工業(yè)生產(chǎn)線行行色色，不同的生產(chǎn)線所產(chǎn)生的噪音分貝與頻譜分布各部相同，但對噪音的治理原理大同小異，先以沖壓生產(chǎn)線為例來闡述生產(chǎn)線噪音控制方式，沖壓車間承擔(dān)著工業(yè)生產(chǎn)過程中的部件生產(chǎn)任務(wù)。隨著沖壓生產(chǎn)線自動化程度的逐漸提高，生產(chǎn)節(jié)奏逐漸加快，沖壓生產(chǎn)時所產(chǎn)生的噪音也越來越大，生產(chǎn)線噪音均值超過90dB（A），部分生產(chǎn)崗位的噪音值較大，也超過了國家標(biāo)準。雖然工業(yè)人員可以佩帶耳塞作為個人保護措施，但噪音對車間內(nèi)部分工作人員聽力還是產(chǎn)生了不良影響。有的沖壓車間也采取了為壓力機增加減震墊、廢料槽加涂減振涂料等措施，但效果不明顯，需要采取根治措施最大限度保護工作人員不受噪音的傷害。

（一）噪音控制方案的選擇

噪音治理，可以從以下3個方面進行：

1、從聲源入手，減少設(shè)備及模具產(chǎn)生的噪音。生產(chǎn)噪音主要源自機械壓力機、模具及零件自動化傳輸設(shè)備等。沖壓車間在引人新壓力機時已做考慮，為壓力機增加減震墊，廢料槽加涂減振涂料等，降噪量只有1-2dB，效果不明顯。而對壓力機氣墊進行改造或者導(dǎo)入地生產(chǎn)噪音的伺服壓力機等措施成本高，技術(shù)難度大；更改現(xiàn)有模具結(jié)構(gòu)來降低噪音的方法風(fēng)險大，容易對沖壓零件質(zhì)量造成影響，現(xiàn)階段難以實現(xiàn)。

2、運用管理手段，通過輪崗、改變操作位置等減少操作人員受噪聲影響的時間，但效果也不明顯。

3、從噪聲傳播途徑入手，采取隔絕直達聲或者減少反射聲的辦法。沖壓車間的噪聲源比較集中，主要是壓力機沖壓成型、剪切及廢料撞擊廢料槽等所生產(chǎn)的噪音。到達工作人員的噪音主要是聲源到工作人員的直達聲以及從車間墻壁及屋頂反射回來的反射聲?？紤]到?jīng)_壓車間空間體積大，工作人員離聲源比反射面的距離近，因此主要對工作人員造成影響的是直達聲，而且對車間墻壁及屋頂采取大面積吸聲降噪措施成本高，技術(shù)難度大，沖壓生產(chǎn)線噪音控制方案應(yīng)以控制直達聲為主。

綜合以上3個方面考慮，我們選擇以控制直達聲為主的方案，對生產(chǎn)線采取吸音、隔音材料制作隔聲結(jié)構(gòu)進行全封閉降噪處理。

（二）噪音控制方案的實施步驟

根據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準“作業(yè)場所噪聲的衛(wèi)生限值（GBZ2-2007）”的規(guī)定，作業(yè)場所噪聲職業(yè)接觸限值可查閱上述規(guī)定值。非穩(wěn)態(tài)噪聲等效聲級的限值應(yīng)按8小時計算等效聲級；每周工作5天，每天工作時間不等于8小時，需計算8小時等效聲級；每周工作不是5天，需計算40小時等效聲級。

根據(jù)8小時工作85dB（A）的衛(wèi)生限值，從降噪效果和經(jīng)濟成本考慮，沖壓生產(chǎn)線噪音控制的實施步驟如下：

1、對沖壓車間內(nèi)的噪聲現(xiàn)狀進行測試，得出受聲點的倍頻帶聲壓級，以便做出經(jīng)濟合理的噪聲控制設(shè)計。測試時生產(chǎn)設(shè)備正常工作，測點選擇在車間環(huán)繞生產(chǎn)線的各操作崗位上（工人觀察和管理生產(chǎn)的活動區(qū)域），每隔5m一個點，測點的位置高度為1.5m。作出受聲點的1/3倍頻程頻譜圖。

2、確定受聲點（操作崗位）各倍頻帶的允許聲壓級。

3、從各個受聲點測得的倍頻帶聲壓級，再根據(jù)噪音限值為85dB（A）時，各倍頻帶允許的聲壓級，可以計算出各倍頻帶的需要隔聲量。

4、綜合考察降噪效果及成本，選擇適當(dāng)?shù)母袈暯Y(jié)構(gòu)與構(gòu)件對生產(chǎn)線進行全封閉降噪處理。

經(jīng)驗總結(jié)

1、降噪工程實施前一定要對生產(chǎn)線噪音做頻譜分析，以便作出經(jīng)濟合理的噪聲控制設(shè)計。

2、降噪工程結(jié)構(gòu)中各種間隙要盡量采取措施密封。

降噪工程結(jié)構(gòu)要在工藝操作性與設(shè)備維修性上作出平衡，盡量減少對操作和設(shè)備維修的不利影響。