□李放

　　上周的順德兩會，軌道交通成為順德開放的利器和引擎。話音未落，上周的最后一個工作日，佛山地鐵三號線（順德段）開工動員會就讓所有人為之一振。這其中不僅僅是很多市民熱盼地鐵早日開通為他們的生活帶來便利，順德樓市的利益各方相信更是翹首以盼了。

　　畢竟，地鐵便宜又快捷，不受紅綠燈、塞車、汽車尾氣等諸多影響，無論從哪個方面看，都是不可多得的熱點和買點，地鐵上蓋物業往往在所在區域都是搶手貨。按照設計，佛山地鐵三號線總投資超過400億元，不僅可以實現從三號線順德學院站出發一小時到達廣州機場和引導未來南海區佛山西站的高鐵城際客流，也可通過佛山地鐵三號線，在半小時內進入佛山中心城區、一小時通達廣佛核心區。

　　不難想見，順德首條地鐵線路將成為沿線各大開發商競相提及和“傍身”。也就在這個周末，碧桂園旗下順德包括龍江、倫教兩個項目都以活動吸引市場注意，似乎有意無意都在“蹭”熱點。“地鐵房”即將滿天飛的順德樓市，未來無論是買房者還是賣房者，不和地鐵扯上關系都會顯得底氣不足。

　　值得注意的是：地鐵概念的透支。地鐵帶來最直接的變化就是交通便利帶來的影響，地鐵確實能帶來一定的人流量，不過，對于開發者尤其是商業開發而言，需要注意不能盲目樂觀。人流量可以分為目的、休閑和過路三大類別，到底這帶來的人流量是目的性還是過路的，直接決定了地鐵對于項目的定位和意義所在。此外，購買地鐵沿線房產不僅僅門檻會越來越高，而且隨著聚集的人群越來越多，相應的生活成本其實也會水漲船高。人口稠密、交通繁忙的地區噪音與污染的問題也會比其他地區更嚴重。
　　
　　其實，地鐵房優勢與劣勢是相對的，在大家選擇配套相對齊全的地鐵房，雖然節省了交通壓力，但在與生活息息相關的方面，卻多了很多不必要的麻煩，價格也一定高于周邊其他樓盤。微信朋友圈里流傳這樣一句話：勸人民不要買房的都是耍流氓，看似“偉光正”，事實上還是沒有從實際的角度出發考慮。什么是實際？其實還是自己的承受能力和能力體現，其他都是站著說話不腰疼的指點江山而已。