順德目前日均公交客運量約42萬人次，較2012年增加2萬人次/日，越來越多的市民選擇公交出行

　　順德城市網消息　（記者萬家長）　順德區婦幼保健院周邊道路從去年底實行單行以來，保健院停車難的問題成了詬病，市民期待以公交解決問題。對此，區公交管理公司等部門召開現場會，根據會議結果，初步意向是在醫院旁建公交站，并試運行一條公交線路經過，不過實施進度肯定要一段時間。

　　其實，這在順德區公交管理公司總經理邱和順看來，僅僅是順德公交線路優化調整的一個案例。邱和順說，順德區內公交線路實行TC模式以來，公交線路網基本滿足市民出行，因此，未來順德公交的發展，將更多關注線路網的優化調整、服務的優化以及探索公交智能化作工作。今年1月，區鎮兩級公交的線路調整、財務、服務監督等事項更是調整為由區公交管理公司全部負責，以更好地促進全區公交線路的優化。

關鍵詞：優化調整
區鎮公交剛實現統一規劃管理

　　公交線路基本滿足出行需求

　　順德城市網記者了解到，順德區內公交線路已于2012年底實行全TC模式運營，歷經3年發展，目前共開通TC線路132條，投入TC運力1636臺（含900臺清潔能源公交車），全區日均公交客運量約42萬人次，較TC改革前增長180%，較2012年增加2萬人次/日。

　　2013年，順德在全面梳理全區公交線路的基礎上，結合道路通行情況和市民出行需求，對大良、容桂、北滘、龍江、杏壇、均安等鎮街共46條公交線路進行了首末站、途經站點、運營班次等優化調整，以改善線路運營狀況，方便市民出行。與此同時，還新增11條TC公交線路，除7條用于緩解鎮街現有線路運營壓力外，首次開通801、802共2條禪順TC公交和K371、K391共2條公交快線。

　　即使順德公交這幾年在大力發展，不過，在邱和順看來，目前的順德公交線路網也還是基本滿足市民出行，順德公交目前距離吸引廣大市民習慣乘坐還有一段距離，“已經基本解決市民對公交‘吃飽’的問題，但是‘吃好’的話還有一段路要走。”邱和順表示，未來公交的運力投放不會大幅度提高，將更多關注線網的調整優化以及服務的優化上。

　　邱和順舉例說，比如公交路線的覆蓋需要提升，即使在某些道路條件不允許的情況下，也還是需要增加小型公交或用其他方式解決，還有就是改善小區等部分集中區域的公交覆蓋等，也還有班次密度、班次準確度要不斷優化。

　　區鎮公交線路區里說了算

　　邱和順介紹，順德公交此前一直是區鎮兩級來管理，即鎮級公交由各鎮自己負責線路審批、服務優化、基礎設施建設以及財務結算。“鎮里的公交需要增加幾條線路，站點設在哪里都有鎮里說了算。”邱和順表示，這樣一來，鎮街公交的融合則沒有很好地實現。“比如倫教的公交路線，可以根據市民出行習慣，適當向南延伸到大良，向北延伸到北滘。”而其基礎，便是要將公交線路審批、管理、服務等職能統一。

　　為此，順德公交管理模式在今年實現改革。今年1月，全區對區鎮兩級的公交重新理順關系，線路調整審批、服務監督、財務管理等內容由區公交管理公司負責，鎮級公交涉及的部門則負責公交基礎設施建設，并對調整的線路提出針對性的意見和建議。

　　理順關系后，邱和順認為將有助于對全區公交線路進行統籌，增強區內公交的互通性，也將公交的服務區域提升，增加公交的接駁程度。

　　順德正在做三年公交專項規劃

　　去年，順德首次開通801、802共2條禪順TC公交，1條進入中山的跨市線路399。今年1月29日，順德再開通805、806共2條跨區TC公交。至此，順德區開通的跨區公交線路（含非TC模式的線路）合計34條，與鄰近區域形成良好的公交互通格局。

　　即使順德公交在不斷發展，但邱和順也直言，順德公交目前基礎配套設施還是不足，首末站用地難解決，導致很多公交線路不得不延伸終點站，“很多市民反映公交線路線路太長，可以將終點站稍微提前，提高公交周轉率，我們也是沒辦法。”

　　去年底，順峰山公園樞紐站建成。不過，這在邱和順看來，順德公交的發展正是缺乏大的公交樞紐站，所以很多路線接駁時，市民要花很多精力去熟悉線路以及中轉站點。“如果每個鎮街都有大的樞紐站，市民只需要記樞紐站就好了，很多公交都可以延伸到樞紐站停靠，大家換乘也不麻煩。”邱和順表示，如果樞紐站建立好了，跨鎮公交也可以試行一票制，鼓勵刷卡換乘更多折扣，大大提高公交的利用率與市民乘坐的頻率。

　　如何讓順德公交更規范地發展？邱和順介紹，目前順德正在做順德公交專項發展規劃，“如果軌道交通發展起來了，順德公交將要很大地進行調整。”邱和順說，根據目前佛山市等區域的規劃，順德在未來的軌道交通會有發展，因此做規劃僅考慮近幾年的發展規劃。

　　而今年，順德將不斷優化城市公共交通線網結構，加快推動公交骨干網絡系統建設，繼續探索大站快車、區間專線、短途接駁專線等多種公交服務形式，并適時開通北部片區的公交快線。同時加強與周邊市（廣州、中山）、區（禪城、南海）等的公交接駁，提高線網輻射能力，將重點放在廣州南站的對接上，并且適當連通容桂與中山，江門與均安等公交聯系。

關鍵詞：智能公交
今年計劃新增40個電子公交站牌

　　2013年，順德新建、改建了20個公交首末站，劃設公交專用車位2886個，同時新增了公交站亭897個，公交站亭占比約60%，今年預計站亭占比可達80%左右。

　　除了遮陽避雨，如何讓公交站亭發揮更好的作用？智能化是邱和順認為比較好的方式。容桂去年公布智能公交站亭BOT項目的設計方案。232個被設計成清暉園風格的公交站亭將提供風雨棚和休息椅，同時建設169塊電子站牌，市民可實時查詢公車具體方位。而同時，該類站亭內將建設智能服務亭，提供交通卡自助發卡充值、銀行柜員機、自助繳費增值服務和自動售報、飲料等服務。目前正在進行前期建設。

　　由此，今年順德在推進智能公交方面，還將推進公交電子站牌二期建設，將電子站牌從容桂推廣至全區各鎮街，計劃新增40個電子站牌的項目已完成選點和招投標，預計今年內可建成使用。

　　記者還了解到，順德目前正在試運行的順德地圖網可以實現公交導乘等功能，也就是與公交監控系統連接起來實現的，市民可以在地圖上看到所需公交車最近的距離以及其運行情況。“如區政府到大良街道辦，乘坐301公交時，可以查閱到該方向最近的301距離區政府還有幾個站，并可以在地圖上跟蹤這輛公交的運行線路。”此前接受記者采訪的順德區行政服務中心應用開發科科長龔丹敏如是說。

關鍵詞：文明公交
司乘的良性互動是最好的文明

　　關注順德公交的都記得305路公交，去年5月份剛好組線兩年零九個月，其助人為樂、拾金不昧好人好事2600多件，早已成為順德市民稱贊的品牌路線。

　　保潔做得好、自己裝飾公交……順德公交有著越來越多的溫馨與溫暖。這些，在邱和順看來，是做好公交文明的基礎，如何才能達到公交中真正的文明？邱和順認為是要吸引市民去乘坐，吸引司機去服務，是司乘關系達到一定程度的和諧體現，“至少，需要將公交基礎的服務做好。”邱和順認為，順德公交文明要達到很好的狀態也需要走一段比較長的路。

　　邱和順介紹，目前，順德每年也進行公交文明線路評選，并對好人好事進行表彰。順德公交也已嘗試將順德特有的文化氣息帶入公交車廂內，與區文體旅游局合作通過報站形式，將順德旅游景點以及文明知識在公交車上播報，順德也有想法投入LED在公交車上進行傳播。

■記者手記
溫馨公交需要每個人的正能量

　　公交是一個服務行業，正如邱和順與公交公司的其他同事所強調的，服務沒有不變的，因為這個行業本身對服務的要求就越來越高。

　　而在本人來看，無論公交調整優化后多便民，無論司機的服務提升得多好，良好的公交氛圍還是很難營造，還需要市民的理解和配合，公交車上不吵鬧、不亂扔、不亂吐、多禮讓，文明乘車，會給原本有著好環境的公交多一份溫馨，也給其他人一種正能量。