快車專車服務出現，價格便宜受市民歡迎，但安全欠保障

　　順德城市網消息　（見習記者張瓊）　現在經常外出打車的街坊們，相信你的手機里都有一款打車軟件，不知什么時候，在出租車的選項旁邊又多了“快車”和“專車”。這兩種新的出行方式一出，立馬受到了廣大市民的歡迎。據順德城市網記者了解，快車和專車有著便捷、便宜的優勢，然而在安全性方面欠缺保障，相關部門更將其列為“非法營運”之列。

記者體驗：快捷又便宜，但服務質量參差

　　記者隨機采訪了多位市民，家住大良的鄒先生告訴記者，現在他出門打車都優先選擇快車，因為快車比較容易叫到車，等待的時間比較短，而且快車沒有起步價，按公里數計算價錢，比較劃算。“有時候坐車，8公里左右的路程，搭乘出租車大概是26元左右，而快車只要16元，便宜將近10塊錢。”

　　記者也親身體驗了一次快車服務，3.8公里的路程共10元，而搭乘出租車價格13元，在價格上，快車比較便宜，而且車的整體環境質量相對比較舒適。不過，記者也發現快車司機門檻低，存在服務質量參差不齊的現象。市民王女士就曾經有這樣的不愉快經歷，“當時司機不用導航，結果開錯路了，花了更多錢。”記者也調查發現，快車專車幾乎屬于零門檻。據快車司機王先生的說法，他當天上午提交了車輛、身份證、駕駛證的照片給打車軟件公司，下午就通過審核成為快車，可以直接上路接單了，并沒有進行相關的培訓。

安全性探討：低門檻無培訓無保障

　　快車和專車是快捷又便宜，但安全保障方面如何？據出租車協會的相關負責人介紹，出租車營運車輛只允許使用五年，并嚴格按照規定定期進行營運車輛二級維護檢驗。此外，企業每個星期都會對車輛進行全面安全檢查，并不定時進行路查路檢，建立檔案記錄。

　　相比較而言，私家車非法營運對車輛安全性能缺乏強制檢查，部分駕駛員對車輛保養意識不高，容易為追求利益最大化而缺失車輛維護，車輛安全得不到保障。“有些司機甚至購買比較舊的二手車，然后將它翻新了外殼，只要提交了車輛的照片，也照樣能通過審核成為快車。”的哥張先生告訴記者。

　　據悉，一般出租汽車駕駛員必須取得駕證兩年以上，三年內無主要責任事故及無違法犯罪行為并，經過理論學習，并通過全國統一的從業資格考試才能上崗。出租車公司每個月對于司機的安全培訓不少于一天，并詳細記錄，行業主管部門也會駕駛員培訓記錄要檢查。而私家車非法營運駕駛員屬于零門檻，駕駛技術、安全意識和應急處理技能等無法保證。

　　此外，在保險方面，部分私家車非法營運車輛只考慮追求利益最大化，一般只會買交通強制險，萬一出現安全事故，乘客較難得到賠償。一般出租車企業均按規定購買交通強制險、車上人員責任險、商業第三者責任險（保額不少于50萬元）等，全面保障乘客。

部門回應：尚無相關管理辦法，屬于非法營運

　　對于市場上出現的快車和專車，區環運局道路客運管理科的相關負責人表示，國家暫未針對由網絡約車平臺提供的約車服務（例如快車及專車）進行明確界定，相關管理辦法仍未出臺，因此暫時未能提供車輛運營的相關條件。現階段，唯一能明確的是私家車輛不能進行道路旅客運輸經營。快車和專車的出現，符合大眾出行需求，在一定程度打破了舊有管理體系，現階段只能等國家層面的管理辦法出臺進行規范。