佛山新城規劃有望突破交通物流困局(圖片來源順德城市網網友“梅山飛哥”)

　　順德城市網消息　（記者甘昆德　通訊員潘曉欣）　“佛山新城是敞開門來做工作的，今年是佛山新城（樂從）的整合年，規劃也要實現整合，做出高水平、前瞻、合理的規劃是我們的目標。”佛山新城管委會副主任周霞在會上坦言，近日，佛山新城召開交通規劃匯報會，研究探討佛山新城與樂從融合后的規劃設計。

規劃產業融合
提升樂從商貿物流環境

　　佛山新城定位為工業服務、高端研發設計與樂從商貿立鎮的傳統有所區別，對于融合后的規劃，佛山新城管委會副主任周霞表示：“規劃的內容第一是要實現產業與樂從的銜接，使得佛山新城與樂從鎮的產業定位能夠融合在一起，保持專業市場的活力，取得互相支撐發展的效果。”

　　順德樂從是中國家具商貿之都，目前在樂從經營家具的商城賣場面積大約有300萬平方米，集合了海內外4000多家家具經銷商，在325國道、佛山大道兩側家具城林立，延綿十里家具長廊。繁榮的商貿，對于物流的需求也極為旺盛，鎮內路網也承擔著巨大的壓力。

　　在樂從鎮第十六屆人民代表大會中，交通擁堵是代表們提議最多的一個問題，也一直困擾著樂從。此前，順德區政務委員、佛山新城管委會副主任、樂從鎮黨委書記麥連桐就感慨過，“我從未見過任何一個城市會像樂從一樣，大卡車從城市中央穿過，區里面對這個問題很頭疼。但是，如果鎮內沒有大卡車走了，說明商貿蕭條，這樣我也很頭疼。”

　　商物分離、片區規劃，圖謀提升物流環境，樂從鎮從未間斷過，此次佛山新城融合樂從，為解決交通擁堵、提升鎮內物流環境帶來了希望。在昨日的交通規劃會上，對佛山新城（樂從鎮）的路網布局進行了初步定位，初步探討了部分道路應該回歸生活道路，而部分道路應為交通性道路，承擔交通網的“主骨架”，承載長距離交通功能。

擬以公共交通為導向
謀劃佛山新城公共交通發展

　　“北京、上海的城市交通建設說明了以小汽車為導向機動車交通體系是行不通的，我們要發展分層次的公共交通，多層次打造公共交通體系。”佛山新城管委會交通項目部副部長、博士研究生張杰林對于未來的交通形勢判斷道。

　　“北京、上海的城市交通建設說明了以小汽車為導向機動車交通體系是行不通的，新城要發展分層次的公共交通，多層次打造公共交通體系。”在交通規劃匯報會上，項目組成員之一來自德國的杜羅工程公司總經理費舍爾介紹了公共交通規劃方案。費舍爾來自于德國法蘭克福，費舍爾介紹，德國法蘭克福的公共交通覆蓋率達到91%，地形水文上與佛山新城相似，具有很強的可比性。

　　“但法蘭克福是經過150多年的城市公共交通建設，而且從上世紀60年代就開始引入了地鐵，直到今天才達到了91%的公共交通覆蓋率。所以說，公共交通規劃、建設是一個漸進的過程。”費舍爾如是道。

體制保證規劃
“規劃要高水平、前瞻、合理”

　　樂從鎮“自下而上”的城鎮發展格局，在與佛山新城融合后，規劃布局既要有高水平、前瞻性，又要尊重現狀、照顧鎮街基層地方活力，客觀存在的困難可想而知。周霞表示，在規劃上，我們從人才、組織等方面保障了規劃的高水平、前瞻、合理，融合后設置有國土規劃局統籌規劃發展，還有專門負責國土規劃的規劃編研中心，由規劃、交通、土地利用等專業高素質人才組成，為規劃編制提供強有力的技術支撐。

　　同時，周霞說道：“ 我們對規劃編制組織形式進行了創新，還將采取競賽方式選擇編制方，參與編制規劃競選的可以是國內機構也可以是國外的公司，保證規劃的高水平、前瞻、合理。”在佛山新城交通規劃匯報會后，周霞表示，大的交通問題等宏觀方向上已經把握住了，但是對于“問題判斷”找得深不夠，夠不夠，還需要繼續細化。