家住新一城附近的伍先生，每次開車出去吃飯或買菜停車難都是他很頭疼的一件事，尤其是去買菜，市場周邊人多車多，本來就擁堵，最無奈的是還有大批“僵尸車”長期霸占停車位，他唯有不停地圍著市場繞，直到等到有車位空出來才能停進(jìn)去，有時甚至兜了幾圈都找不到停車位，所以，他感嘆：在大良想找到一個停車位真心不容易！

現(xiàn)狀：到處停滿“僵尸車”，城區(qū)一位難求

　　其實頭疼的又何止伍先生一個，住在舊城區(qū)以及在舊城區(qū)開店鋪的居民更是叫苦連天。升平社區(qū)的陳先生稱，他所居住的小區(qū)并沒有設(shè)置停車位，所以一直都是停放在小區(qū)外面的道路上，而近年來由于車輛增多，他晚上下班回來常常找不到停車位，有時停在沒有劃車位的位置，結(jié)果被罰“牛肉干”，“唉，一個月罰幾次，還不如停到要收費的地方去！”

　　住在舊城區(qū)還只是晚上停車比較麻煩，而在舊城區(qū)開店鋪的則是無奈。“門口停滿僵尸車，有時候我們要裝貨卸貨都沒辦法。”在錦龍路開家具店的店主向城網(wǎng)君訴苦，他們需要經(jīng)常拉貨，車子一天要開好幾次，然而，車子一開走，車位又被占了，導(dǎo)致車子回來又找不到停車位。“看，這輛車就在我門口停了半個多月了。”店主指著前面滿車灰塵的“僵尸車”說。

　　因此，他表示，要解決“僵尸車”的問題，必定要實行停車收費，但站在自己的角度，自己一天工作十多個小時，即使是最高限額的30元，一個月下來也要將近一千塊的停車費，有點難以接受，如果能讓店主申請一個固定車位就更好了。

原因：汽車保有量增多，車位缺口高達(dá)4萬多個

　　大良的停車位為何如此難找？大良城管分局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴城網(wǎng)君，車輛保有量逐年上升，車位缺口大是主要原因。據(jù)了解，目前大良街道的在冊車輛有105000輛，而有規(guī)劃的停車位，包括公共停車位、私人停車位以及商業(yè)停車位等總共才65000個，缺口高達(dá)4萬多個。而且，大良作為中心城區(qū)，每日的流動性車輛數(shù)量也十分龐大，導(dǎo)致停車位供不應(yīng)求。

　　此外，今年來，大良城區(qū)多個工程同時進(jìn)行，如南國路快速改造、東樂路地鐵站以及鳳山橋改造等，大多數(shù)處于城區(qū)重要交通節(jié)點，不僅加速了城區(qū)的交通擁堵，還減少了六七百個停車位，加劇了停車位緊缺的現(xiàn)狀。

解決：加快車輛周轉(zhuǎn)，停車收費勢在必行

　　大良城管分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前大良城區(qū)存在的停車難問題也是由于大良多個路段還沒實行停車收費，導(dǎo)致部分路段存在個人或單位強行占用或亂停放的情況，很多車主為了不繳停車費，長期把車輛停在路邊免費停車位內(nèi)，令車輛停放周轉(zhuǎn)率低，造成很大的資源浪費的同時還造成道路停車超負(fù)荷。

　　那么，這個現(xiàn)狀如何解決呢？如今，珠三角的多個城市已經(jīng)實行了智能路邊停車收費，大良是否也要實行呢？該負(fù)責(zé)人告訴城網(wǎng)君，大良也在規(guī)劃之中，計劃通過實施停車收費緩解交通擁堵以及城區(qū)停車難問題，并且很快就會在中心城區(qū)推行。

　　“路邊停車收費并不是為了收費而設(shè)置，最終目的是以確保道路的通行能力為前提，充分利用公共資源，提高停車位的使用率。”該負(fù)責(zé)人表示，在路邊劃定臨時停車位并不是為了鼓勵大家都在路上停車，只是一種臨時措施。“采取收費就是增加路上停車的成本，讓市民停車時優(yōu)先選擇其他路外停車場，停車后再步行前往目的地。如果確實要貪方便停放在路邊臨時停車位上，就要承擔(dān)比停放在停車場更高的成本。” （何淑珍）