“府又市場片區人流量大，兼有市場經營的影響，人行道建議按規范取4米”；
“紅英東四街臨時裝卸貨泊位方案應細化，做好與道路交通、府又市場西門口的協調”；
“建議立田二街采用限時單向管理”；
……
3月11日，大良街道綜合行政執法辦公室分別組織召開《府又市場周邊道路交通組織方案》專家論證會、《新德業第一幼兒園周邊道路交通組織方案》專家論證會。參加會議的有特邀專家以及大良交警中隊、府又居委會、云路居委會，編制單位深圳市城市交通規劃設計研究中心的單位代表。
大良綜合執法辦組織召開兩個片區道路交通組織方案專家論證會。
據悉，府又綜合市場位于大良老城環市東路—東樂路交叉口西南角，緊鄰環市東路，本次交通優化范圍為環市東路—紅英路—東宏路—保健路合圍區域。府又市場周邊以老舊居住區為主，早晚高峰交通出行較為集中，但內部道路空間狹窄，標志標線缺失嚴重，交通組織較為混亂。為此，提出“單行交通組織+嚴格交通管理”為主的交通改善方案，調整紅英東街（東段）為東往西單行，紅英東四街（紅英東街-紅英路段）為南往北單行，其余道路維持現狀。
府又綜合市場周邊道路交通組織流線。
新德業第一幼兒園周邊有本真未來學校、李兆基中學和聚華居，片區交通主要為幼兒園接送交通和過境交通。針對學校早晚接送交通秩序混亂，立田路一街、立田路二街違停嚴重等現象，大良街道已實施了立田一、二街單行交通改造并已運行。此次交通組織方案將以“提效率、強管理”為總體策略，保留立田路一街為全天北往南單行，立田路二街調整為早晚高峰西往東單行，在保障學校接送交通效率的同時減少對聚華居小區居民交通進出影響。
新德業第一幼兒園周邊道路交通組織流線。
專家組聽取了編制單位的成果匯報及部門意見，認真審閱了有關方案，經充分討論，認為兩個片區交通組織方案資料詳實，技術路線合理，認為方案可行。同時，專家組還提出了針對性強的意見建議。
廣東順建規劃設計研究院有限公司市政路橋高級工程師全成超表示，紅英東街及紅英東四街兩側主要為商鋪及民居門口，人流量大，在交通影響分析時應考慮人流量的因素。同時，該片區斜列式停車位設置不合理，且空間不足，建議改成平衡式，并應控制該停車位的功能，設臨時裝卸貨停車位，避免小客車及貨車長時間停放。
專家組認為，應加強對新德業第一幼兒園接送期間及聚華居高峰時段前往環市東路的交通研究，以減輕新桂中路與東樂路交叉口位置的高峰時段交通壓力；加強研究立田一街是否能夠承擔得起立田路兩個方向的來車壓力；完善慢行交通系統方案，保障上下學兒童行走安全；增加上下學高峰期幼兒園門口交通指揮人員；滿足接送家長和車輛的需要，合理增設幼兒園接送門口。同時，專家提醒地鐵3號線東樂路—碧溪路口開通后，周邊交通情況會改變，應及時更新交通管控措施。
為了有效緩解停車、擁堵等問題，為市民群眾提供安全、暢通、和諧的道路交通環境，府又綜合市場片區、新德業第一幼兒園片區的交通優化提升納入了大良街道交通擁堵綜合治理工作計劃。前期，大良綜合執法辦通過問卷調查、線上民意征集、組織居民座談會等方式，充分傾聽民意，希望真正解決兩個片區困擾市民的交通出行問題。
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編輯：張淑禎
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