順德城市網消息　（記者王卉林）　“每天上下班都飽受折磨，雖然時間長了慢慢也就習慣了，但堵在橋上時還總是會想為什么不改善一下？”何先生聽聞容奇、德勝收費站要撤銷時，并沒有非常驚喜，但還是露出了笑意。他表示，收費站的存在導致的堵車、廢氣污染、噪音污染等問題，已經讓大家犯愁了10年之久，而近幾年車輛的增多使民怨更大，解決問題是遲早的事。

　　在大良上班的何先生家住容桂，容奇大橋是回家必經之路。講起每天上下班的經歷，總是會不自覺地搖搖頭。“這一路走完很壓抑啊，有時候恨不得小車變飛機直接飛過去。”何先生描述到，上下班高峰期時堵車達20分鐘左右是很正常的事。若是碰見下雨天或是前面出點小意外，堵上半個小時或1個小時，一點都不奇怪。
　
　　“此路段有很多大貨車通過，而橋本身傾斜度較高，大貨車爬坡比較困難，再加上停下來收費，廢氣、噪音讓后面的小車車主忍無可忍。”由于每天上下班耗時太多，何先生曾想過回容桂工作，但因為是做金融方面的工作，覺得在大良更有發展。“如今大良的新城區與容桂這么近，卻因收費站導致的堵車問題再次拉開距離，我個人覺得是非常不明智的。”對于這種狀態耗時之久，何先生由憤怒轉變為遺憾。而有這種遺憾的又何止何先生一個呢？

　　早在2003年，順德的城市中心從大良老城區移至德勝河兩岸后，容奇、德勝兩座大橋便成了城市中心的咽喉要道。但連接大良、容桂的交通要道均設有收費站，尤其是容奇大橋又位于105國道上，每天上下班都會大塞車。雖然珠三角九市年票互通后，交通阻塞情況得到了較大改善，但隨著私家車的增多及兩鎮的來往更密集，該收費站的“交通枷鎖”始終困擾著順德市民。

　　由于收費站的長年存在，對推動大良、容桂組團商業中心的發展大打折扣。“由于容奇大橋特別堵，我現在看電影都選擇去北滘而不是天佑城。”小陳表示，容桂其實是離大良很近的一個鎮，但車程走下來總覺得特別遠。

　　“收費站撤銷了，希望其他的配套設施能夠跟上。”何先生表示，容奇大橋堵車、容桂和大良親密度不夠這些都不單是收費站的問題，對交通安全的管制及道路的規劃，也更應該從民情民意出發。