潭洲隧道沉管安裝進行時！

　　4月13日，國內單孔跨徑最大、橫截面最大的內河混凝土沉管隧道——潭洲隧道工程迎來重大建設節點：首節沉管安裝作業!

“國家隊”高效推進重點工程，項目進展“刷記錄”

　　潭洲隧道工程是落實廣東省“廣佛全域同城化”與“粵港澳大灣區交通一體化”戰略的標志性項目，建成后將縮短北滘與陳村之間的通行時間，推動廣佛全域同城化及粵港澳大灣區交通一體化發展，助力三龍灣科技城形成高效互聯的交通網絡。按照計劃，順德倫桂路項目潭洲隧道工程將于2027年實現通車。

　　順德倫桂路工程（橫一路-橫五路段）潭洲隧道工程全長2.2公里，采用雙向八車道設計，其中沉管段全長316米，斷面寬40.5米，高10.65米。潭洲隧道是目前國內單孔跨徑最大、橫截面最大的內河混凝土沉管隧道，堪稱國內斷面最大內河沉管隧道。這個佛山市順德區建設規模最大的單體項目，不僅是是倫桂路北延的重要節點工程，也是佛山市“十縱十二橫”快速路網中一條重要的南北向交通干道。項目起于橫一路，主線上跨廣州地鐵7號線并經和祐國際醫院后，以雙向八車道沉管隧道下穿潭洲水道、兩側堤圍路、佛陳路，接回現狀環鎮路，終點與橫五路銜接。

高效團隊+高科技賦能，項目建設不斷加速。

　　潭洲隧道工程由順德區代建項目中心建設，中交一航局承建。在各參建單位通力合作下，項目進展順利。其中，作為我國沉管隧道施工的“國家隊”，中交一航局繼港珠澳大橋、深中通道等世界級工程后，再次以自主核心技術與先進裝備，投身粵港澳大灣區基建新標桿建設，為我國內河沉管隧道施工領域再添新的里程碑。

　　2023年5月28日，順德倫桂路工程（橫一路-橫五路段）潭洲隧道工程正式開工建設。

　　2024年6月13日，該項目開始預制第一節沉管，在采用全斷面自行式液壓模板與臺架、全國首例利用模塊車轉移沉管預制模板等新進工藝，以平均12天預制一個管節的效率完成所有沉管管節預制。

　　同期國內首艘內河沉管浮運安裝多功能專用船組“一航津安6”“一航津安7”也分別下水。隨后，多功能專用船組抵達潭洲水道并拼裝完成，進入系統調試及各工序演練。

　　2025年3月28日，項目完成了沉管水密測驗及起??；4月1日，該項目完成塢口拆除。

　　“自動工以來，我們在‘敢為人先 建功灣區’的項目文化引領下，堅持高目標導向，突出科技創新，僅用時8個月完成干塢主體工程建造，用時192天完成了全部16個節段、近5萬方高性能混凝土的沉管預制施工，經干塢內灌水驗證，沉管內部滴水不漏，實現了‘高效率’與‘高品質’的兼得。今年春節后，我們迅速復工達產，僅用32天，完成了塢口復雜止水結構的拆除工作，刷新了國內同類工程最快3個月的施工紀錄。同步針對沉管絞移安裝專項施工方案、專項風險評估等累計組織召開了6次專家評審會，并組織了多次桌面推演和現場演練?！敝薪灰缓骄痔吨匏淼理椖控撠熑诵觳ㄔ敿毥榻B了全力以赴推進項目的緊湊過程。

科技含量高、多功能專用船組，讓安裝智能、精準、可視！

　　由于潭洲水道水面狹小，航道最大水深僅為6米，現有的沉管浮運安裝船體型大、吃水深，根本無法駛入施工。為此，中交一航局自主研發了國內首套內河沉管浮運安裝多功能專用船組。一個由兩艘單元船舶通過改造后拼接而成的“方形龐然大物”正是用于完成潭洲隧道工程內河沉管使命的“多邊形戰士”：“一航津安7”“一航津安6”專用船組。

國內首艘集“塊石拋夯、碎石整平及沉管安裝”三大核心功能于一身的內河沉管多功能安裝船。

　　據介紹，“一航津安7”“一航津安6”專用船組是沉管隧道建設必不可少的核心裝備，針對內河沉管施工工藝（作業水域受限、通航條件受限、作業窗口期受限）的環境特點自主研發。該船組長60米，最大寬度74.2米，雙船內部間距43.5米，4個沉放吊點起重能力150噸/個，吊點間距船寬方向39.3米（可調）、船長方向50米，單元船舶與橫梁采用鉸接，為保證內河沉管多功能專用船組的高效、安全和數字化施工，設計團隊為船舶專門研發了四大智能控制系統。

　　“一航津安7”“一航津安6”專用船組采用“1+1>2”設計理念，船組由兩艘具備獨立功能的船舶和1套沉管運安橫梁系統組合形成，整個船組具備水下塊石夯平、碎石整平、沉管運安等多種施工用途，可完成5萬噸級內河沉管運輸安裝施工。自去年投入使用以來，施工人員夜以繼日地在這個龐然大物上生產和生活，這個船組完成潭洲隧道工程后還將拆解轉移，實現反復使用。

　　首節沉管安裝作業標志著該項目正式進入沉管安裝階段。本次絞移沉管為E4管節總重量4.4萬噸，長104米，單孔跨度17.15米。為確保沉管順利出塢安裝，項目技術團隊研發了配套的自動絞移系統、壓載水控制系統、水下拉合及全流程數字孿生集成監控系統。出運安裝過程中，通過陸地11臺絞車的牽引配合，將沉管浮運至安裝位置，隨后利用自主研發的多功能船組配合管內壓載水系統進行沉放、拉合對接。

　　徐波表示，作為中交集團沉管隧道現代產業鏈“鏈長”單位，中交一航局自有多套外海沉管安裝施工船組，并新研發了國內首艘集“塊石拋夯、碎石整平及沉管安裝”三大核心功能于一身的內河沉管多功能安裝船。自2024年12月4日抵達施工現場后，順利完成了船舶自動調載、自動定位、碎石整平、沉管安裝等共9大項、38小項的各系統聯調演練，驗證了船組的安全可靠性，并結合自主編程的沉管自動絞移控制系統、雙尾塔測量定位系統等創新性專利技術，實現了水下施工無人化、可視化、智能化，為沉管安裝施工保駕護航。

　　預計在兩天時間內，潭洲隧道沉管將在“一航津安7”“一航津安6”專用船組、多臺絞車以及各個系統的全力協同運行下，精準抵達水下目標定位。隨著多節沉管的陸續入水安裝，一條長達數百米的“潛龍”將初現“龍身”，成為潭洲隧道最重要的組成部分。此次沉管的出運安裝，將為中交一航局進一步鞏固集團沉管隧道現代產業鏈“鏈長”單位優勢，實現“補鏈強鏈”具有重要意義。

沉管將陸續入水安裝。

　　順德區代建項目中心相關負責人表示，作為佛山市“十縱十二橫”快速路網中一條重要的南北向交通干道，未來，潭洲隧道既承擔區域間過境及對外交通，也承擔著組團間和沿線出行交通量。項目建成后，將連接起順德北滘和陳村兩大鎮，緩解順德南北向交通壓力，還將串聯起順德南北雙都會中心，將南海大瀝、桂城等三龍灣核心城鎮串珠成鏈，成為區域開發建設的紐帶；對促進沿線區域經濟發展、推動三龍灣交通一體化、加快廣佛深度融合具有重要意義。

編輯：鄒建華

圖片：“五個輪”“輝哥”