實(shí)行TC公交后服務(wù)質(zhì)量提升，但仍有部分市民出行不便。

　　順德城市網(wǎng)消息　居住在大良府又保健小區(qū)的陳女士時(shí)常為上下班搭車而煩惱。她每天外出搭乘公交車，起碼要步行10多分鐘到東樂(lè)路上。雖然上下班僅需乘坐309路一部公交車，但天天要走路近30分鐘。而花3元錢乘坐“摩的”，在家與公交站點(diǎn)之間來(lái)回“擺渡”，輕松便捷沒(méi)問(wèn)題了，但摩托車手橫沖直撞，隱患叢生，又令王小姐不安，且家人也很擔(dān)心。

　　事實(shí)上，因沒(méi)有接駁公交線路而遭遇出行不便的，遠(yuǎn)不止陳女士一人，居住在城鄉(xiāng)結(jié)合部的市民，都會(huì)碰到類似的煩惱。

調(diào)查：公交不來(lái) 摩的稱王

　    高坎路南接鑒海南路，北連東樂(lè)路。當(dāng)記者從309線清暉園站下車，走到離站點(diǎn)最近的居民小區(qū)府又保健小區(qū)時(shí)，抬腕看表發(fā)現(xiàn)已花費(fèi)10多分鐘。

　　記者沿高坎路往南步行約12分鐘，直抵鑒海南路，沿途除府又保健小區(qū)外，還有高坎新村、怡景樓及升平社區(qū)等多個(gè)居民區(qū)。記者了解到，高坎路及附近的東明路、廣昌路、東宏路、塘邊路等路段至今未通公交。住在東明路三巷的居民無(wú)奈地說(shuō)，平時(shí)出行，都要步行至少10分鐘到東樂(lè)路高坎路口。  

　　在記者從保健路走出時(shí)，路口的四五輛摩托車剎那間“突突”地圍了過(guò)來(lái)，不斷地繞著記者轉(zhuǎn)彎，“5塊、4塊”的吆喝聲不斷。記者沖出重圍，在步向怡景樓的路途中，鮮有看到出租車經(jīng)過(guò)。

　　據(jù)出租車司機(jī)分析，這類地區(qū)的人群是以點(diǎn)狀而非線性分布，客源很不穩(wěn)定，出租車回程多空駛；司機(jī)若停車等候，機(jī)會(huì)成本又太高，在承包指標(biāo)壓力下，大多是不會(huì)主動(dòng)選擇跑這類效益差的區(qū)域。

　　正規(guī)交通出行工具在上述區(qū)域覆蓋的“空缺點(diǎn)”，自然成了違規(guī)運(yùn)營(yíng)車輛的生存點(diǎn)。

　　婦幼保健院路口，每天早晨6時(shí)起就聚集著許多摩托車，車手一見(jiàn)業(yè)主外出就大聲吆喝：“靚仔，搭車不？”一名車手坦言：每天早晨5時(shí)多即來(lái)此候客，晚上11點(diǎn)左右“下班”，“以進(jìn)出醫(yī)院的人員為主，短途跑量，一天能賺一二百元。”

　    深夜，一些剛出醫(yī)院的乘客熟門熟路快步走向摩托車手，隨即揚(yáng)長(zhǎng)而去。“我也知道摩的危險(xiǎn)，但公交車都打烊了，出租車既貴又難叫，摩的畢竟填補(bǔ)了這里的公交空白。”不少乘客如是說(shuō)。

對(duì)策：用小型車 增加班次

　　不少社區(qū)居民反映，公交公司是否可以開(kāi)出小型公交車，降低成本同時(shí)，適當(dāng)增加密度、班次？是否可借鑒大賣場(chǎng)班車模式，制訂精確的發(fā)車時(shí)刻表，分發(fā)到社區(qū)居民家庭，以避免居民在站點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間等待……

　　交通專家認(rèn)為，城市公共交通供給屬于社會(huì)公共產(chǎn)品的組成部分，在經(jīng)營(yíng)上是不以經(jīng)濟(jì)效益為根本目標(biāo)的。公交企業(yè)在一段時(shí)期出現(xiàn)虧損運(yùn)營(yíng)是正常的，這需要加大政府投入和公共支出力度，并將有關(guān)投入、支出納入到政府公共財(cái)政體系。

　　由于參與開(kāi)辦線路的街道對(duì)公交行業(yè)相對(duì)陌生，缺乏有效的監(jiān)督制約機(jī)制。專家建議可借鑒香港經(jīng)驗(yàn)，由第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估公交公司績(jī)效，政府根據(jù)客運(yùn)量、服務(wù)質(zhì)量，事后補(bǔ)貼企業(yè)，以防止企業(yè)漫天要價(jià)。同時(shí)要打通退出通道，淘汰投入能力不足、服務(wù)差的公交公司。

記者感言：抓大也別放小

　　如果將軌道交通、地面公交網(wǎng)絡(luò)比作城市公共交通“主動(dòng)脈”，而與之配套的客運(yùn)支線，就如同毛細(xì)血管，深入到社區(qū)居住地，保證人流源源不斷地循環(huán)暢通往來(lái)。但由于一些邊緣小區(qū)、新建小區(qū)并無(wú)公交線路延伸，或車次少，或換乘難，公交“主動(dòng)脈”外的微循環(huán)不暢，致使部分小區(qū)居民出行苦惱并非個(gè)別。期待相關(guān)部門在抓“大”的同時(shí)對(duì)“小”也別放過(guò)，真正建設(shè)出令市民滿意的體系運(yùn)營(yíng)！

□張志偉（編輯：jovey）