(huán)沙鐵路將實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。從防沙治沙到基礎(chǔ)建設(shè)，該鐵路蘊(yùn)藏了眾多科技創(chuàng)新，更創(chuàng)造了不少人類鐵路建造史上的奇跡。其中，美的集團(tuán)旗下的樓宇科技事業(yè)部是該鐵路通信基站機(jī)房空調(diào)的供應(yīng)商，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)設(shè)備，為有“死亡之海”之稱的沙漠送清涼。

一條鐵路，造福萬(wàn)方

據(jù)了解，若和鐵路的所在地塔克拉瑪干沙漠被稱為風(fēng)沙地貌的博物館，由于西北和東北兩個(gè)盛行風(fēng)向在此交叉相會(huì)，全年有1/3的時(shí)間是風(fēng)沙日，風(fēng)速最高可達(dá)300米/秒，也因此形成了最多的沙丘景觀：新月形沙丘鏈、線形沙丘、金字塔形沙丘、魚鱗狀沙丘群、壟狀沙丘……沙丘間生長(zhǎng)著紅柳，有水的地方，還能見到片片胡楊林。

這條新修建的川沙鐵路也是國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程。它位于塔克拉瑪干沙漠南緣，起點(diǎn)于和田地區(qū)，終點(diǎn)到達(dá)巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長(zhǎng)825.476公里，共設(shè)11個(gè)貨運(yùn)站點(diǎn)和9個(gè)客運(yùn)車站。

一條鐵路，造福萬(wàn)方。作為連通新疆南疆地區(qū)與西北的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，其開通運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末五縣不通火車的歷史，和田群眾出疆路程將縮短一千多公里。這里不僅是石油、天然氣等礦產(chǎn)資源的便利通道，和田的阿克恰勒甜瓜、科克鐵熱克的葡萄、民豐的大棗、尼雅的黑雞和昆侖雪菊，都將通過(guò)這條鐵路，便捷地飛入內(nèi)地百姓家，“死亡之海”也將產(chǎn)出豐富的寶藏。

科技創(chuàng)新，創(chuàng)造奇跡

作為沙漠中的鐵路，與酷暑并存，與風(fēng)沙共舞成為了家常便飯。這條線路中，僅僅風(fēng)沙帶路就占據(jù)鐵路的2/3，一年中更有七個(gè)月是風(fēng)季，在這樣的沙漠之中建成鐵路，從防沙治沙，到基礎(chǔ)建設(shè)，蘊(yùn)藏了很多科技創(chuàng)新，更創(chuàng)造了太多人類鐵路建造史上的奇跡。

為了保障和若鐵路線路不受風(fēng)沙的干擾，鐵路建設(shè)方在前期種下了不少植被來(lái)治沙。然而，養(yǎng)護(hù)植被，水從哪里來(lái)？沙漠中最缺的就是水，且沙漠穿行路途遙遠(yuǎn)，怎么辦？工程師們借鑒近幾年流行的智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)，打造可智能控制的滴灌系統(tǒng)，在任何有網(wǎng)絡(luò)的地方，都可通過(guò)手機(jī)精準(zhǔn)控制灌溉時(shí)間、澆水量。

水源和生態(tài)環(huán)境有了保障，基礎(chǔ)建設(shè)也充滿了創(chuàng)新。以提供列車自動(dòng)監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警、設(shè)備電力監(jiān)控的通信基站為例，全線通信基站在建設(shè)時(shí)采用了裝配式建筑結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件工廠化加工、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，施工周期縮短了，還降低了施工用水、施工能耗和建筑垃圾。

據(jù)悉，通信基站建成后，面臨著一個(gè)大問(wèn)題——機(jī)房降溫。鐵路通車后基站幾乎運(yùn)營(yíng)不停歇，溫濕度及潔凈度等空調(diào)參數(shù)直接影響著通信設(shè)備的可靠運(yùn)行和使用壽命，進(jìn)而關(guān)系到整個(gè)通信系統(tǒng)的順暢與列車運(yùn)行的安全。但是，在若和鐵路，沙塵暴是家常便飯，沙漠地表溫度最高時(shí)可達(dá)70攝氏度，惡劣的施工環(huán)境，困難的工作條件，極端的溫差變化，對(duì)各個(gè)站點(diǎn)的精密空調(diào)都是巨大的考驗(yàn)。

“美的”涼風(fēng)，守護(hù)基站

聚焦“雙碳”目標(biāo)，“美的”積極響應(yīng)國(guó)家“新基建”號(hào)召，與鐵路基站一起在這里“扎根”在沙漠中。

美的旗下的樓宇科技事業(yè)部是若和鐵路通信基站機(jī)房空調(diào)的供應(yīng)商。在不增加能耗的前提下增加空調(diào)運(yùn)行的功率，是個(gè)難度不小的“技術(shù)活”。為了讓設(shè)備更好地適應(yīng)沙漠，美的從設(shè)備、到機(jī)房、到控制室，對(duì)設(shè)備進(jìn)行了一次精心升級(jí)。

在設(shè)備端，為了減小沙子塵埃顆粒的污染，所有的設(shè)備均裝備了G4過(guò)濾器，最大化地減少風(fēng)沙的影響，而這只是其一。

在機(jī)房，美的工程師重新設(shè)計(jì)了機(jī)房的空調(diào)結(jié)構(gòu)，原本的出風(fēng)口，稍加設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了前側(cè)上出風(fēng)。特別是控制室，采用雙貫流結(jié)構(gòu)，讓機(jī)房空調(diào)實(shí)現(xiàn)158度的廣角送風(fēng)，避免送風(fēng)死角。經(jīng)過(guò)巧妙設(shè)計(jì)的雙側(cè)回風(fēng)則增大了覆蓋面，加快了空氣流通。

由此，經(jīng)過(guò)美的工程師的匠心，風(fēng)量提高了，回風(fēng)加快了，降溫更簡(jiǎn)單，設(shè)備壓力也減小了，美的讓鐵路基站降溫更簡(jiǎn)單。

伴隨著若和鐵路的正式通車，“美的”涼風(fēng)源源不斷地守護(hù)著這條“死亡之海”中穿梭的交通線，同時(shí)，扛起了建設(shè)美麗中國(guó)的企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

編輯：陳惠玲