順德城市網消息　（鐘柳梅 何淑珍）　市民期待已久的南國路道路交通升級改造工程（大良段）總體方案基本確定，項目主要有四個節(jié)點，包括延年路節(jié)點、環(huán)市東路節(jié)點、新桂中路節(jié)點、駒榮路節(jié)點，將新建兩座跨線橋兩條隧道。

　　12月16日，剛剛換屆的大良第三屆決咨委針對新鮮出爐的改造方案進行問計問策，就升級改造過程中如何減少對沿線商鋪經營以及居民的居住環(huán)境的影響，如何和大良轄區(qū)同期推進的交通項目統(tǒng)籌實施等進行了腦力激蕩。有委員提出，“拿錢造路很容易，拿錢造好路有意義，拿錢造的路經得起時間的考驗才更有意義！”

大良決咨委就南國路快速化改造提升進行問計問策

焦點一：“一鍋粥”的交通狀況，大良準備好了嗎？

　　經歷過其他城市建地鐵和道路快速化改造提升的委員們對接下來大良的交通狀況表示了擔憂。

　　大良決咨委委員李國堯說到，大良南國路就像以前廣州的東風路、禪城的季華路，是城市的主要動脈，動起來對商業(yè)、生活都是傷筋動骨的，“105國道、環(huán)市路、順峰山公園，重要道路和公園，都和南國路發(fā)生交叉，施工期間，這個片區(qū)的交通狀況可能是大良有史以來最糟糕的。”大良決咨委委員葉中平同樣說到，“廣州、武漢建地鐵我都經歷過，幾條線一起動工，交通就像‘一鍋粥’，上班時間幾乎癱瘓，走路比開車還要快。”

　　大良決咨委委員胡祖信表示，現(xiàn)在每逢上下班、周五周日接送孩子的時候，南國路的塞車問題確實令人頭疼，他建議南國路改造提升前，前期先做好車輛引流的準備。不少委員建議一定要做好宣傳引導工作，譬如少走南國路，充分利用周邊停車場，對過境車輛限行，對附近學校上學放學時間進行錯峰調整等。

　　對此，大良街道黨工委委員、國土城建和水利局局長謝德強表示，南國路快速化改造必然會帶來陣痛，陣痛過后，將對未來的交通建設有幫助。針對近期大良軌道交通和道路建設，大良街道也邀請相關單位做了全面的交通規(guī)劃，智能化交通設施工作已經同步開展。“一方面，隨著新基橋、東樂路東延線等工程的完工，將減輕南國路的交通壓力，另一方面，相關配套工程我們也力爭如期完工，將項目建設帶來的影響減少到最低。”

委員們就施工期間如何減少影響建言獻策

焦點二：做好長遠規(guī)劃，華僑城項目是否納入考慮？

　　大良決咨委委員梁仰堅從道路業(yè)態(tài)分析了南國路大良段堵塞的原因，聚集著很多“星巴克”，像華僑城、順德一中高中部、順峰山公園、永旺購物中心、大良實驗小學、大潤發(fā)、順德客運站等，都是集聚人流的地方。

　　事實上，據(jù)順峰山公園管理處不完全統(tǒng)計，每年約有500萬人次進入公園。每逢周末，公園出現(xiàn)停車位僧多粥少的情況，甚至有不少車輛停放在南國路一帶。隨著車輛擁有量越來越大，以及華僑城項目開放，未來這個片區(qū)的車流涌入難以想象。

　　李國堯說到，現(xiàn)在在南國路等路段見到的外地車牌已經明顯增多，華僑城作為順德大良的大型旅游文化綜合體，未來無疑為本地帶來更多車流人流，本次南國路快速化改造項目，應把目光放長遠，思考如何解決城市的整體交通問題。

　　大良決咨委委員楊躍洪坦言，華僑城在順德建設的項目是集團的新產品，把歡樂海岸和歡樂谷相結合，這個項目未來很吸引游客，鑒于此，華僑城從地下到地面，以及周邊道路充分協(xié)調，目前正以一萬個停車位為規(guī)劃考慮。為此，他建議南國路快速化改造項目必須考慮到未來城市車輛增多所帶來停車問題，并考慮南國路把大良新舊城區(qū)切割的特殊地理區(qū)位，周邊配套與城鄉(xiāng)環(huán)境保護問題。

焦點三：改造后如何限制過境車輛？

　　“南國路的改造，從順德連接廣州的軌道交通的整個發(fā)展戰(zhàn)略來說，我們很興奮。”不過，楊躍洪表示，南國路作為大良的主干道，過境功能不要過分強調，過境車輛會造成城市切割和對環(huán)境產生重大的影響。“南國路以城市服務運輸功能為主，未來的大良走文化創(chuàng)智發(fā)展之路，我們要更關注自然和人文環(huán)境。”陳文波也表示贊成楊躍洪觀點，南國路快速化改造，應該考慮的是大量過境車輛對改造后造成的困擾，如何限制過境車需要前置考慮。

　　大良決咨委委員趙成武則提到，南國路東西貫穿大良中部，不能成為東西區(qū)外過境車輛的優(yōu)選之路，要有所限行和指引，避免隨著各地車輛擁有量的增加而加重南國路的負擔。為此，他建議
對于一定要進入大良的旅游巴士和小車，可以指引進入大型停車場和集散停車場，而貨車要限定時間進入，特別是交通高峰期，貨車要繞道行駛。

　　對此，大良交警相關負責人表示，途經南國路的車輛，8成是進入大良城區(qū)，目前該路段的交通擁堵，是上下班高峰期的主要節(jié)點擁堵，事實上早上9點以后，很多車輛通過智能交通的協(xié)調一次通過所有紅綠燈，目前上下班期間已對載重5噸的貨車限行。

　　大良街道黨工委副書記、辦事處主任吳顯強表示，雖然南國路改造方案基本確定，但委員們提到的很多細節(jié)和疏導措施值得在施工期間進行完善和落實，盡量減少影響。“隨著開放城市格局的形成，大良作為東部核心，也承擔了很重要的功能，未來人口將呈現(xiàn)出增長的態(tài)勢。為此，智能交通系統(tǒng)、道路單行、立體停車場規(guī)劃等一系列解決交通問題的措施都將實施，希望問計問策于決咨委委員，為政府部門決策提供更多可參考的依據(jù)。”

■改造方案

工程計劃：明年4月開工，2019年4月完成通車

　　南國路作為順德區(qū)“4橫6縱”干線主干道路網中的一橫，西接江門市，東至五沙大橋接順番公路可達番禺。路線范圍西起江順大橋，東至德勝東路（五沙大橋），全長約25.1km，沿線經過大型工業(yè)區(qū)、村鎮(zhèn)及城市建成區(qū)，交通壓力頗大。南國路大良段，沿線有客運站、大潤發(fā)商圈、永旺購物中心、順峰山公園、華僑城項目、同江醫(yī)院高速出口等，既是大良的主干道，也是車流量特別大的一條道路。
　　
　　南國路快速化改造終于提上日程，是民心所向。即使是問計問策結束后兩日，大良決咨委仍有不少委員在微信群上分享和交流自己的想法。

　　根據(jù)南國路道路交通升級改造工程（大良段）方案顯示，項目主要包括延年路節(jié)點、環(huán)市東路節(jié)點、新桂中路節(jié)點、駒榮路節(jié)點等四個節(jié)點。

　　其中，延年路節(jié)點上，將新建南國路雙向四車道跨線橋上跨延年路，兩側新建輔路與延年路形成十字相交燈控路口。新建的跨線橋與現(xiàn)有的細崗橋相接，為實現(xiàn)南國路輔路連續(xù)，新建南國路輔路跨大良河輔路橋2座，與鑒海南路形成燈控十字平面交叉。建成后，道路左轉車輛可通過平交口左轉車道實現(xiàn)。

　　環(huán)市東路節(jié)點，將新建南國路上跨環(huán)市東路跨線橋，兩側新建輔路與環(huán)市東路形成十字相交燈控路口。因受兩側建筑物影響，環(huán)市東路西側南國路無法進行拓寬，跨線橋建成后，橋梁為直行雙向四車道，地面輔道正常路段為兩車道，橋底凈空達5m時，在橋底增設2條左轉車道，即2左轉、1直行加左轉車道。

　　新桂中路及駒榮路節(jié)點，則新建下穿新桂中路及駒榮路主線隧道兩座，兩側新建輔道，服務道路兩側地塊，輔路分別與新桂中路、駒榮路形成十字相交燈控路口。為保證兩座隧道能服務于周邊地塊，將分別在環(huán)市東路與新桂中路、新桂中路與駒榮路之間設置了進出口各一個。