市民黃小姐向順德城市網記者展示她和妹妹31日乘城軌從中山北至順德的車票

　　順德城市網消息　（見習記者胡文潔）　“一下子漲得太多了，實在不能接受。”昨日（12月31日），廣珠城際鐵路（也稱“廣珠城軌”）全線貫通運營，但對于乘客來說，這條來自2012年最后一天的消息卻成了一條“漲”字當頭的消息，因為從昨天開始，廣珠城軌票價將大幅上漲，漲幅普遍在五到八成之間，部分甚至超過八成。

價格一日暴漲 部分漲幅超八成

　　據了解，廣珠城軌自2005年12月正式動工建設，于2011年1月開通時，只開通到珠海的郊區珠海北站，本次全線開通將線路延伸到了珠海市區，新增四個車站，即唐家灣、明珠、前山、珠海站。

　　伴隨著全線的貫通，廣珠城軌的票價也從昨日開始猛漲。記者昨日下午通過“12306”查詢后發現，漲幅普遍在五到八成之間，部分甚至超過八成。

　　以順德為例，從順德站到廣州南站的票價由原來的9元、8元（一等座、二等座，下同）漲到了15.5元、10.5元；從順德站到珠海北站的票價由原來的36元、30元漲到了60.5元、45.5元；從順德站到新會站的票價由原來的26元、23元漲到了45.5元、35.5元。

全線開通就漲價？乘客表示不解

　　在廣珠城軌順德站，記者隨機采訪了部分乘客。“以前從珠海來順德只要30多，現在要60多了，有點不能接受。”小張告訴記者自己昨天就聽說城軌要全線通車了，也知道要漲價，但“實在不知道為什么要一下子漲這么多。”

　　同樣不能理解為何全線開通就漲價的還有順德的黃小姐，由于妹妹在中山讀書，她表示自己每個月至少有一次往返順德與中山，以前從順德到中山北站的二等座是19元，“現在一下子漲到30.5元了，幾乎翻倍，太突然了。”

　　“從順德去廣州南的漲幅可能不明顯，但去其他地方一下子漲了這么多。全線開通了就漲價，實在讓人不能理解。”黃小姐的妹妹表示，由于方便快捷，和自己一樣在中山讀書的同學多會選擇搭城軌回家，這樣的漲幅讓學生一族們實在難以接受。

漲價原因：成本高，還貸有壓力

　　雖然，按照鐵道部的統一要求，從2013年1月1日起，鐵路旅客意外傷害強制險將取消，全國火車票價將全部下調0.5至1元，意味著12月31日的廣珠城軌新票價將只存在一天。但是，即使是下調0.5元至1元，廣珠城軌的新票價依然較之前高出許多，乘客的疑問仍不能消除。

　　據了解，負責廣州至珠海城際軌道交通工程（含中山—江門支線）的建設、管理和運營的是廣珠城際軌道交通有限責任公司，該公司成立于2004年，由鐵道部和廣東省共同組建。

　　據媒體報道，廣珠城軌建設總投資的230億元中，鐵道部、廣東省投入的資本金為92.8億元，長期借款約為137億元，平均每年銀行融資貸款利息約9億元。而該公司2012年預計全年實現運輸收入4.4億元，在票價沒有上漲之前，連每年的融資貸款利息都難以償還，因此，才有此番漲價。

（編輯：柱子）