編前語：我們推出《城網視點》評論欄目，表達城網及關心熱愛順德的網友對順德發展、建設的點滴思考與建議，對順德的每一個進步鼓與呼，為順德的每一步發展積極建言獻策，希望為這座城市的更加美好貢獻我們共同的智慧。

□如常

　　如果突然所有的共享單車一夜撤退，你會習慣嗎？相信很多人的答案是否定的，有的人很實在，在打車與走路都很為難的距離，隨走隨停的共享單車給了最優選擇；有的人很詩意，掌控坐騎迎著風的感覺生活真實與浪漫。

　　據媒體公布數據顯示，順德共享單車用戶的平均騎行時間和平均騎行距離分別是 18.4分鐘和 2.1公里，遠高于佛山其他區。

　　對一個個體來說，共享單車的出現為我們的出行省了不少心；從一個城市的出行體系來說，共享單車無疑彌補了快速公共交通網絡中的空白，且以非常靈活方便的方式取勝政府投放運營的單車，這是市場的力量。

　　然而，共享單車帶來方便之余，問題也層出不窮。隨意停放，甚至惡意丟棄的行為屢見不鮮；騎上便來如影去無蹤穿梭在車流當中造成安全隱患；破壞行為代價成本偏低等等，都給城市管理帶來了新的挑戰。

　　責任是多方的。對于企業主體而言，如何管好自己提供的產品，在其為市民供給方便的同時不造成市容市貌、城市秩序的破壞，是應有之責，不管是通過科技手段還是人力巡查，都應責無旁貸。對于使用者而言，一旦不按照規定使用，甚至開展惡意行為時，應該承擔怎樣的懲罰，也是規則要義，提高成本才能最大程度地遏制。對于政府而言，管好這些企業主體，規范其運作規矩，保障秩序有序、城市井然，更應是本職工作。

　　那么，我們都盡到應有之責了嗎？筆者認為，可做的還有很多。作為地方管理門應更多地注重監管，指導與堵車運營企業創新管理模式，比如除了自管，可否通過購買服務進行管理進行補充？職能部門對其管理效果進行考核評估，作為市場準入或投放量的條件之一，以此促進企業不斷提升管理的手段和水平。同時，將共享交通工具納入交通工具的統一管理當中，比如每輛車都必須有身份證，有GPS定位等，以方便有序管理。

　　事實上，關于共享單車的管理各地都開展了多種多樣的措施做法，拿來主義有時也是能解決問題。同時，通過廣泛聽取民間智慧，也同樣是一種難得的推動力。最近“順德微改革”聚焦了這個話題，正當其時。

更多城網視點