佛山地鐵9號線一期、13號線一期工程兩條新地鐵線計劃采用中運量的跨座式“單軌”系統制式

　　佛山地鐵9號線一期、13號線一期工程兩條新地鐵線首次揭開面紗，計劃采用中運量的跨座式“單軌”系統制式，如果落實，這在目前廣佛地鐵線中將屬首例。

　　近日，順德軌道交通投資有限公司委托中介機構就佛山市軌道交通9號線一期、13號線一期項目可行性研究報告及相關專題報告編制服務采購采用公開招標方式進行采購。這是今年年底前佛山將力爭開建的5條新地鐵項目中的其中兩項。

　　“單軌”系統制式指什么呢？是指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。其特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。它類似于“空中小火車”，速度可以達到每小時80公里。

　　據了解，大型跨座式單軌列車理論上也是屬于地鐵的一種制式。跨座式單軌屬于中等運量軌道交通系統，投資少、周期短，智能環保、適用性強、占地面積小，相對于地鐵來說，跨座式單軌建設周期僅為地鐵的一半，造價成本僅為地鐵的三分之一。　（王文莉）　

■線路介紹

　　佛山市軌道交通9號線始于廣珠城際容桂站， 途經桂州大道、 規劃道路、容奇大道、倫桂路、桂畔路、云良路等至順德城際站，與廣州17號線換乘， 線路全長約24.1公里， 共設19座車站， 采用中運量的跨座式單軌系統制式。9號線一期工程馬崗至容桂城際站段線路長12.3公里， 設站10座，初期投資估算總額為47億元。

　　佛山市軌道交通13號線主要功能則是為順德區內部提供交通服務， 設倫教、大良、德勝新城和容桂城際站，線路長約23公里，共設19座車站。13號線一期工程永豐市場至容桂城際站段，線路長14.5公里，設車站12座，初期總投資為54億元。

■順控集團知多D

　　廣東順德控股集團有限公司（順控集團頻道）于2010年12月1日掛牌成立，是以公用事業、金融和戰略新興產業、城市升級開發運營、基礎設施建設為主業的大型國有控股集團。

　　集團總部設綜合管理部、財務審計部、人力資源部及經營管理部四個職能部門。下屬企業包括佛山市順德區誠順資產管理有限公司、佛山市順德區恒順交通投資管理公司、廣東順控發展股份有限公司、廣東順控城投置業有限公司、廣東順控城網建設投資有限公司五家二級公司以及佛山市順德區公共交通管理有限公司一家雙管公司。