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軌道時(shí)代下的順德新價(jià)值

今天的論壇目的只有一個(gè)，圍繞軌道時(shí)代下順德新價(jià)值提升向各位專(zhuān)家請(qǐng)教，傾聽(tīng)企業(yè)和市場(chǎng)的聲音。問(wèn)計(jì)于專(zhuān)家。新時(shí)代下，順德新走向是怎么樣、新價(jià)值體現(xiàn)在哪里。

順德新價(jià)值，是產(chǎn)業(yè)的價(jià)值提升還是城市的提升抑或是房產(chǎn)的提升？北部片區(qū)圍繞水道打造國(guó)際社區(qū)、圍繞軌道打造交通社區(qū)，他們相互之間的關(guān)聯(lián)在哪里？這種“新”新在哪里？怎么配套、怎么融合？希望專(zhuān)家多提意見(jiàn)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代把商品的價(jià)格越做越便宜，給人的體驗(yàn)卻越來(lái)越豐富。這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或者土地市場(chǎng)的未來(lái)把控、節(jié)奏如何平衡。

——副區(qū)長(zhǎng)陳旋

• 軌道到來(lái)，城鎮(zhèn)化速度將加快

  主持人： 地鐵7號(hào)線(xiàn)順德段開(kāi)工了，終于可以說(shuō)，去順德不是去鄉(xiāng)下了。我想分享一下個(gè)人感受，我覺(jué)得7號(hào)線(xiàn)對(duì)順德非常有利，中間經(jīng)過(guò)蘿崗、大學(xué)城，廣州南給順德大量客商，大學(xué)城提供了大量的人才儲(chǔ)備，成為人財(cái)物儲(chǔ)備的功能紐帶。

  大家注意看，順德和蘿崗其實(shí)是有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的，廣州的高科技產(chǎn)業(yè)聚集在蘿崗，背后還有東莞的產(chǎn)業(yè)支撐，同時(shí)，既有競(jìng)爭(zhēng)又有共融的地方，有可能到蘿崗上班，到順德居住。

  此外，廣州南站到順德只需要15分鐘，可以坐高鐵到香港。順德不是小片區(qū)的交接，而是融入了整個(gè)珠三角城市經(jīng)濟(jì)帶，包括港澳，是一個(gè)窗口的作用。軌道時(shí)代給城市帶來(lái)價(jià)值，也給人帶來(lái)物質(zhì)、精神上的提升。

  那么想聽(tīng)一下各位嘉賓的看法，軌道交通的到來(lái)，到底給順德帶來(lái)什么樣的影響？

  郭莉： 目前政府都在提城市升值、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，我認(rèn)為交通的開(kāi)放為城市提供了一條骨架，這樣才能有血有肉，我理解的血肉是產(chǎn)業(yè)和人口。那么，很重要的是，城市的發(fā)展體現(xiàn)在人口的改變。軌道交通一旦打開(kāi)以后，順德城鎮(zhèn)化將加快。

  具體而言，我認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)中心，一個(gè)以大良為主的老城區(qū)，在配套完善的情況下，繼續(xù)鞏固了城市中心的地位。另外一個(gè)中心就是政府著力打造的北部片區(qū)。隨著政府的加大投入，資本的追逐、隨著配套的完善，以及和廣佛都市圈的交通便利性，形成了新的城區(qū)中心。同時(shí)，形成了幾個(gè)有軌道交通的次中心，在主中心和次中心的背景下，差異化發(fā)展，吸引人口。把原來(lái)相對(duì)分散的鎮(zhèn)街、通過(guò)商業(yè)配套、教育醫(yī)療配套，更多集中起來(lái)。

  軌道到來(lái)時(shí)代，把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，吸引佛山、廣州、香港甚至華南地區(qū)等地的人投資以及居住。如何吸引呢？一是產(chǎn)業(yè)升級(jí)，順德土地相對(duì)充裕，形成產(chǎn)業(yè)園區(qū)，或者重新定位金融服務(wù)業(yè)的配套。另外是，強(qiáng)調(diào)區(qū)域優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，和超大城市形成差異化。城市中心形成后，城市的利益也不一樣。

  新的地鐵有怎么樣的投資機(jī)會(huì)？會(huì)具體分四個(gè)階段，第一是地鐵從規(guī)劃到真正落地前，所有開(kāi)發(fā)商、所有資本開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注這個(gè)區(qū)域，開(kāi)始以相對(duì)實(shí)際的價(jià)格進(jìn)駐，打造熱點(diǎn)。第二個(gè)階段是從施工到真正開(kāi)通。第三個(gè)階段是，在政府的引導(dǎo)下，對(duì)于已經(jīng)形成的熱點(diǎn)區(qū)域，加大配套投資，這時(shí)候可以吸引人才、筑巢引鳳。第四個(gè)階段是超大城市的形成，無(wú)論哪一種配套都基本完善了，所有資本就開(kāi)始落地，這個(gè)區(qū)域的房地產(chǎn)或土地不再是普通的投資，而是金融保值升值的產(chǎn)品。

• 軌道促進(jìn)互動(dòng)，帶動(dòng)消費(fèi)

  主持人： 軌道交通是城市的重要標(biāo)志，這直接提升了順德新價(jià)值，這個(gè)“新”新在哪里呢？

  黎慶文： 先看一組數(shù)據(jù)，廣州地鐵日均載客量是600萬(wàn)人次，最繁忙的廣州地鐵1號(hào)線(xiàn)達(dá)到了100萬(wàn)人次，廣州人口是1400萬(wàn)人，這說(shuō)明超過(guò)40%的人是通過(guò)地鐵出行。

  關(guān)于廣佛線(xiàn)，我認(rèn)為，廣佛線(xiàn)是最有代表、最能促進(jìn)廣佛經(jīng)濟(jì)一體化的軌道交通路線(xiàn)，因?yàn)樗蛷V州直接聯(lián)系互通。我們公司在廣州，至少有三位同事每天通過(guò)地鐵在廣佛之間來(lái)往，也就是說(shuō)住在佛山，在廣州上班。住在廣州，在佛山上班，日常上下班也非常便利。同樣的道理，相信未來(lái)順德北部將和廣佛有更多的互動(dòng)，有了互動(dòng)，就有了消費(fèi)。目前廣州房?jī)r(jià)和順德有差別，比如廣州的鐘村和一江之隔的陳村，就會(huì)有互動(dòng)，老百姓或者開(kāi)發(fā)商就有了更多的投資機(jī)會(huì)。投資進(jìn)來(lái)了，對(duì)整個(gè)城市的價(jià)值提升有很大的促進(jìn)作用。

  舉個(gè)例子，金沙洲和廣州的西部羅沖圍一江之隔，金沙洲以前屬于南海的，它是一個(gè)荒地，有了橋然后再有了廣州地鐵6號(hào)線(xiàn)，前后對(duì)比我發(fā)現(xiàn)金沙洲的房?jī)r(jià)漲了4陪，地鐵的引入為16萬(wàn)人口的出行和就業(yè)提供了非常大的便利。軌道交通時(shí)代，無(wú)論是出行方式還是消費(fèi)習(xí)慣等都發(fā)生了很大的改變。

  黃韜： 我從事20多年房地產(chǎn)銷(xiāo)售工作，看著城市的發(fā)展，印象很深。記得20、30年前，中國(guó)的城市發(fā)展基本是沿著公路形成帶狀發(fā)展，10、20年前，呈現(xiàn)點(diǎn)狀發(fā)展，多中心，不僅僅是公路，還有軌道交通如地鐵、高鐵。倒過(guò)來(lái)反思，這跟人口結(jié)構(gòu)發(fā)展有關(guān)系，放眼全世界，人多地少，都是先從軌道發(fā)展延伸。比如香港，地鐵運(yùn)營(yíng)效率最高，再如日本和倫敦，從英國(guó)到法國(guó)很方便，軌道交通對(duì)城市的帶動(dòng)非常明顯。

  軌道交通會(huì)帶來(lái)什么呢？我認(rèn)為，再發(fā)展是點(diǎn)和多中心相輔相成的格局，順德北部是未來(lái)的中心之一。之前的大良是順德的中心，北部也將是未來(lái)的中心。廣州也是形成了東南西北中的中心城市格局。多中心之后，版塊之間的競(jìng)爭(zhēng)形成了，而軌道交通就是催化劑。

  價(jià)值方面我認(rèn)為，從廣佛兩地看，是體現(xiàn)了第一階段，居住的價(jià)值，在廣州工作的大部分人來(lái)佛山居住；第二階段是真正新增的價(jià)值，未來(lái)考慮的是如何留在佛山、順德。

  此外，補(bǔ)充一下，我認(rèn)為規(guī)劃應(yīng)該要一直執(zhí)行下去，局部可以小改。比如南沙規(guī)劃10年是初期開(kāi)發(fā)期，20年是中期發(fā)展期，完全發(fā)展起來(lái)至少需要50年，我建議是堅(jiān)定地做下去。

• 順德可成為廣深企業(yè)的選擇

  主持人： 想讓價(jià)格轉(zhuǎn)換成價(jià)值，需要練內(nèi)功，有自己造血的能力。從規(guī)劃里看，北部片區(qū)的配套服務(wù)還是很清晰、明確的。在做規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，抓手在哪里？

  黃慧明： 我參與了東莞地鐵的規(guī)劃設(shè)計(jì)。東莞地鐵開(kāi)通之后，對(duì)城市的帶動(dòng)很大，對(duì)人流、物流的引入非常明顯，軌道之外的蔓延是必然的。順德和周邊城市處于競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，周邊城市都在蔓延，也不是房?jī)r(jià)高了就代表了價(jià)值提升，如何通過(guò)地鐵帶動(dòng)區(qū)域的發(fā)展？

  我覺(jué)得學(xué)習(xí)港鐵、歐美國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)非常有必要，我希望在將來(lái)46個(gè)站點(diǎn)的規(guī)劃，要綜合開(kāi)發(fā)，不要非專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)，而是高配置開(kāi)發(fā)。因?yàn)橥恋貎r(jià)值必將成為將來(lái)發(fā)展的洼地，比如廣州中心城區(qū)開(kāi)發(fā)后很多企業(yè)都開(kāi)始尋找外圍的發(fā)展空間，對(duì)于順德來(lái)說(shuō)，是個(gè)很好的機(jī)會(huì)。如果不開(kāi)放，沒(méi)有外圍資金進(jìn)來(lái)，除了房地產(chǎn)，也要有高端產(chǎn)業(yè)的匯聚，從而打造順應(yīng)順德未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  馬向明： 英國(guó)設(shè)計(jì)師，說(shuō)為什么倫教成為最有價(jià)值的城市，因?yàn)榭赡茉谝粋€(gè)咖啡店里面，遇到一位金融師通過(guò)交流，獲取了很有價(jià)值的信息，就賺到了。這就是城市的價(jià)值，因?yàn)樗梢越涣鳌⒒?dòng)，產(chǎn)生很大的信息流和人才流。廣州地鐵7號(hào)線(xiàn)西延順德段開(kāi)通后，全國(guó)各地的人來(lái)廣州，然后就有機(jī)會(huì)來(lái)順德，促使人群更大的流動(dòng)。

  城市是百年城市，是否會(huì)成為若干的過(guò)客之一，跟城市的形態(tài)是否有競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)系，城市是需要持久去做的，城市的形態(tài)需要引進(jìn)產(chǎn)業(yè)，要有好產(chǎn)業(yè)的選擇。如果為了某些短期利益而讓步，這將是永遠(yuǎn)的痛，作用是不持久的。今天沒(méi)有好的產(chǎn)業(yè)，我們過(guò)不了明天。城市化的藝術(shù)管理，有很多種選擇。

  覃矞： 軌道交通的屬性注定了它必須要看得長(zhǎng)遠(yuǎn)，還有規(guī)劃的決心，政府的決心。軌道交通對(duì)城市的價(jià)值提升只是一個(gè)平臺(tái)，還需做產(chǎn)業(yè)和投資。而在軌道交通配套投資還會(huì)衍生很多機(jī)會(huì)，我想各位比我清楚。

• 軌道+產(chǎn)業(yè)是不錯(cuò)的未來(lái)

  主持人： 當(dāng)軌道交通來(lái)了，對(duì)人、產(chǎn)業(yè)造成什么樣的影響或者沖擊？

  宋冰晨： 我來(lái)順德多年了，對(duì)順德而言，認(rèn)為軌道交通來(lái)晚了。軌道加產(chǎn)業(yè)，軌道是催化劑。慧聰10多年前做家電商務(wù)服務(wù)，在中山、寧波、順德合起來(lái)規(guī)模是亞洲最大。當(dāng)年感悟最大的是順德沒(méi)有家電的集散中心，北滘是順德家電產(chǎn)業(yè)的一個(gè)龍頭，離廣州最近，離白云機(jī)場(chǎng)也很近。但當(dāng)年看，仍然覺(jué)得北滘是比較偏僻的地方。2012年10月，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)北滘了，后來(lái)才知道江澤民和胡錦濤主席都來(lái)了北滘，加上北滘是家電產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這堅(jiān)定了我們把慧聰家電城落戶(hù)北滘的信心。后面一系列的項(xiàng)目推進(jìn)和成績(jī)證明，我們的投資是正確的。廣州地鐵7號(hào)線(xiàn)，從南站到北滘只有3個(gè)站，未來(lái)還更加利好。

  此外，順德北部位置獨(dú)天獨(dú)厚。廣東（潭洲）國(guó)際會(huì)展中心即將投入使用，我們認(rèn)為順德發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)有基礎(chǔ)有底氣，北部“兩家一花”提供了很好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，軌道交通，必將為會(huì)展經(jīng)濟(jì)插上騰飛的翅膀，期待地鐵盡快開(kāi)通。廣東（潭洲）會(huì)展中心不僅把順德傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了展示，也會(huì)帶來(lái)大量的金融、物流、資金等要素。很多做商業(yè)、金融的朋友也看好順德北部片區(qū)。

• 順德軌道發(fā)展是有持續(xù)性的

  主持人： 在后續(xù)的軌道交通規(guī)劃方面，給投資者、順德人帶來(lái)一些什么樣的期許？

  覃矞： 第一個(gè)階段，大家是眼見(jiàn)為實(shí)的，佛山地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程，從南莊到廣州南，全長(zhǎng)約32.4km，順德段長(zhǎng)約9.3km，設(shè)站4座，覆蓋順德陳村，已在2014年6月開(kāi)工。

  此外，佛山地鐵3號(hào)線(xiàn)，從佛科院到順德學(xué)院，全長(zhǎng)約66.5km，順德段長(zhǎng)約35.5km，設(shè)站18座，串聯(lián)佛山新城、北滘新城、大良老城和順德新城片區(qū)等核心區(qū)域，計(jì)劃2016年開(kāi)工。

  納入近期建設(shè)規(guī)劃的還有佛山11號(hào)線(xiàn)，從容桂到鶴洞東，長(zhǎng)約41km，設(shè)站20座；順德段長(zhǎng)約29.8km；設(shè)站14座，主要是加強(qiáng)了順德中心城區(qū)與廣州中心區(qū)的快速聯(lián)系，目前正在開(kāi)展前期研究工作。

  佛山9號(hào)線(xiàn)一期也納入了近期規(guī)劃建設(shè)線(xiàn)路，此線(xiàn)路從馬崗-容桂，長(zhǎng)約12.3km，設(shè)站10座，均位于順德內(nèi)。還有佛山13號(hào)線(xiàn)一期，從永豐市場(chǎng)到容桂，屬于順德區(qū)內(nèi)部加密線(xiàn)。

  還有佛山1號(hào)線(xiàn)三期，從小布到樂(lè)從，位于順德內(nèi)，為的是加強(qiáng)樂(lè)從、佛山新城與佛山中心城及廣州中心城區(qū)的快速聯(lián)系，已納入佛山近期建設(shè)規(guī)劃。

  其實(shí)從整個(gè)規(guī)劃來(lái)看，順德還是很有決心和計(jì)劃的，這點(diǎn)我比較肯定。