順德的交通四通八達，輕軌、高速、公交、客車或許你都坐過，那么你是否清楚這些交通是如何發展而來的呢？今天小編帶你們穿越到古代順德，揭開古代順德交通的神秘面紗。

水鄉順德地處河網密布的珠江三角洲地區，自古以來，其交通以水路為主。遠古時期，這里幾乎是汪洋一片。自秦漢以來，三角洲逐漸露出水面，海岸線不斷向南延展。這里河汊縱橫，水網眾多，交通十分不便。古代先民由于生產生活的需要，很早創造了水上交通工具。

先秦時期，嶺南的越族已掌握了一定的造船技術和航海技能，除了獨木舟和木筏，翹首尾的平底船也開始出現。據說早在周朝的時候，南越人(順德人的前身)就為朝廷進貢船只，說明他們不僅很早善于舟楫，而且造船技術很高。又據史載：在漢武帝時候，這里曾出現過大量的大型戰船，當時稱之為“樓船”。這種船能容納上千人，船上還造了城墻城樓，人站在上面，可以四面嘹望。

公元前112年，漢武帝曾調集十萬樓船水師討伐南越宰相呂嘉至大良，在碧鑒海曾架浮橋渡兵。誠然，這十萬樓船水師可能有些夸張，但當時行船規模之大，樓船技術之高可見一般。這種船大多為封建帝王將相和官府所有，多為軍事作戰之用。一般平民百姓，基于自身的經濟條件等，大多只能制造或使用簡易的木制魚船或小型運輸船只。

至唐宋時期，隨著北方人民的南遷和珠江三角洲沖擊平原的擴大，人口與村鎮也日益增加，人們由于生產生活的需要，水陸交通有所發展。當時，內河交通大多是木帆船，但已出現了多桅帆船，可以遠航海外。據史載，明朝時常有海盜船出沒于順德，至清初實行海禁，曾使順德的海外交通停滯甚至倒退。陸上交通除隨地形自然形成之外，許多是人工開挖基塘(將洼地深挖為塘，疊土成基)、興修水利或圍墾農田所成，但多是羊腸小道，陸上交通運輸多為人力或畜力。

現在順德北洛西海民間節日里還有劃草艇比賽，杏壇高贊一帶作龍艇遠近聞名，都多少有點昔日的影子。這里的人善于劃船，小舟在縱橫的河汊間自由穿梭，如履平地，千百年來，代代相傳。有人由此推斷，這正是造就順德團結拼搏的龍舟精神的起源。（賽龍舟是順德傳統的民間體育活動。過去，由于順德河涌水道縱橫交錯，以農耕種植業、塘魚飼養業為主，順德農民習慣了“開門見山、舉步登舟”的生活逐漸演化成賽龍舟的習俗。 每逢農歷端午節，各鄉各鎮擊鼓游龍，在慶典節日，更舉辦“五人蹺”龍舟競賽，場面熱鬧歡騰。順德的男女龍舟隊實力顯赫，響譽國際，十多年來在國內外大賽中，多次勇奪桂冠。）

（圖源：順德城市網攝影俱樂部“梁平凡”） 

順德河網錯綜，自古橋梁眾多，最早的橋多是竹木材料造就的竹木橋或以石料、青磚等材料造成的石拱橋。有歷史上享有盛名的是跨大良河東西岸的伏波橋（即大良九眼橋），1958年拆卸改建鋼筋混凝土的公路橋，易名躍進橋。另一座有名的古石橋，是龍江鎮世埠村長路之西的貞女橋。

到近代時，順德的交通較古代有所發展，一方面是古老的傳統的交通運輸繼續存在、發展；另一方面則是新的交通運輸逐漸開辟、興起。如水路的輪船，陸上公路和汽車等運輸的開辟、興起，后來又出現了輪船運輸業和近代的郵政運輸等。鴉片戰爭后，由于外國列強的侵入，把蒸汽船開到了中國，洋務運動和民族資本主義的產生又引入了近代交通，靠近我國南大門的順德也開始有了近代交通工具。

到改革開放時期，順德經濟飛速發展，昔日交通已根本不能滿足經濟發展的需要。1992年，順德市委、市政府提出了“六路八橋”的重大決策，該工程成為順德公路建設史上一個重大的轉折點。至此，順德成為全國第二個村村通公路的縣級市；該工程結束了順德沒有高等公路的歷史，并初步形成了新的交通網絡格局。

（圖源：順德城市網網友“雕刻時光”）

隨著交通干線的不斷發展，順德的交通設施較從前大為改觀。最為醒目的有水上交通樞紐——順德港。順德港于1998年1月8日投入使用，代替原來的容奇港。這里距離香港62海里，快速客輪航程僅1小時35分鐘，又地處珠江三角洲腹地，距廣州、佛山和中心等大城市40—50公里，水陸交通十分方便，是鄰近各市往返香港的理想港口。

順德港的建成啟用，進一步優化了順德市的投資環境，對順德市的經濟發展、社會的進步和加快現代會花園式河港城市的建設，都起著重要的作用。交通設施上的另一個兩點是陸上交通樞紐——順德汽車總站以及廣珠澳城際輕軌快速干線。此外，還有曾經創下當時全國公路立交橋之冠的順德立交橋和輕軌順德站。

目前，一個以汽車客運站為中心，覆蓋全市城鄉達90%的公共交通網統已基本形成。如今的順德，條條大路縱橫交織，座座橋梁雄偉壯觀；未來的順德，必將是一個輕鐵、地鐵、高速公路、快速干線齊備的四通八達的城市。

來源|順德交通史地方專題史

編輯|林伊敏