大良環市東路路段的花基側石已經換上了花崗巖

大葉榕發達的根系把人行道側石拉裂的很嚴重

　　順德城市網消息　（記者王卉林）　自2013年開始，大良城市升級五年計劃陸續推進，預計將有84條主次干道分等級進行施工改造。截止去年年底，已經順利完成15條道路改造計劃，而今年還有10條道路正在推進中。城市升級為城市換上新面貌，但也讓不少市民抱怨連連。

市民質疑
花基側石使用花崗巖未免太浪費

　　近日，就有市民在政府論壇上提出自己的疑惑，質疑道路改造為何老是在中間的花壇做文章，近良路、南國路中間的花壇，真的有必要把水泥墩子換成石頭么？“每天上下班經過近良路，不解為什么要把水泥槽換成石槽，原來的完全不影響使用，完全是浪費財政。”在帖子下方，也不少網友留言表達了同樣的疑惑。

　　昨日（9月11日），順德城市網記者走訪了大良環市東路、近良路等多個路段了解到，路邊的樹池、花基和人行道正在施工中，其側石也將統一使用鋪設花崗巖。其中，環市東路是使用花崗巖較多的一條路。

　　對此，大良街道國土城建和水利局副局長唐潔介紹到，在目前推進的35條改造道路中，有10條道路的側石使用了花崗石。其中，有3條道路是連接大良步行街，還有7條道路則位于大良城區內主要干道。

部門回應
功能需要，減少將來的管養成本

　　將原有的水泥墩換成花崗巖，到底是浪費財政資金，還是實際情況所需？唐潔表示，主要是基于功能上的需要。“環市東路、桂畔路、桂峰路等這幾條道路都是城區主要道路，平日人流量大，人行道的使用率也高，同時有些路段還有停車的需求。”唐潔介紹到，相比之下，花崗巖抗磨、抗壓力大，雖然一次性投入會多一些，但以后的管養成本會少。

　　另外，在環市東路南段有一排長勢茂盛的大葉榕，其根系發達，不少人行道及花基側石已經被撕裂得很嚴重。除此之外，經過勘查發現，在環市東路路段地下，基本能用到的管線都一一具備，使得樹木成長空間有限，不少樹木種植多年都長不大。“在進行花基改造時，會選擇花崗巖進行升高處理，改善樹木成長環境，也保證路面不因此受損。”

　　而近良路路段改造為何也要更換側石？唐潔表示，由于其路面沉降開裂需要再加鋪瀝青，加鋪后由于道路坡度的影響，有關標高會變化較大，原有混凝土側石會出現高低不平的現象，需要更換。而在前期調研中，有部門表示市民反應該路段照明不足，因此路燈進行LED燈改造，中央綠化帶中間的一列路燈需要改為沿綠化帶邊緣分兩列安裝，施工時開挖路燈基礎時會對道路原有混凝土側石造成損壞，所以也需要更換。

　　“近良路現有樹池、花基和人行道側石已是花崗巖材料，只有中央綠化帶側石未采用花崗巖，所以在更換時統一鋪設花崗巖側石。”唐潔表示，新建的側石采用了價格較低的灰麻石，屬于價格較低的石材，并非高檔花崗巖。“采用灰麻石硬度較大，不易損壞，保養成本較低。”

施工情況
道路分等級施工，35條道路正推進

　　記者了解到，自2013年開始，大良城市升級五年計劃陸續推進，預計將有84條主次干道分等級進行施工改造。已經推進實施的35條道路中，去年已經完成了15條道路施工，剩下的絕大部分將于今年年底完工。

　　“為了保證工程合理有序開展，我們還專門制作了小冊子作為指引。”唐潔介紹到，所有道路改造分為三個等級進行推進。其中，第一等級為主要道路，則為主干道以及商業或景觀特色所需的道路；第二級則是次要道路，則為城市次干道；第三級則是一般道路。而對于不同等級道路所用材質也是不同的，對于第一等級道路，路面則使用優質瀝青，人行道則為花崗巖。而對于第二等級道路路面則是普通瀝青，人行道鋪設環保磚和水泥。

　　“以前這里是水泥路，坑坑洼洼比較多，車輛經過的時候顛簸的噪音很大，而且揚起很多灰塵。現在鋪設好了，也美觀了。”在果欄路附近居住了10多年的街坊岳先生對其道路的改造就十分滿意，他認為修路所帶來的困擾是暫時的，路修好后才會更加方便。對此，唐潔也希望市民能夠理解城市升級所帶來的“陣痛”，支持道路施工的開展。