繼發放《東苑片區交通狀況問卷調查》和網上征集大良東苑片區交通優化提升民意后，7月9日，大良東苑片區交通優化工作座談會在大良中區居委會舉行。

　　當日，大良城管分局、大良交警中隊、大良中區居委會以及技術研究單位相關負責人，就東苑片區交通優化提升現場聽取居民代表和商鋪代表的意見，回應社會關注的焦點問題，有效推動相關工作。

大良東苑片區交通優化工作座談會舉行。

實施單行，最遠繞行距離約650米

　　《大良東苑片區交通優化提升民意征集專題》于6月23日至7月2日通過網上征集民意，無論是轄區居民還是關注該片區交通的社會人士，都熱烈參與，踴躍留言。大良城管分局相關負責人表示，本次座談會是為了更廣泛聽取市民意見和建議，為東苑片區交通優化提升凝聚共識。

　　受委托開展東苑片區交通改善方案研究的深圳市城市交通規劃設計研究中心，首先講解了東苑片區交通優化項目。本次方案重點在于規劃片區單行交通，即“以空間換時間”，通過單向交通簡化交通組織、規范行車秩序、均衡交通流分布。其次，增加執法設施和力度，嚴格管理，違停嚴重路段設置高清抓拍攝像頭，提高路面見警率。同時，增加停車供給，提高路內停車收費標準，預計優化后片區可新增路邊停車位約80個，減輕停車壓力。

　　該中心就民眾關注度高的“實施單行以后，會不會出現繞行距離過遠？”問題作出回應，實施單行交通組織后，片區內部各小片區獨立成環，主要道路最遠繞行距離約650米，繞行時間約2分鐘，繞行影響較小。

居民代表踴躍提建議。

現場回應，部門耐心解答疑問

　　“我舉雙手贊成東苑片區實施單行，但是現在東康三街街口違停現象嚴重，有時候甚至摩托車都無法通行，該怎么解決？”、“抓拍攝像槍和攝像頭形同虛設，適當時應該采取拖車”、“僵尸車霸位太嚴重，僵尸自行車、摩托車和小車都要清理”……現場居民代表各抒己見，踴躍交流，氣氛很是熱烈。

　　有居民代表指出停車位不足、車輛亂停放、商鋪占道經營、市民隨意違反交通規則等，都是東苑片區常見的“亂象”，建議盡快實施單行，加大違章處罰力度。也有居民代表建議，實施單行后一定要加大執法力度和強度，避免措施無法很好地落到實處。

　　西山上筑業主委員會主任梁葉健則對單行方案抱有懷疑，西山上筑小區有1800多戶住戶，而小區出入口集中在東康三街，小區門口右側是車流量大的環市東路，他擔心一旦實行向左單行，小區住戶每次出入都必須繞行，甚至會增加東康三街車流量，造成更擁堵的局面。對此，大良交警中隊回應，東康三街的實際情況已有考慮，電子監控設備使用后加強執法，將根據路面情況再確定這條路是否實施單行。

　　針對居民深惡痛絕的僵尸車，大良交警中隊表示，前期通過各村居統計僵尸車的具體位置、數量，并登記在冊，先清理市政道路的僵尸車，市政道路外或小區的僵尸車，理清楚后也將一一清理。截至目前，大良今年已清理僵尸車近400輛。

　　有居民認為，東苑片區安裝的電子監控設備形同虛設，是“放任”亂停的原因之一。大良交警部門回應，靠人力執法難以持續，往往也是貓抓老鼠，因此今年東苑片區已安裝部分電子監控設備，前期已公示，最快下周能使用。（鐘修程）