隨著周邊快速干線交通的發展，順德交通正面臨被邊緣化的危機。順德不少干部用了一個形象的比喻描述目前順德的交通狀況：現在像一個鐵桶，正被邊緣化。如何走出這個尷尬局面？順德交通要走向廣佛都市圈和珠三角經濟圈，首先要邁出的一步是優化內部路網。今天開工建設的順德快速干線拉開了順德優化內部路網的序幕。

　　經過幾年，尤其是去年大規模的交通建設，順德基本上形成了“三縱五橫”的主干路網。但攤開順德地圖，清晰可見的是順德路網東密西疏，杏壇、均安兩個鎮的骨干路網更是欠缺，而“三縱五橫”的路網也沒有有效地溝通10個鎮街，快速干線的修建將有效改善順德交通現狀。

路網“脫軌”，“行不通”

　　順德內部路網雖多，但各鎮街卻“脫軌”，這是順德在開展路網建設時不容忽視的重要問題。以率先動工的大金山隧道為例，大金山隧道位于順番一級公路上，對內溝通杏壇、龍江、大良三個鎮街，對外溝通粵西。順番一級公路（龍江段）在1998年完成設計，大部分已建成 ，僅剩下大金山隧道尚未開通，僅繞山邊開通了一條雙向兩車道的臨時公路，一旦發生事故必造成雙向交通堵塞，車流不能順利快速通行。大金山隧道的修建已經迫在眉睫。而在順德類似的交通瓶頸不止大金山隧道一個。如杏壇到均安，目前為止只有七滘大橋一個通道。

快速干線打通10鎮街路網

　　順德快速干線以東部縱向的碧桂路、西部縱向的有擬建的樂龍路及同興路、北部的“橫六”干線、南部高富路與“橫九”干線（紅旗大道）為大框架；以碧桂路與桂洲大道交叉口為起點，經碧桂路（桂洲大道－三樂路）、三樂路（碧桂路－“一環”南段）、“一環”南段（三樂路入口－樂龍路）、樂龍路、同興路、順番路（同興路－杏龍路）、高富路、高贊大橋及其引道、紅旗大道（高贊大橋－碧桂路），共9條道路，全長約78千米。沿線經過大良、倫教、北滘、樂從、龍江、杏壇、容桂、勒流8個鎮街，利用現有路網和新建道路把這8個鎮街路網有效銜接起來，而快速干線沒有途經的陳村、均安兩鎮則可通過“縱五”干線，直接與其有效連接。如此整個順德內部路網就形成了一盤活棋。

刺激產生新的經濟增長點

　　快速干線將徹底改變順德路網分布東密西疏的歷史，通過快速干線和已經建成通車的甘竹灘大橋、高贊大橋、新涌新橋及順番公路，打通西部的大交通動脈，為東海協調區的發展奠定基礎，為順德創造新的經濟增長亮點。

　　杏壇鎮鎮長譚俊杰曾表示，區快速干線的新建道路中，杏壇鎮占的最長，高富路、一環南延線、快速干線的修建為杏壇發展提供了便利條件。杏壇東接馬崗，靠近中心城區，南接容桂，便捷的交通方便杏壇接受它們在經濟、文化、產業等方面的輻射，加速杏壇城市化進程。均安同樣在快速干線的修建中“借力發展”。馬寧特大橋的建設對于均安意味著，與杏壇之間多了七滘大橋以外的又一連接點。更重要的是，其所在的一環南延線的末端，連接均安南沙大橋，接通中山東風、小欖、荷塘，均安經濟從此將找到一個新的突破口。

借快速干線快速走出邊緣化

　　在刺激順德內部產生新的經濟增長點的同時，快速干線另一深層意義在于幫助順德快速走出邊緣化的尷尬境地。佛山一環南延線是快速干線的主要工程之一，快速干線施工單位有關負責人介紹說，在馬寧特大橋建設前，佛山“一環”的意義只在于內部交通，但馬寧特大橋建成后，將使“一環”的連接意義更加廣闊，因為它連接了中山、江門等區域的骨干道路，提高了車流在順德與周邊城市的通行速度。

　　另外快速干線還將通過105國道、325國道、龍高路、“橫九”干線、順番路、百安路－均荷路、市良路、廣珠西線高速公路。早前剛通過工程可行性論證的番順高速公路，本月8日動工的“珠二環”高速公路，廣珠輕軌等城際交通設施，和今后幾年將建成的與周邊地區銜接的新道路等，將使順德與周邊城市有機相連，組成1小時交通圈。屆時，順德將日漸遠離邊緣，融入廣佛都市圈和珠三角經濟圈。

有利于城市物流體系建設

　　安得物流有限公司支持部黃忠表示，快速干線建成后能讓順德十鎮街交通實現半小時貫通，對于物流企業開展同城物流業務將更加有利。同時，快速干線與“珠二環”、佛山“一環”等快速路網的緊密銜接，也給省內物流業務的開展節約了時間和成本。

　　在現代物流體系中一個重要方面就是發展城市物流，而城市物流的前題就是降低當地頻繁的配送成本、舒緩城市交通壓力。因而快速干線的建設與物流企業城市物流體系的建設不謀而合，可以更好地為物流配送企業營造良好的交通環境。