順德城市網消息　（記者萬家長）　語音不報站讓乘客誤下車，“飛車”讓乘客苦苦再等……雖然順德跨鎮公交的服務一直在提升，但仍然存在不盡如人意的地方。

　　這樣的狀況或許很快得到改變，記者在昨日（11月13日）舉行的順德區TC公交服務合同簽訂儀式上了解到，今年底至明年年初，順德將逐步投放612臺TC公交運力，大部分就是對跨鎮公交的提升，這意味著全區公交將統一采用TC模式運營，運營公司也將從營運壓力中解脫出來，專注服務提升。

困境
線長候車時間久 上班族不能承受之痛

　　兩個小時，如果用高鐵來丈量，這是廣州與長沙的距離；如果用大巴來丈量，這是佛山與深圳的距離；然而，如果用公交車來丈量，這卻是容桂與樂從、均安等地的距離。

　　記者了解到，1997年開始起步的順德跨鎮公交，不同于全面實行TC化模式、由政府統一埋單的鎮街公交，目前還處于企業自負盈虧經營階段，經營方是由國企改制而來的順德汽車運輸有限公司。

　　因此，至今順德正在運行的跨鎮公交線路大部分也是由該公司規劃確定。順德區汽車運輸有限公司公交分公司副總經理凌小鐵回憶，2003年佛山交通局要求村村通公交，于是政府投入了近200輛的運力來經營跨鎮公交，不過線路還處于培育初期，虧損嚴重。直到2005年該公司國企改制，增投了100多輛運力，跨鎮公交才迎來了發展黃金期。
　
　　目前，順德跨鎮公交線路共有20條，投入的運力為350多輛，去年客流量為4000多萬人次，凌小鐵稱這只是基本滿足鎮街居民的出行需求。不過，公交線路遠、停靠站點多、全程耗時長，已經成為不少跨鎮上班族不能承受之痛。加上運營企業有運營成本壓力，公交司機招聘難等問題，使得效益與服務提升較難，這也讓習慣于TC公交的乘客對跨鎮公交頗有微辭。

　　均安的陳女士就表示，乘坐391公交線路，中途下車很多時候都會因為沒有報站或車速太快錯過站點，“連鎮內的公交服務都差。”

破題
大調整，包括跨鎮公交全面TC化

　　正是考慮到跨鎮公交的服務提升問題，順德從2010年開始，逐步在大良、容桂等全區十個鎮街推行TC公交，對于跨鎮公交的難題，順德也一直在進行調研考察。今年9月份，經過前期調研和考察，順德對外推出公交調整方案并征詢意見，努力實現全區公交TC化，其中大部分就是對跨鎮公交線路的調整、新增。

　　目前，公交部門正根據市民的意見對公交線路的方案進行現場調研和專家論證，屆時將有最終的公交線路方案。與此同時，順德也著手對TC公交線路進行部署，10月19日，順德區新一輪公交線路運營服務招標工作順利完成。

　　昨日，區環境運輸與城市管理局正式與廣東新協力集團有限公司、佛山市汽車運輸集團有限公司、順德區汽車運輸有限公司三家中標企業進行合同簽訂儀式。這意味著全區公交將統一采用TC模式運營。

　　簽約儀式上，順德也公布了接下來的公交提升方案，計劃在今年年底到明年年初，逐步投放612臺TC公交運力，其中原國Ⅲ車輛103臺，更新車輛275臺，新增車輛234臺。新投入的車輛以LNG清潔能源車為主，公交車“冒黑煙”問題將可以得到有效解決，為廣大市民提供綠色低碳、環保節能的公交出行環境。

　　同時，還計劃開通公交線路32條，其中保留11條、新增14條、優化7條。新的線路把現在以市場化模式經營的跨鎮線路納入TC公交模式管理，將進一步整合區內的公交覆蓋范圍，加強相鄰鎮街之間的公交接駁，改善出行環境。

提升
大換血，服務到價值觀全面轉變

　　群眾如何才更滿意？作為此前運營跨鎮公交的順德汽車運輸有限公司一直在思考這個問題。該公司副總經理伍錦佳告訴記者，根據調整過的方案，32條TC公交線路中，該公司目前中標14條線路，300多輛車，主要方向為大良至杏壇、均安、勒流、龍江、容桂等鎮街。

　　TC模式運營后，從經營壓力中解脫出來的企業如何提升服務？伍錦佳透露，該公司目前正加大力量進行服務提升。至于公交司機服務提升方面，一方面，進行7天1夜專門培訓等崗前培訓，從操作規范、職業心態、服務標準、人生價值觀等各方面對司機進行全方位培訓；另一方面，營造服務提升和好人好事的氛圍，事前剪輯了一些優質服務的錄像和好人好事的錄像，在車輛調度室進行輪播。

　　管理體系方面，順汽公交一個車隊只有一個車隊長和助力車隊長，而全面TC化之后，該公司還配備車管員、安全員、調度員，每天除了檢查司機服務標準是否達到，還要對駕駛車輛進行檢查。

　　對此，不少市民表示非常期待。在客運站，記者隨機采訪乘客，每周至少三天往返大良與杏壇之間的陳女士說：“如果真的能做到那就太好了，我們已經忍受太久了！”

　　順德區委副書記、區長黃喜忠表示，政府出錢補貼運營企業，實現公交TC化運營，是把納稅人的錢用在民生工程上，讓市民真正受益。黃喜忠還認為，公交服務的提升，讓群眾滿意才是真正要的效果。

（編輯：君和）