順德新港可停泊5000噸船舶，為順德之最

　　順德城市網消息　（記者鄭勇亮）　順德最大的貨運港——順德新港（佛山港了哥山港區）主體工程已完工，建成后，順德新港或將成為珠三角地區內河港口的物流基地。

　　順德新港的崛起，對順德港口布局將產生怎么樣的影響？順德新港正在崛起，而勒流港則列為了“三舊”改造項目，容奇港、佛山新港、瀾石港將在近幾年進行搬遷，這意味著順德原先的港口布局將要打破。

關鍵詞：順德新港、二類口岸

新港噸級泊位區內最大，貨物可直達全國

　　2011年動工的順德新港（佛山港了哥山港區）建設情況備受社會關注。順德新港項目位于杏壇了哥山腳、七滘大橋西側、容桂水道北岸，水路可以直通南海與國際港口相接；陸路與佛山一環南延線相通，貨物可直達全國各地，是目前順德通航條件最好的河岸線。

　　順德新港項目總投資約5.4億元，將建設成具有二類口岸功能的內河多用途碼頭，計劃2016年全面投入運營。順德新港相關負責人表示，二類口岸是貨運口岸的最高等級，申報須經省級人民政府批準。

　　2014年4月2日，順德新港傳來好消息：工程建設完成超50%，主體工程已完工，順德新港順利建成使用后將成為順德區內噸級泊位最大的貨運港口。

　　在今年4月新港主體工程完工暨戰略合作客戶推介會上，時任順德區副區長的喬吉飛表示，去年順德對外貿易進出口額達到243億美元，是順德經濟的重要組成部分。而港口是國際貿易的重要一環，順德新港的開發建設將完善順德區的碼頭泊位功能結構，優化城市交通規劃，滿足腹地運輸對水路運輸的需求，“我們希望用幾年時間，把順德新港打造成珠三角地區內河港口的物流基地、龍頭名片。”

順德容奇貨運港于1987年率先開通，隨著北滘港、勒流港的建成使用，順德港口布局形成“三足鼎立”的格局

關鍵詞：港口布局、重構

水路貨運重心轉移，順德港口布局將重構

　　上世紀80年代以前，由于公路橋梁建設跟不上步伐，水運一直是順德的主要運輸方式。1987年，順德容奇貨運港口率先開通，隨后又建立了北滘港、勒流港等港口，至此，順德港口布局形成“三足鼎立”的格局。

　　對于順德新港的建設，順德新港運營方之一的順德區誠順資產管理有限公司副總經理朱宏俊認為，順德新港的落成使用將打破順德“三足鼎立”的港口布局。同時這也是順應順德轉型機遇，港口將大大拉動物流業和周邊配套產業的發展，客觀上也能降低相當部分企業大宗物的運輸成本。

　　另據業內知情人士透露，隨著順德新港的崛起，勒流港列為“三舊”改造項目，2017年容奇港、佛山新港將搬遷，佛山瀾石港也計劃遷出但搬遷時間及搬至何處尚不明確。

　　順德新港相關負責人也證實這些港口的搬遷或改造計劃，“這意味著，順德的港口布局在未來幾年將徹底被打破，順德的港口布局將面臨一次深遠的重新布局，而順德新港順應了大勢所趨。”該相關負責人相信，這將是順德歷史上一次影響深遠的港口格局重構。

　　“從種種跡象可以看出，順德乃至整個佛山的水路貨運重心都在向西江轉移。可以說，未來幾年，順德新港將成為順德水路貨運的樞紐之港。”朱宏俊說到。

　　朱宏俊認為，順德新港是地區性物流基礎建設的點睛之作，對于充分發揮順德乃至華南地區航運優勢，促進地區現代物流體系的建設意義重大，將為順德創建國際化營商環境提供強大的硬件支撐。

關鍵詞：商會企業、運輸成本

貨物運輸成本降低了，商會及企業都看好

　　隨著順德西部生態產業新區建設加速，南二環、高富路等陸路交通完善，順德新港正是在順德區提出城市升級大背景下，以及時機成熟時加快推進的項目。

　　順德區商會及企業對此項目抱有很大期待。在順德新港主體工程完工暨戰略合作客戶推介會上，新掛牌的運營公司廣東頤德港口有限公司（最大股東為招商局國際集團有限公司）、廣東樂從鋼鐵世界有限公司、廣東容奇水陸集運有限公司、廣東浦項汽車板有限公司、廣東順德木業商會、佛山市順德區物流商會、新柏泓船務有限公司等7家企業、商會簽訂了戰略合作協議。

　　廣東浦項汽車板有限公司總經理金在鎰就說到，廣東浦項投產一年多，每年進口原材料30萬噸。現在這些原料都是從韓國用大船運到南沙后，再用卡車運到順德，費用比較貴。以后，就可以從南沙直接船運到順德新港，每噸原材料的運輸成本可以便宜5元左右。

　　而據順德新港相關負責人介紹，順德木業協會也十分看好順德新港，并計劃在順德新港建設全球木材交易平臺以及保稅倉，以打造長期支持順德木業發展的平臺。

　　朱宏俊也自信地說，順德新港可停泊船舶重量達5000噸，將是順德之最，順德新港也是西江流域最大碼頭，可以作為西江流域的一個中轉平臺，廣西、云南、貴州等地的貨物可以在此中轉拼成大船，運往深圳、香港的港口。

　　據悉，新港將由廣東頤德港口有限公司進行營運，該公司是由香港上市公司招商局國際有限公司與順德控股集團有限公司合組成，其中香港上市公司招商局國際有限公司占據51%股份，順德控股集團有限公司占據49%。

　　順德新港的投資建設被順控集團認為是一次“有益的試驗”。順控集團的成立初衷是作為政府與企業的隔離帶，通過“一臂之距”管理，推動企業向市場化、公司化運作轉變。順德新港項目，既是順控集團配合政府戰略發展的任務，更是順控集團緊緊抓住區域市場對水運交通運輸等現代服務業的迫切需求。

■順德新港數據

　　碼頭結構預留5000噸級，海事部門開通審批“綠色通道”

　　220萬噸年設計吞吐量

　　438米碼頭岸線長度

　　8個堆場和倉庫數量面積9萬多平方米

　　9.6萬標準箱

　　4個3000噸級多用途泊位

■延伸閱讀

回顧順德百年繁忙水運

　　順德作為廣東海上絲綢之路的發祥地之一，19世紀初期，即成為珠三角最具規模和影響的蠶絲集散地，“絲綢船運”是當時順德水路貨運的獨有特色，得此長久的滋潤，順德工業有了最初的萌芽和積累。

　　當改革開放的春風吹起順德的現代工業化浪潮，1987年12月，容奇港貨柜碼頭通航，這是順德第一個對外開放的貨柜碼頭，順德的港口由此進入一個吞吐天下的新時代。

　　水路運輸的便捷與低成本，吸引順德家電行業的大軍相繼在德勝河兩岸涌起，區內的許多企業也成為容奇港的常客。海信科龍、萬家樂、格蘭仕、容聲等品牌，由此行銷海內外。

　　隨后，北滘、勒流等具有相當規模的港口項目陸續興起，推動區域性物流基地初步成形，成為順德產業發展的有力助推器。從此，“順德制造，中國驕傲”走“海上絲綢”之路送達全球。

■各方寄語

　　順德新港將促進杏壇全面升級。了哥山港區碼頭選址在杏壇建設，不但開拓了杏壇水路交通運輸之路，進一步完善了杏壇的交通體系，而且對杏壇的產業升級、城市轉型以及推進西部生態產業園區建設等，都有著重要的促進作用。今后，杏壇將認真落實上級有關規劃部署，加快推進港口建設，早日把了哥山港區建設成為集工業、物流、倉儲配套于一體的綜合型、多功能大港。

——杏壇鎮黨委副書記、鎮長梁雄輝

　　順德新港將成為順德最重要的航運通道，可以通過西江直接到達全國各地港口，包括內河港口。有負責人表示，可以做到50萬標準箱，因為貨物是不停在流動的。

——順德區誠順資產管理有限公司副總經理朱宏俊

　　順德新港可停泊船舶重量達5000噸，將是順德港口之最。該港口的建成使用可以使北方天津港、秦皇島港5000噸級貨輪運送的鋼材繞過廣州南沙港，直運到順德新港，運輸成本將大大降低。

——樂從交通運輸協會會長伍葉星

■網友暢言

　　順德新港崛起，港口“三雄”（容奇港、勒流港、北滘港）地位能否依舊？順德新一輪港口貿易競爭是否在無聲無息中拉開？

——順德城市網網友：千年狐

　　順德作為經濟發達地區，物流港口發生變化是正常的，另外城市內河運輸能力的下降也是一個問題。除了市場的沖擊外還有碼頭本身的條件也令物流受限。

——順德城市網網友：夢駝鈴

　　容桂的港口地位應該會被大大削減吧。

——順德城市網網友：夢中的秋山

　　雖然順德新港的地域優勢明顯，但是容桂港背靠容桂眾多制造業，應該不會這么快就被拆除的。

——順德城市網網友：會跑的樹