提案單位：大良政協聯絡委員會

　　105國道作為我區貫通南北的主要通道，根據交通部門的數據顯示，通常情況下105國道日車流量約10萬車次，可見105國道的繁忙程度。自2008年快速化改造后，已經大大提高了105國道的車行效率，但仍然有提升改造的空間?，F階段，大良周邊鎮（街）105國道路段的紅綠燈基本取消，但大良路段仍有交警中隊路口、新滘路口、紅崗古樓路口、仙泉路口、興順路口等5個紅綠燈點，嚴重影響了105國道的通行效率。據調查，這些交通燈等候的時間最長超100秒，最短也有30秒，為此105國道大良段經常出現車輛擁堵的情況。
　　　　
　　隨著城市發展步伐的加快，105國道作為順德的門戶要道，有必要進一步優化改造。據悉，大良交警中隊路口和紅崗古鑒路口已納入規劃改善交通，但仙泉路口、興順路口、新滘路口的改善規劃建設問題還沒有列入議事日程。

　　仙泉路口為平交十字路口，位于順峰山坡北往南方向下坡段坡底，東側支路為嶺東路，往仙泉酒店、順德新城區，西側支路為華山路，主要是金桂花園、順峰山語兩個大型住宅區的車輛出入使用。順峰山坡段雙向車流達到58000輛/日。
　　　　
　　由于興順路口連接105國道，設置的紅綠燈將國道的南北行通行能力嚴重減弱，而且該路口是新城區連接容奇大橋的主要通道，每天繁忙時段等候上橋的時間超5分鐘，這嚴重影響了新城區與容桂的交通往來和城市發展。
　　　　
　　就以上兩路口的改造，建議兩路口均設置105國道南北雙向下穿隧道，提高105國道的通行能力，同時減輕若建設高架路對道路兩旁建設物的影響。
　　　　
　　新滘路口為環形島路口，與大良環市北路、新寧路交匯，廣州往中山方向設掉頭處。其特點主要有：一是主路、支路交通流量差異明顯；二設置一條人行橫道橫過105國道，主要為大良新松居委與新滘居委往來人員使用，人流量比較大，由于沒有交通信號控制，行人橫過比較危險，對交通流亦產生一定影響；三是掉頭車流量大，由于掉頭處沒有交通信號控制，而且掉頭車輛中相當一部分是在掉頭后橫切國道駛入桂畔路（與掉頭處相距約250米），因此掉頭車流與直行車流交織現象明顯，容易造成交通事故及阻塞。建議：一是保證105國道南北雙向通行能力正常的情況下，設置北向進入大良環市路、新寧路等道路的渠化通道（汽車隧道或高架天橋）；二是結合桂畔路將來一河兩岸規劃，建設桂畔路人行遂道橫穿105國道。
　　　　
　　雖然紅崗路口和交警中隊路口已有相關的規劃，但在實施中建議：一是加快建設速度；二是由于紅崗路口的規劃實施將涉及拆遷面積廣、資金投入大等問題，為快速提高該路段的通行效率，建議先行建設紅崗路口與勒良路口相對簡易的人行天橋，減少投入取消紅綠燈的設置。

（編輯：行客）