順德城市網消息　香港七八百萬人的人口基數，私家車30萬輛，而順德人240萬左右的人口基數，目前的私家車已經超過20萬輛了，并且還在逐年增加中。順德區機動車總保有量已達71.15萬輛，其中汽車保有量為29萬輛，年平均增長率達到18.7%。這些數據無不“透露”著順德交通擁堵情況有逐年惡化的趨勢。

　　近日，經順德區決策咨詢委員會委員葉中平引薦，順德區邀請了原香港運輸署副署長李樹榮博士就順德的交通問題和順德區委區委辦、順德區環境運輸與城市管理局、區發展規劃和統計局、區公安局、區國土城建和水利局以及區公交管理公司等部門多位負責人員進行交流。會上，李樹榮博士談到香港的治堵經驗并為順德暢通交通獻良計。

硬件設施的完善任重道遠

　　和香港私家車相比，順德私家車顯得尤其多，大量私家車是造成順德交通擁堵的重要原因之一。區環境運輸與城市管理局城市管理科科長羅錦雄談到，在順德私家車主要起著上、下班的代步作用，倘若順德公共交通事業做好了，很多私家車主將會由潛在的公交乘客變為真正的公交乘客。因此，他認為，解決交通堵塞這一問題離不開大力發展公交服務。

　　在交流會上，李樹榮在講香港一繁華路段交通為什么一直很順暢時提到紅綠燈的設置的科學性。針對紅綠燈設置問題，羅錦雄坦承順德交通的紅綠燈確實存在不科學的地方，“有時候一段很短的距離可能會遇到五、六個紅燈。”但羅錦雄說道，為解決這一問題，區里正在考慮智能交通的設置，以使紅綠燈的設置達到科學合理性，從而保證交通的暢通性。

　　會上，李博士還提到,香港每次修路的長度都很短，屬于一段一段修,這與內地整段整段修路是不相同，內地往往只照顧到修路公司一方的利益，一次性封閉很長路段，顯然沒有考慮路上通行者的等待時間，而這一做法又在很大程度上導致道路擁堵。對于香港的這一做法，羅錦雄表示很贊同，同時，他也檢討了順德地區這一方面做得并不到位認為以后在對路面進行工程改造時可以借鑒這一方法。

交通觀念的轉變至關重要

　　交通觀念無論是對司機還是行人而言都顯得尤其重要，在交流會上，李樹榮強調要做好交通宣教工作，他談到在駕駛員培訓中，不必過分的強調倒樁、急修等方面的技術，但應側重駕駛員依線行車、先觀察再轉線、尊重行人等意識的培訓，這些交通觀念可有效地改善交通安全和秩序。

　　會上，李樹榮介紹了香港一項教育小孩的特別方式，即在公園內有一個交通安全城，里面有天橋、隧道、公交各等各種交通元素，孩子們可以在其中體驗各種交通方式。這種教育方是在體驗中教孩子對錯，從小就培養孩子正確的交通意識。

　　針對交通觀念這一問題，羅錦雄表示，交通觀念的對錯就決定了交通行為的對錯，交通觀念的正確選擇顯得尤其重要。在順德，不論是司機還是行人，他們之間都或多或少存在一些不正確的交通觀念，比如在等紅綠燈時，很多行人會路上車少而闖紅燈，這一錯誤的行為會造成一些交通混亂

□鄧云（編輯：平川）