編前語：我們推出《城網視點》評論欄目，表達城網及關心熱愛順德的網友對順德發展、建設的點滴思考與建議，對順德的每一個進步鼓與呼，為順德的每一步發展積極建言獻策，希望為這座城市的更加美好貢獻我們共同的智慧。

▢青楓

　　10月9日，南國西隧道主線終于迎來了它的第一批客人，穿梭而過的車子那叫一個歡快，似乎要把過去在這里“堵過”的時間都補回來。這是南國路最后一個關鍵樞紐節點，至此南國路全線快速化算是終于畫上句點。

　　南國路對于順德的重要性是不言而喻的，東西走向的主干道，與105國道、倫桂路都有交接點，是順德中心城區大良通往西南片區杏壇、均安的重要交通要道，通過倫桂路連接著容桂馬岡，可以說是車流物流幾乎都是必經之路。

　　40分鐘變20分鐘，杏壇與大良也變成城區內部鄰居。這條路的貫通對于杏壇的意義自然是重大的，有了這樣快速的中心城區的連接，不管是產業還是人居，依仗著性價比更高的土地、人居成本，杏壇都有了更多被青睞的可能。而對于馬岡而言，同樣如此，馬岡遠離容桂中心，受大良輻射帶動的力度會更大，隨著南國路和倫桂路的快速接頭，馬岡就從幕后走到了臺前，為下一步的馬岡新城開發積累更多的資本。

　　路通財通如今依然是硬道理，馬路經濟依然不過時。因此在交通基礎設施上想得再多，織得更多都不為過。效率，是企業、人流生存的核心要素，快速流通是剛性需求，因此順德仍有很大空間去補好這一課。在各個鎮街，斷頭路、腸梗路其實都并不少見，有些鎮街內部交通依然靠小街小巷的道路來承擔；有些大路數年時間過去還是因為幾十米的癱瘓而不能貫通，像外環路；有些路爛了一些年依然還爛著，即使在新城區這樣的黃金區域……可見，需要實現的出門暢通還有太長的路要走。

　　即使在地鐵高鐵霸主的情況下，路依然是我們最基礎最重要的通行載體。道路不通，產業不來，地產不來，人也不來，還能談何發展呢？

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