10多名順德區人大代表及區政協委員、區決咨委委員等圍繞順德輕軌站存在的問題進行獻言建策

“設專線小巴直達輕軌站”、“做好市民公共交通出行民意調查”等呼聲很高

　　順德城市網消息　（記者蔡夏陽）　昨日（1月29日）下午，順德區公共交通接駁廣珠城軌咨詢會議在順德區政府召開，10多名順德區人大代表及區政協委員、區決咨委委員等圍繞如何提升城軌站公共交通乘車環境，推出哪些公共交通接駁方式，能夠吸引市民乘坐公交通往輕軌站等問題進行獻言建策。

　　順德城市網記者在現場了解到，對于廣珠城軌站存在的問題，參會代表主要提出城軌位置布局偏，公共交通配套設施不完善，且很少有直達公交車到達輕軌站等。因此，“增加各城軌站與廣州南站、珠海的發班車次”、“設專線小巴直達輕軌站”、“做好市民公共交通出行民意調查”、“在輕軌站建洗手間、停車場”……這些呼聲，在會議上顯得異常響徹。

偏！轉幾次地鐵才能到目的地

　　廣珠城軌途經順德境內共5個站點，包括碧江站、北滘站、順德站、學院站和容桂站。據調查統計，目前順德境內5個城軌站日均往返約166個車次，日均客流量約8500人次，其中客流量最多的是順德站達3500人次/天，容桂站達3000人次/天，最少的是學院站僅約30人次/天。

　　據順德區環境運輸和城市管理局常務副局長陳卓然介紹，對比鄰近的中山市小欖站和中山北站的日均客流量均可達5000人次/天，順德各城軌站點的客流量偏少，未能充分發揮城軌的對外交通功能。

　　順德城市網記者在現場了解到，對于客流量偏少這個問題，有不少參會代表都根據自身日常的體驗及調查進行了原因分析并提出了相關建議。區交咨委副主席周莉反映道，廣州南站前往廣州中心的地鐵線路迂回，“上午9點鐘到廣州考試，7點45分坐首班輕軌，8點多到廣州南站，但是到達目的地要轉至少兩趟地鐵，非常麻煩且耗時很長，所以寧愿早一些去客運總站坐車。”

　　周莉建議，相關部門可以做一個市民出行調查，能夠從數據中詳細了解市民出行方向，依此來增強公交車線路、班次密度等方面的吻合度。還有參會代表建議道，可以調增各城軌站與廣州南站、珠海的發班車次，特別適當安排早上和下午高峰期往返班次，并協調城軌與公交發班時間，方便市民搭乘及換乘。

閑！輕軌站沒有帶旺周邊區域

　　在咨詢會議上，順德區發展規劃和統計局副局長劉瑜指出，順德的輕軌站缺乏商業性，5個站點都是冷冷清清，沒有達到鐵路交通應有的功能。“從規劃的角度，我們也一直在致力于這方面的發展，希望通過軌道，來帶動區域發展，提高土地的利用價值。”

　　對于這一點，現場不少代表也提出，希望盡快對各城軌站周邊區域進行專項規劃，以一站一片區一特色，對順德5個站按不同位置和功能定位進行規劃，將各站點按各自特點打造成商業中心、休閑中心，可集購物、住宿、辦公、會議、商務等功能于一體。

　　李潔明就建議道，在客流量相對較大的順德站和容桂站，周邊地區可發展順德美食，將“順德美食之都”廣而告之。同可建設如龍江樂從家具、陳村花卉、順德家電等展銷中心。

繞！直達輕軌站的公交車太少

　　記者了解到，至2014年12月底，順德區接駁5個廣珠城軌站的公交線路共30條，投放運力411臺，其中始發線路12條，投放運力153臺；途經線路18條，投放運力258臺。據統計，與各城軌站接駁的公交班次每天約3600班次，日均客流量約4200人次/天。順德站和容桂站每班次乘客可達2人次，其他站不足1人次。

　　區城鄉規劃委員會委員李東認為，目前順德的公交資源配置夠多了，但并沒有優化好配置。“我建議順德站、容桂站要設專線，畢竟它們輻射的鎮街比較多，屬于重點樞紐。而碧江站自身的公交線路就很發達了，就沒有必要再去另外配備。”

　　對此，區交咨委副秘書長羅春生十分贊同，他認為目前順德公交線路有些迂回，其實到達輕軌站一定要直達，設專線小巴是個很不錯解決辦法。另外，他還提出要強化直達輕軌站公交車的標識，提高導向性，“可以用專門的顏色來標識這些線路，讓人一看就知道是去輕軌站的。”

　　順德區環境和城市管理局公交客運科副科長、區公交管理公司總經理邱和順回應道，可以設專線小巴，來進一步加強順德區內公交與廣珠城軌的快速接駁，但至于如何去做，還需要進行一些調研。“但實際上，順德客流不足以支撐‘點到點’這樣一種運營模式，除了考慮社會效益，還要考慮經濟效益。”邱和順稱，下一步，會結合目前掌握的數據，再召集順德區交咨委進行討論，去征求更多的社會市民聲音，來決定這條線到底該怎么走。

煩！輕軌站連個洗手間都沒有

　　除了設專線，記者聽到更多的呼聲還有“輕軌站連個洗手間都沒有，這怎么能行！”據了解，順德的5個城軌站都沒有駕駛員休息室、洗手間、飲用水設施等相關配套設施，均借用站外士多店解決。

　　區人大代表李潔明吐槽稱，自順德輕軌站建成后，她只去過兩次，“兩次都遇到了女兒吵著上廁所的情況，但是卻怎么也找不到！順德的輕軌站連洗手間、飲水間、垃圾清運這些設施都沒有，那還談什么發展？”區決咨委委員劉衛東也非常認真地提出了這個問題，并特別提出希望盡快把廁所建起來。

　　對此，陳卓然解釋道，這些問題曾多次與城軌管理方進行溝通，但由于其管理體制不同，特別涉及到建設用地、安全管理等事項，至今沒解決諸如公交站務室、洗手間等基礎設施。

　　面對眾多代表的呼聲，廣珠城軌站順德站副站長李待輝回應稱，鐵路也是一個企業，但是地方站點沒有自主權，但有責任加大宣傳力度，“為了盡量方便大家的出行，今后還是會加大與順德相關部門的溝通。我們能自身解決問題的就盡快解決，不能解決的，就上報給上級領導。”