好消息！大良環(huán)運城管分局計劃在大良街道范圍內(nèi)主要交通擁堵黑點進行微創(chuàng)新改造，在交通擁堵嚴(yán)重、道路改善條件充裕節(jié)點實施全方向待行區(qū)，提高節(jié)點通行效率，緩解交通擁堵。

大良主干道交通擁堵呈常態(tài)化趨勢。

　　城網(wǎng)君了解到，截至2019年10月底，大良街道登記機動車保有量為21.62萬量，其中汽車15.5萬輛、摩托車6.12萬輛，小汽車擁有量和使用率高居不下的問題較為突出，大良街道晚高峰平均車速由2014年的28km/h已下降到2019年8月的23.3km/h，且繼續(xù)呈現(xiàn)出下降態(tài)勢，早晚高峰G105、寶林路、南國路、環(huán)市路等道路交通擁堵較為突出。

　　為此，大良街道環(huán)運城管分局特邀請深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心有限公司開展大良街道交通擁堵綜合治理方案研究，針對大良街道道路交通擁堵嚴(yán)重問題，提出綜合整治方案，并以微改造、微創(chuàng)新為主的交通擁堵綜合治理20個短平快方案，將在交通黑點、重要路段和重要片區(qū)實施。計劃實施的全方向待行區(qū)，就是其中一個方案。

全方位待行區(qū)示意圖。

　　何為全方向待行區(qū)？全方向待行區(qū)其實就是在交叉口四個方向都劃分左轉(zhuǎn)和直行待行區(qū)，方便左轉(zhuǎn)和直行車快速通過路口，提高整個路口的通行能力。與一般待行交叉口不同的是，全方向待行交叉口設(shè)置兩組機動車信號燈，分別為主燈與待行輔助燈。主信號燈處待行屏亮?xí)r，車輛進入待行區(qū)；當(dāng)主燈與待行區(qū)輔助燈綠燈同時亮啟時，車輛可通過路口；主信號燈紅燈亮啟、待行區(qū)輔助燈處于綠閃或黃燈時，已進入待行區(qū)的車輛要及時通過路口，千萬不可停留在待行區(qū)，以免引發(fā)交通事故，未過停止線車輛禁止駛出，違反屬于闖紅燈。

將通過新安裝的LED燈提醒車主。

　　全待行模式能夠充分利用路口內(nèi)的閑置道路空間，設(shè)置出一定長度的待轉(zhuǎn)區(qū)和待行區(qū)，使車輛提前進入路口等待，縮短路口排隊長度，有效消除直行和左轉(zhuǎn)車輛互相變道干擾。通過設(shè)置待行指示屏和指示牌，可以利用其他方向交通流放行的時間間隙，引導(dǎo)車輛提前進入待轉(zhuǎn)區(qū)和待行區(qū)等待放行，達到縮短車輛通過路口的時間和距離、提高路口的通行效率和通行能力的目的。目前國內(nèi)深圳、海口等大城市已先后實施全方向待行區(qū)，實施后對路口交通運行、緩解交通擁堵有明顯效果。

■使用說明

　　1、進入待行區(qū)：當(dāng)直行和左轉(zhuǎn)紅燈亮，且待行區(qū)指示牌綠燈亮?xí)r，直行和左轉(zhuǎn)車輛進入待行區(qū)等待；

　　2、通過路口：當(dāng)直行和左轉(zhuǎn)綠燈亮?xí)r，已進入待行區(qū)與未進入待行區(qū)直行和左轉(zhuǎn)車輛同步有序通過路口；

　　3、停止線外等待：當(dāng)直行和左轉(zhuǎn)紅燈亮，且待行區(qū)指示牌綠燈不亮?xí)r，已過停止線的車輛繼續(xù)通過路口，嚴(yán)禁停留在待行區(qū)內(nèi)，未過停止線的車輛在停止線外等待。（鐘柳梅）