鋸斷的不僅僅是欄桿，還有長達10年之久的民怨

　　順德城市網消息　（記者鄒建華）　當順德區委宣傳部在第一時間向媒體公告容奇、德勝大橋收費站撤銷時，黃晴還并不知情。直到順德城市網記者電話約訪時，她才開心地說到，這對順德人民是好事！而黃晴的激動心情很讓人理解，因為自她當選為省人大代表第二年開始，就一直在“上書”省人大，建議遷移收費站。對于如今的結果，她感嘆到,只要我們想做成一件事，看準方向一直努力下去，時機成熟了事情也自然就成了。

　　順德區人大常委會副主任黃晴，2003年當選為省人大代表，并于2004年領銜順德區其他人大代表“上書”省人大，建議遷移容奇收費站，但當時并沒有被采納。在往后的日子里，她與其他的省人大代表一直在為此事努力。在黃晴的辦公室里，她為記者講訴了這10年“抗爭”歷程。

■“出師之名”

堵車、阻礙大良與容桂融合是主因

　　據介紹，容奇大橋是順德最早的橋梁之一，于1984年建成，自建成之年起便設收費站開始收費。2003年，佛山市實行年票制后，對全市路橋收費站進行整合，并撤消部分收費站，順德從原來13個收費站減少至5個，而容奇大橋是仍保留的其中之一，對車輛代收年票（次票）。

　　容奇大橋不僅是廣州通往中山、珠海的105國道，隨著順德德勝河“一河兩岸”的啟動，容奇大橋更是成為了城中心的咽喉要道。由于來往車輛越來越多，每天上、下班高峰期必堵無疑，堵車問題已為人詬病。

　　“為了調研，我雖然上下班不用經過那里，但是我為此專門開車去體驗了很多次，真的是經常塞車，一千多米的路程走上二十分鐘是常有的事，如果碰到因車主搶道而發生事故，等的時間更是以小時計。”黃晴說到，“另外，當時大良與容桂正在高速融合，容奇大橋收費站成為一個人為的瓶頸，影響城市發展。”

★“第一波出擊”

時間：2002年

　　黃晴向記者介紹到，早在2002年，順德人就開始了“抗爭”。據介紹，2002年，容桂就向順德提建議，希望撤銷或搬遷容奇大橋收費站，但收費站由省交通廳管，當時順德市政府也將此問題向上進行了反映。

　　另外，當年，順德也有不少政協委員建議撤消或搬遷該收費站。當時有委員提出將收費站設立于容桂區與中山市交界處的細滘大橋，也有人則建議將其搬遷至105國道格蘭仕集團旁路段，并無結果。

★“第二波出擊”

時間：2005年

　　2003年，黃晴當選順德第十屆人大代表，并在2004年當選省人大代表。2005年省十屆人大三次會議期間，她向大會提交了《關于南遷105國道容奇大橋收費站的建議》，希望將容奇大橋收費站南移至細滘大橋附近，并得到了其他代表的附議（附和別人的提議而共同提議）。

　　提議中寫到，容奇大橋收費站成為橫跨于容桂與大良的“檻”，通過車輛排長隊之余，還造成噪音、空氣污染。但是，省交通廳回復稱，如果南遷容奇大橋收費站則會導致車輛繞道避開遷移后的容奇大橋收費站，導致次票大量流失，而當時容奇大橋收費站年收費，約占所有保留的公路收費站次票征收總額的四分之一，是彌補政府出資建橋的重要渠道。

　　同時，省交通廳稱，擬待佛山市經省政府批準的年票制試行期滿后（2007年），再與佛山市政府商量。

★“第三波出擊”

時間：2007年

　　2007年的省十屆人大五次會議期間，順德區的省人大代表（當時為容桂某企業高管）潘棣華等人針對同一問題，再次向大會提交了《關于容奇、德勝大橋收費站南移問題的建議》，并得到其他代表附議。

　　省交通廳對此又進行了答復稱，如果將容奇大橋收費站與中山東鳳收費站（細滘大橋以南）合并，會造成路經該站的中山籍和佛山籍車輛的收費問題產生一系列的矛盾和糾紛，并重申了擬待佛山市經省政府批準的年票制試行期滿后（2007年），再與佛山市政府商量的意思。

　　對此，潘棣華等省人大代表感覺答復中的問題可以通過協調解決，并在填寫對答復是否滿意回執時，一致填了不滿意。后來，省人大對此非常重視，并通知省交通廳約潘棣華進一步溝通解釋。后來7月份就再答復了一次，潘棣華等也沒有再表示不滿意，并以為到2007年年底可以解決。

★“第四波出擊”

時間：2009年

　　潘棣華在2008年結束人大代表身份時，特別交代了下一屆即十一屆人大代表們，要繼續向上級反映撤遷容奇大橋收費站的問題。2009年，十一屆省人大代表們再次提了有關容奇大橋收費站撤遷的建議。

　　省交通廳答復中，除了之前解釋的原因，還加上了一個新依據：“如果南遷容奇大橋收費站，會導致同一主線上收費站站距不足，違反相關法律規定。”而后的十一屆二次，三次，四次、五次會議中，順德省人大代表也沒有再提這個建議了。

★“第五波出擊”

時間：2010年

　　2010年，在省倡導珠三角一體化背景下，佛山代表團通過省人大向政府提建議關于助珠三角一體化應先解決交通一體化發展建議，以交通一體化為先導，并建議取消各市之間一些收費。

　　時任省人大常委會主任歐廣源對這一建議非常重視，并多次調研，且在中山開現場會，省財政廳、交通廳、發改委等10多個部門，研究取消省內所有二級公路收費站收費問題。

　　黃晴當時也參會了。她又委婉地說了容奇大橋收費站撤遷問題，但是因為收費站所在公路為105國道，屬于一級公路，仍不可撤銷。不過，在會后，黃晴稱，省交通廳相關負責人透露，容奇大橋收費站撤遷問題有望2012年解決。

■“十年抗爭”感悟

　　對于容奇大橋收費站終于撤銷一事，黃晴表示由此深刻體會到一些道理：“我們只想做成一件事，盡一點點力，看準一個方向，一直努力下去，等時機成熟了，事情也就自然成了，如果時機不成熟，強求也是沒用的。”

　　最后，黃晴表示，收費站的撤離并不是問題的總結，上下橋交通安全問題還是要一直關注。“撤站后，直行車輛車速勢必會加快，但上下橋路口交叉路口多，今后可能容易發生交通，希望相關部門做好規劃，及早避免事故發生。