■梁新平　　

　　如果說經過多年的路網建設，順德北部片區的北滘、陳村、樂從已經將與廣佛的距離縮短至了30分鐘以內的車程的話，那么，在北部片區一體化的今天，按一體化的立體和快速要求，它還有很大的延伸拓展空間。北部一體化，基礎設施先行。昨天，順德發布九大重點工程項目，標志著北部一體化的引擎已經啟動。

　　從上周四提出北部片區一體化戰略，到發布重點項目，順德只用了短短七天時間，其間演繹的速度與激情，以及80億元投資的大手筆，讓順德新一輪開放的力度與進度變得可感易觸。

　　經濟全球化和區域經濟一體化是當前世界經濟發展的兩大趨勢。區域一體化無論國與國之間，還是城際間如珠三角、長三角、京津冀的一體化，收獲的都是合作下的共贏。

　　順德層面的區域一體化，于內是十鎮街的一體化，唯有十鎮街一體化，方能形成強大合力，對外一體化；于外，一是與廣佛的一體，主動融入，接受廣佛經濟圈的輻射；二是與周邊城市的合作共贏。因此，順德將十鎮街劃分為北部、東部和西南三大片區，而北部片區則是迎接粵港澳、珠三角經濟圈資源進入順德，接受廣佛經濟圈輻射的橋頭堡。

　　片區層面的區域一體化，比如率先啟動的北部片區一體化，同樣如此。北部三鎮處于廣佛交界，因此順德提出將北部片區建成廣佛交界的核心區。作為廣佛交界的核心區，北部片區的一體化首先要實現三鎮的一體化，其次，要帶動東部和西南片區，實現三大片區的一體化，若此，才算真正實現了對內的一體化。

　　區域一體化，基礎設施建設是基本條件和前提，尤其交通的互聯互通，因為，區域間基礎設施能否綜合協調、持續地發展，是區域一體化發展的關鍵。從經濟融合發展來看，基礎設施跟不上，市場、資源、人才等要素的流動與融合將成空談；從市民生活角度而言，基礎設施的滯后，也讓一體化無從談起。

　　我們先來看看這些基礎建設項目于內于外的互聯互通：佛陳路東延線、海華大橋工程是對接廣州南站的第二通道，連接廣佛重要通道之一；改造后的文登路是與廣州南站最直接的交通通道；聯通三鎮的橫五路往廣州南站的又一通道；林上路、荷岳路提升工程能讓佛山新城公共設施被北滘享用；菊花灣大橋和樂龍路則加強勒流、龍江與北部片區的銜接；而由三條城際軌道和九條市域軌道組成軌道，將為北部片區帶來高端人才和城市多元化、多樣性；潭州水道綠化景觀提升工程將打造成三個鎮街景觀走廊和慢行系統，是北部片區形象與城市面貌提升重要工程；佛山國際會展中心則是產業升級平臺。

　　基礎設施建設的完善和先進，其便捷的交通和原生態的景觀，從交通的快到休閑的慢，在一快一慢間，釋放著城市的魅力，彰顯著城市品質和生活品位，這，對區域一體化的形成，對人才的吸引和留駐，經濟的轉型發展，對城市升級的促進，對市民幸福感的增強，都功莫大焉。