順德市民實地體驗云軌

　　一列藍白色、流線型設計的云軌列車，“倏”地一聲，從一群人的頭頂駛過。纖細的架梁、飄逸的車型、梁上交疊的綠植、還有遠處設計獨特的充電樓，都讓人倍感驚艷。

　　自今年5月重慶單軌考察以來，8月19日，順德區(qū)軌道交通投資有限公司再次組織近40人的考察團，前往深圳比亞迪汽車工業(yè)有限公司（下稱“比亞迪”），實地體驗云軌（單軌的一種子品牌），加深了解。

40人的考察團了解云軌的運行

兩線路擬采用跨座式單軌，實地考察普及知識

　　睇單軌，因順德要建單軌啦！此前各大媒體已公布，順德預計年底開建的佛山市城市軌道交通9號線一期工程、13號線一期工程擬采用中運量的跨座式單軌制式。來自中鐵咨詢工程公司、負責單軌設計工作項目的副經(jīng)理耿飛透露，當前，順德單軌的項目審批、站點設置、環(huán)評公示等各項前期準備工作都在緊鑼密鼓準備中，所有工作都以“單軌年底開建”這一時間表作為目標和標準來推進。

軌道交通作為比亞迪全新創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，擁有100%自主技術研發(fā)能力

　　軌道交通作為比亞迪一大全新創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，擁有100%自主技術研發(fā)能力，這也是順德選擇在此考察的重要原因。當天，考察團不僅體驗了比亞迪云軌安全的緊急逃生通道，也全面了解了其造價低、工期短、技術強、噪音小、占地少、可作文化景觀等交通優(yōu)勢。

　　市民代表黎德齊參加考察前，對單軌運營的安全性、噪音等方面存在擔憂，但經(jīng)過展廳參觀、實地體驗、PPT講解等一系列活動后，她的疑慮打消了，并期待順德快點建好單軌，方便大家出行。

比亞迪云軌緊急逃生通道建設完備、安全

給地面交通“做減法”，發(fā)展立體交通網(wǎng)是趨勢

　　單軌的發(fā)展源于擁堵、污染等各種“社會交通病”的日益嚴重。中國城市規(guī)劃設計研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，城市化進程帶來了機動車急劇增長，2000年至2015年，全國機動車總量6000萬增長至2.8億，汽車從1600萬至1.7億……順德也一樣，隨著市民汽車保有量以及城市建設項目不斷增加，不得不從地下、天上這些非地面處要新的交通空間。

“低空+地下+地面”立體化交通網(wǎng)絡體系的“減法”建設理念是大勢所趨

　　發(fā)展單軌，也不僅是順德一個城市的決定。據(jù)比亞迪汽車工業(yè)有限公司輕軌項目及運營事業(yè)部項目經(jīng)理陳曉剛介紹，比亞迪云軌產(chǎn)品落地大半年時間，已經(jīng)與十幾個城市簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。隨著國家政策權限的放開及中小城市不斷發(fā)展，“低空+地下+地面”立體化交通網(wǎng)絡體系的“減法”建設理念已是大勢所趨。

　　順德要建設的9號線、13號線均屬東部三鎮(zhèn)的內(nèi)部加密線，將緊密銜接東部片區(qū)內(nèi)外交通流量，極大緩解地面交通壓力。而意義更重大的是，隨著未來縱貫順德東西南北向的3號線、7號線，以及11號線、肇順南城際等軌道支線紛紛建成，串珠成鏈，順德將形成密集的軌道交通網(wǎng)絡，一個系統(tǒng)交通大格局將在順德真正建立。

■市民體驗

站點設置要考慮更細致、更便民

陳健軍是一位軌道交通研究愛好者，考察前，他就提出建議，希望13號線能有站點與廣珠城際順德站實現(xiàn)無縫接駁，方便市民，也讓輕軌站發(fā)揮更大價值。

實際上，相關部門已經(jīng)考慮到這點了。耿飛透露，規(guī)劃在單軌二期建設期間，會實現(xiàn)與順德輕軌站無縫接駁。

除了陳健軍，當天比亞迪考察結(jié)束后，不少市民代表也都提到，希望順德單軌項目早日建好。同時，他們也提出意見，希望單軌站點設置可以更密點，更加靠近市民集聚地，以方便市民出行為主要標準。

幾十年后，單軌的中運量還夠嗎？

“容桂現(xiàn)在的發(fā)展中運量沒問題，但幾十年后有更大發(fā)展時，中運量還夠嗎？”來自容桂的市民代表魯嘉輝頗有遠見地問到這個問題。

對此，比亞迪陳曉剛介紹，當前中運量單軌客運量可達1—3萬人每小時單向，基本可滿足中小城市客流。隨著城市發(fā)展，單軌還可實現(xiàn)2—8節(jié)靈活編組。

此外，耿飛也強調(diào)，每種交通方式都有各自角色和定位，未來的順德，將有大運量的地鐵、中運量的單軌、輕軌，小運量的巴士、公交等系統(tǒng)化、多樣化的交通方式，這個問題不用擔心。（王文莉）

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