鋸斷的不僅僅是欄桿，還有長達(dá)10年之久的民怨

　　順德城市網(wǎng)消息　（記者鄒建華）　當(dāng)順德區(qū)委宣傳部在第一時間向媒體公告容奇、德勝大橋收費站撤銷時，黃晴還并不知情。直到順德城市網(wǎng)記者電話約訪時，她才開心地說到，這對順德人民是好事！而黃晴的激動心情很讓人理解，因為自她當(dāng)選為省人大代表第二年開始，就一直在“上書”省人大，建議遷移收費站。對于如今的結(jié)果，她感嘆到,只要我們想做成一件事，看準(zhǔn)方向一直努力下去，時機成熟了事情也自然就成了。

　　順德區(qū)人大常委會副主任黃晴，2003年當(dāng)選為省人大代表，并于2004年領(lǐng)銜順德區(qū)其他人大代表“上書”省人大，建議遷移容奇收費站，但當(dāng)時并沒有被采納。在往后的日子里，她與其他的省人大代表一直在為此事努力。在黃晴的辦公室里，她為記者講訴了這10年“抗?fàn)帯睔v程。

■“出師之名”

堵車、阻礙大良與容桂融合是主因

　　據(jù)介紹，容奇大橋是順德最早的橋梁之一，于1984年建成，自建成之年起便設(shè)收費站開始收費。2003年，佛山市實行年票制后，對全市路橋收費站進(jìn)行整合，并撤消部分收費站，順德從原來13個收費站減少至5個，而容奇大橋是仍保留的其中之一，對車輛代收年票（次票）。

　　容奇大橋不僅是廣州通往中山、珠海的105國道，隨著順德德勝河“一河兩岸”的啟動，容奇大橋更是成為了城中心的咽喉要道。由于來往車輛越來越多，每天上、下班高峰期必堵無疑，堵車問題已為人詬病。

　　“為了調(diào)研，我雖然上下班不用經(jīng)過那里，但是我為此專門開車去體驗了很多次，真的是經(jīng)常塞車，一千多米的路程走上二十分鐘是常有的事，如果碰到因車主搶道而發(fā)生事故，等的時間更是以小時計?！秉S晴說到，“另外，當(dāng)時大良與容桂正在高速融合，容奇大橋收費站成為一個人為的瓶頸，影響城市發(fā)展?！?br />
★“第一波出擊”

時間：2002年

　　黃晴向記者介紹到，早在2002年，順德人就開始了“抗?fàn)帯?。?jù)介紹，2002年，容桂就向順德提建議，希望撤銷或搬遷容奇大橋收費站，但收費站由省交通廳管，當(dāng)時順德市政府也將此問題向上進(jìn)行了反映。

　　另外，當(dāng)年，順德也有不少政協(xié)委員建議撤消或搬遷該收費站。當(dāng)時有委員提出將收費站設(shè)立于容桂區(qū)與中山市交界處的細(xì)滘大橋，也有人則建議將其搬遷至105國道格蘭仕集團旁路段，并無結(jié)果。

★“第二波出擊”

時間：2005年

　　2003年，黃晴當(dāng)選順德第十屆人大代表，并在2004年當(dāng)選省人大代表。2005年省十屆人大三次會議期間，她向大會提交了《關(guān)于南遷105國道容奇大橋收費站的建議》，希望將容奇大橋收費站南移至細(xì)滘大橋附近，并得到了其他代表的附議（附和別人的提議而共同提議）。

　　提議中寫到，容奇大橋收費站成為橫跨于容桂與大良的“檻”，通過車輛排長隊之余，還造成噪音、空氣污染。但是，省交通廳回復(fù)稱，如果南遷容奇大橋收費站則會導(dǎo)致車輛繞道避開遷移后的容奇大橋收費站，導(dǎo)致次票大量流失，而當(dāng)時容奇大橋收費站年收費，約占所有保留的公路收費站次票征收總額的四分之一，是彌補政府出資建橋的重要渠道。

　　同時，省交通廳稱，擬待佛山市經(jīng)省政府批準(zhǔn)的年票制試行期滿后（2007年），再與佛山市政府商量。

★“第三波出擊”

時間：2007年

　　2007年的省十屆人大五次會議期間，順德區(qū)的省人大代表（當(dāng)時為容桂某企業(yè)高管）潘棣華等人針對同一問題，再次向大會提交了《關(guān)于容奇、德勝大橋收費站南移問題的建議》，并得到其他代表附議。

　　省交通廳對此又進(jìn)行了答復(fù)稱，如果將容奇大橋收費站與中山東鳳收費站（細(xì)滘大橋以南）合并，會造成路經(jīng)該站的中山籍和佛山籍車輛的收費問題產(chǎn)生一系列的矛盾和糾紛，并重申了擬待佛山市經(jīng)省政府批準(zhǔn)的年票制試行期滿后（2007年），再與佛山市政府商量的意思。

　　對此，潘棣華等省人大代表感覺答復(fù)中的問題可以通過協(xié)調(diào)解決，并在填寫對答復(fù)是否滿意回執(zhí)時，一致填了不滿意。后來，省人大對此非常重視，并通知省交通廳約潘棣華進(jìn)一步溝通解釋。后來7月份就再答復(fù)了一次，潘棣華等也沒有再表示不滿意，并以為到2007年年底可以解決。

★“第四波出擊”

時間：2009年

　　潘棣華在2008年結(jié)束人大代表身份時，特別交代了下一屆即十一屆人大代表們，要繼續(xù)向上級反映撤遷容奇大橋收費站的問題。2009年，十一屆省人大代表們再次提了有關(guān)容奇大橋收費站撤遷的建議。

　　省交通廳答復(fù)中，除了之前解釋的原因，還加上了一個新依據(jù)：“如果南遷容奇大橋收費站，會導(dǎo)致同一主線上收費站站距不足，違反相關(guān)法律規(guī)定?！倍蟮氖粚枚危?，四次、五次會議中，順德省人大代表也沒有再提這個建議了。

★“第五波出擊”

時間：2010年

　　2010年，在省倡導(dǎo)珠三角一體化背景下，佛山代表團通過省人大向政府提建議關(guān)于助珠三角一體化應(yīng)先解決交通一體化發(fā)展建議，以交通一體化為先導(dǎo)，并建議取消各市之間一些收費。

　　時任省人大常委會主任歐廣源對這一建議非常重視，并多次調(diào)研，且在中山開現(xiàn)場會，省財政廳、交通廳、發(fā)改委等10多個部門，研究取消省內(nèi)所有二級公路收費站收費問題。

　　黃晴當(dāng)時也參會了。她又委婉地說了容奇大橋收費站撤遷問題，但是因為收費站所在公路為105國道，屬于一級公路，仍不可撤銷。不過，在會后，黃晴稱，省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，容奇大橋收費站撤遷問題有望2012年解決。

■“十年抗?fàn)帯备形?/strong>

　　對于容奇大橋收費站終于撤銷一事，黃晴表示由此深刻體會到一些道理：“我們只想做成一件事，盡一點點力，看準(zhǔn)一個方向，一直努力下去，等時機成熟了，事情也就自然成了，如果時機不成熟，強求也是沒用的?！?br />
　　最后，黃晴表示，收費站的撤離并不是問題的總結(jié)，上下橋交通安全問題還是要一直關(guān)注?！俺氛竞?，直行車輛車速勢必會加快，但上下橋路口交叉路口多，今后可能容易發(fā)生交通，希望相關(guān)部門做好規(guī)劃，及早避免事故發(fā)生。