好消息！大良環運城管分局計劃在大良街道范圍內主要交通擁堵黑點進行微創新改造，在交通擁堵嚴重、道路改善條件充裕節點實施全方向待行區，提高節點通行效率，緩解交通擁堵。

大良主干道交通擁堵呈常態化趨勢。

　　城網君了解到，截至2019年10月底，大良街道登記機動車保有量為21.62萬量，其中汽車15.5萬輛、摩托車6.12萬輛，小汽車擁有量和使用率高居不下的問題較為突出，大良街道晚高峰平均車速由2014年的28km/h已下降到2019年8月的23.3km/h，且繼續呈現出下降態勢，早晚高峰G105、寶林路、南國路、環市路等道路交通擁堵較為突出。

　　為此，大良街道環運城管分局特邀請深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司開展大良街道交通擁堵綜合治理方案研究，針對大良街道道路交通擁堵嚴重問題，提出綜合整治方案，并以微改造、微創新為主的交通擁堵綜合治理20個短平快方案，將在交通黑點、重要路段和重要片區實施。計劃實施的全方向待行區，就是其中一個方案。

全方位待行區示意圖。

　　何為全方向待行區？全方向待行區其實就是在交叉口四個方向都劃分左轉和直行待行區，方便左轉和直行車快速通過路口，提高整個路口的通行能力。與一般待行交叉口不同的是，全方向待行交叉口設置兩組機動車信號燈，分別為主燈與待行輔助燈。主信號燈處待行屏亮時，車輛進入待行區；當主燈與待行區輔助燈綠燈同時亮啟時，車輛可通過路口；主信號燈紅燈亮啟、待行區輔助燈處于綠閃或黃燈時，已進入待行區的車輛要及時通過路口，千萬不可停留在待行區，以免引發交通事故，未過停止線車輛禁止駛出，違反屬于闖紅燈。

將通過新安裝的LED燈提醒車主。

　　全待行模式能夠充分利用路口內的閑置道路空間，設置出一定長度的待轉區和待行區，使車輛提前進入路口等待，縮短路口排隊長度，有效消除直行和左轉車輛互相變道干擾。通過設置待行指示屏和指示牌，可以利用其他方向交通流放行的時間間隙，引導車輛提前進入待轉區和待行區等待放行，達到縮短車輛通過路口的時間和距離、提高路口的通行效率和通行能力的目的。目前國內深圳、海口等大城市已先后實施全方向待行區，實施后對路口交通運行、緩解交通擁堵有明顯效果。

■使用說明

　　1、進入待行區：當直行和左轉紅燈亮，且待行區指示牌綠燈亮時，直行和左轉車輛進入待行區等待；

　　2、通過路口：當直行和左轉綠燈亮時，已進入待行區與未進入待行區直行和左轉車輛同步有序通過路口；

　　3、停止線外等待：當直行和左轉紅燈亮，且待行區指示牌綠燈不亮時，已過停止線的車輛繼續通過路口，嚴禁停留在待行區內，未過停止線的車輛在停止線外等待。（鐘柳梅）