出租車正在候客

　　順德城市網消息　（見習記者羅志）　幾個年輕人從超市走出來，徑直向一輛私家車走去，簡單溝通幾句便上了車，車輛緩緩駛離，看著遠去的車影，出租車司機楊師傅說道：“自從有了滴滴，拉客的車子越來越多，出租車能拉到的客越來越少，前幾天交通運輸部直接讓專車合法了，這生意簡直沒法做了。”

　　據(jù)了解，網約車新政策《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺后，出租車的市場份額預計還會繼續(xù)減少，許多出租車司機對行業(yè)的發(fā)展前景表示擔憂。

趁著間隙，李姨正在吃午飯

順德出租車“生意越來越難做”

　　“順德經濟發(fā)達，私家車本來就多，專車可以合法運營后，肯定會有更多的私家車進入市場，到時候生意就更難做了。”從事出租車工作多年的王師傅說道。記者在采訪中有不少司機都在抱怨生意難做，楊師傅跑出租已經有10來年了，現(xiàn)在生意慘淡，既有轉行的想法，也有點舍不得這份伴隨多年的職業(yè)，他說：“如果現(xiàn)在轉行風險太大，目前出租車市場改革還不明晰，貿然跳槽的話擔心兩頭都沒有著落。”

　　互聯(lián)網+的興起并沒有讓出租車收益，據(jù)了解，出租車也是可以入駐滴滴等網約車平臺的，但是每天能接到的單很少，楊師傅把手機遞給記者，說道：“雖然滴滴平臺上也能叫出租車，但是我在這里等了2個小時了，一單都沒有搶到，滴滴平臺派給我們出租車的單比較少，到了周末幾乎沒有。”究其原因在于，網絡預約出租車,平臺沒有利潤分成，平臺配給的份額就少，也沒有價格補貼，價格自然也高專車，所以很多年輕人都不愿意做出租車。

近兩個小時，無單可獲

年長的士司機依然選擇“堅守陣地”

　　網約車對出租車行業(yè)的沖擊是巨大的，進入出租車市場的車輛只會越來越多，蛋糕越分越小，今年35歲的李師傅說：“以前出租車行業(yè)還算一個中等收入的職業(yè)，現(xiàn)在只夠養(yǎng)家糊口，前天跑了一整天就掙320元，照這樣下去，我還不如去打工，打工一個月還能拿三四千呢。”對于年長的老司機來說，想要跳槽不容易，今年52歲的陳師傅說：“年齡大了，又沒有什么本事，轉行也不知道做什么，現(xiàn)在只能是做一天算一天了。”

　　記者在采訪中了解到，年輕司機養(yǎng)家壓力大，對于收入水平反應敏感，謀求高薪職業(yè)的愿望強烈。很多上點年紀的司機，對這份職業(yè)有感情了，而且兒女都長大了，養(yǎng)家的壓力較小，自己掙多少花多少，跳槽的意愿不強。在選擇留守行業(yè)的司機中，也有不少在做出租車司機還是滴滴司機之間猶豫徘徊，不少司機還在觀望網約車新政的具體實施情況。“做出租司機還是滴滴司機都是打工，等政策落實后，看看做滴滴的能不能掙到錢，能的話，我就不跑出租了。”正在車上吃午飯的李師傅說道。

出租車司機呼吁錯位分配客源

　　從事出租車行業(yè)多年的何師傅對于出租車改革有自己獨到的見解，他說：“現(xiàn)在出租出市場蛋糕沒有變大，但是分蛋糕的人越來越多，光叫公司減份子錢也是治標不治本的，沒有客拉才是問題的關鍵，現(xiàn)在有呼聲說讓出租車改善服務質量，但是我辛苦一天都掙不到錢，我那有心情改善服務質量，國家出臺新政賦予專車合法的運營身份，同時也希望國家出臺政策保護出租車的利益，就我個人而言，我希望網絡預約車走高端路線，立足高端的客戶群，把中低端的客戶讓出來，如果他們做中低端的，也希望他們能在價格上和出租車保持在一個水平，不然的話，出租車行業(yè)是沒有出路的。”

　　記者從相關部門了解到，目前，國家關于網約車和出租車的改革只是出臺了相關的指導性文件，對于具體的實施還要結合當?shù)氐那闆r，就順德而言，佛山市還沒有出臺相關改革的具體操作細則，只有等佛山市相關政策文件出臺后，順德網約車改革和出租車改革方案才能明晰起來。

　　據(jù)《網絡預約出租汽車運營服務規(guī)范（征求意見稿）》顯示，征求意見稿中提出了要拉開網絡預約出租車和巡游出租車的的檔次，網絡預約車不應該巡游攬客，要在市場受眾上有明顯的錯位，形成共生互補的市場格局。不過，市場蛋糕有限，監(jiān)管起來難度大，能否保障各方利益還要看自新政的具體細則和實際執(zhí)行狀況。