勒北渡口是勒北村民出行的主要通道

　　順德城市網消息　（記者梁雯雯）　勒流勒北村有兩個渡口，一個渡人，一個渡船。

　　勒北村四面環水，分別被北江支流、龍江大涌、勒北水道以及一條小河涌大白涌所環繞。雖然勒北稱不上是一座孤島，但是由于四面環水，造就了它特殊的通行之道。據勒北村黨支部書記廖永昌介紹，自勒北村建村以來，村里一直設有渡口。

渡船出行的勒北村，成就人氣最旺的渡口

　　由于勒北村與勒流中心城區不過是一河之隔，而設在村外的渡口成為了連接勒北與城區的重要通道。經過歷史的洗禮，如今的勒北村只保留兩個渡口，一個是負責每天接近返還勒流城區與勒北村的村民，另一個則由勒北村一個船廠負責，用于該廠日常的運輸所用。

　　當然，勒北村還有一條約長5公里的陸路，連接勒北與勒流城區，但由于村道較遠，就連小汽車也要花上將近20分鐘。這樣一來，渡口成為了村民出行的最主要通道。據了解，勒北渡口是目前順德最大的渡口，也是全佛山人氣最旺的渡口。據勒北村委會提供的數據顯示，勒北村常住人口有6000多名，渡口日均接送5000人次。

　　昨日（4月8日），記者來到勒北渡口，正巧碰上了下班以及放學高峰期，渡口圍滿了下班的人、放學的學生等。還有不少人騎著摩托車或自行車的，他們在渡口的一頭翹首而立。而河中間則慢慢地駛來一只大船，船上同樣也有村民、學生，這樣的情景每天都會上演。

渡口曾是村民謀生渠道，靠木船接送村民

　　記者與村民交流中得知，原來勒北的渡口遠不止兩年。據村里的老人袁姨說，十多年前，河岸兩側至少有4至5個，一字排開，那些渡口都是私人設立的。袁姨說，以前的渡口也是一個謀生的渠道。

　　60年代至80年代期間，當時還沒有機動船，是船夫劃著槳，用小木船把村民渡到對岸的。“舊時坐一次船，收一分錢。”袁姨回憶說，“隨著時代的發展，技術的進步，90年代起，機動船開始陸續取代原先的小木船，而坐船的價格也升到了一毛錢。”此外，節假日或搭乘高峰期還會加收費用。

　　2000年，袁姨記憶中的渡口再次發生變化。勒北村委會將渡口收歸管理，原先設置的渡口只保留2個，其中一個用于村民出行，另一個給村里的船廠所用。收歸后，勒北村投入了60萬元，對渡口進行改造，并購置新的船只，同時引入船隊進行運營。

僅一毛錢出行，渡口成為了村里便民之道

　　洪叔是船隊的現任承包人。大約5年前，原本從事河砂運輸的洪叔，把砂船賣掉后轉后承包起勒北渡口的船隊。如今船隊有4只船，包括他在內有8名工作人員。由于渡口是24小時開通的，洪叔等8人每天分三班開工，每只船配有一名掌船人以及一名收費員。

　　洪叔的拍檔老麥也是一名掌船老手。老麥有30多年的掌船經歷，最開始時也是從事河砂運輸，十年前，老麥加入船隊，他見證了勒北渡口的變遷。“十多年前的船沒有這么大，一次大約可以載30個人，后來換了大船，每次可以載50多人。”除了船的變化，坐船的人也在變化。

　　“以前進出的都是本村人，現在也多了不少外來人員。”老麥說，由于渡口屬于村委管理，為此，在收費上也會對本村村民有優惠。其中，本村的中小學生以及60歲以上的老人可以免費搭乘，其他村民每次搭乘則收取1毛錢，有摩托車等交通工具的另外收費，而非本村的村民每次則收取3毛錢。

　　不過，隨著交通工具的進步，出行的村民也有些減少。承包人洪叔說，去年村里開通了公交車后，也減少了一些客源。不過，作為勒北村書記的廖永昌說，渡口的收費幾乎是十多年都沒有改變，因為考慮到渡口是村民出行的最主要方式，村委只能每年對船隊運營進行補貼，幫村民減免搭乘壓力。因為每次出行費用不高，大多數村民還是愿意坐船出行，為此，勒流渡口將繼續發揮它的作用。

（編輯：春曉）