北滘市民鄭海月：我很支持順德直接對接廣州地鐵，真正實現交通、產業“擁抱”在一起。地鐵本來是最便捷的道路，平時我從北滘坐汽車去到廣州城中心大概需要80分鐘，如果乘坐城軌還要很麻煩的轉幾次車，順德地鐵時代的到來，我相信以后去廣州會縮短一大半時間，我們老百姓真的很實惠。

　　無論是從民生還是城市發展出發，我對順德開通地鐵都非常支持。另一方面，我也希望順德地鐵時代到來前，能夠做好公交系統與地鐵站的無縫對接，真正將地鐵的效率提升上來。

　　北滘市民何其亮：佛同城，北滘人是比較有發言權的，同城的覆蓋面，可能只是在北滘和番禺的交界，在三桂或者碧桂園、碧江可以略略感受得到。甚至乎在北滘的鎮面，假如不開私家車，去廣州都還是一件麻煩事。

　　而現在地鐵終于讓我們看到些眉目了，5分鐘到番禺、40分鐘到越秀、天河，1小時到機場……而且還不用考慮廣州那些讓人頭疼的地面交通。而且地鐵還直插北滘中心城區！所以到真正接通之后，我們才真正體驗到廣佛同城的好處。

　　樂從市民周先生：因為工作原因，我經常往返廣州和樂從兩地，現在每次開車到廣州，經常找很久都找不到停車位，如果直接通地鐵過去，最大的好處就是省了找車位的麻煩。

　　另外，現在很多樂從人的消費傾向于前往廣州，規劃的廣州地鐵七號線延伸到北滘，經過佛山三號線對接到樂從，如果能建成的話，樂從人周末直接到廣州購物消費就方便很多了。

　　大良步行街某店鋪老板：若是地鐵真正開進順德、開進大良，若大良步行街還是這個樣子，不僅影響順德形象、掉檔次，更是失去了一大商機。現在的步行街定位不明晰，檔次太低，連順德人都不愿意逛，又怎么能吸引更多其他地區的人過來？希望趁著地鐵要來臨的這個契機，大良政府能夠好好地重新規劃一下步行街，完善配套、明確定位、做好服務，能向廣州的“北京路步行街”看齊！

　　大良市民陳女士：我家住在順峰山公園附近，盡管順德現在已經開通了輕軌，但是去廣州還是很不方便。首先去輕軌站的公交系統不完善，其次去到輕軌還要換乘地鐵，整個過程耗時依舊很長。另外，交通方式比如在新滘打的再換乘地鐵也很麻煩，所以這樣說來，順德和廣州并沒有真正銜接上。若是真開通了地鐵，我相信會方便很多，對于順德人去廣州，以及廣州游客來順德都是一大福利。

　　容桂市民田進濤：說句很客觀的話，順德的公共交通很差。無論是公交，地鐵，高鐵，都太偏了，公交車少、發車密度低，尤其是大良之外的鎮街。跨鎮公交更是虛有其表，坐公交上班的人很不方便。南海地鐵都不知有幾條線了，順德一條沒有，并且那些站點很偏，以容桂為例，地鐵也在新城區，那真是很不方便。地鐵，快點來吧！

　　勒流市民劉先生：看報道說3號線經過東樂路、清暉路、文秀路，可是，這些片區都是大良的老城區，人口、商鋪都相對聚集，到時候動工修地鐵，那不是影響很大？而且，這些地方真的適合修地鐵嗎？不知道有沒有進行論證過！

　　龍江市民阿敏：附近的樂從、陳村都有地鐵，雖然龍江沒有在規劃線路上但對于我們到周邊進行消費，幫助應該很大。不過，地鐵帶來的商業效應，是否會讓龍江與大良、容桂、北滘等其他鎮街的差距進一步拉大？值得深思！

　　網友@韓也：建地鐵對接廣州，順德不是要成為它的附庸城，失去獨特的品味，避免唯經濟論，要兼顧社會發展品格。這些問題解決了，地鐵怎樣建設也就好說了。核心是順德要成為什么味道的城市。順德要明確吸引和留住什么樣的人才，這與城市發展方向和定位直接相關，地鐵只不過是與廣州禪城等地緊密聯系的 紐帶，不是必要因素。

　　我認為吸引高端人才靠的是：不僅硬件有良好的工作環境、宜居的生活環境,而且更要有軟的優秀獨特的城市文化品位，讓人樂不思蜀 。這是每個城市建設者應努力的方向。

　　網友@至美：其實廣州7號線開通沒有想象的好，廣州地鐵線非常擠，7號線開通后我想我更加不愿意去廣州了。北滘現在這個樣子就夠了，把公路修漂亮點就夠了。還有，人員多社會環境就復雜了，盜竊拐賣等違法犯罪事件估計會增加，政府要加強管理。

　　網友@江：還是要做好管控，不要把所有的地方都變成高樓了！交通方便可以，但我不想要大城市的通病！順德以前人均收入高、房價低，幸福指數排名很靠前。和廣州同城化后幸福指標可能會降低，通地鐵對政府做社會管理也是一個難題。

　　網友@方生：地鐵最期待是帶來了人才，高質素的人才。我好多朋友請不到好的人才，不是錢的問題，而是順德太鄉下了。單單一條廣珠西線已經把廣州的好多精英吸引來深業城，何況地鐵？順德人談生意做買賣喜歡找熟人，情面妨礙了技術的進步，外地人反而更看中實物的本質。所以，我希望地鐵帶來更多的是外地精英，引領我和我的孩子進步。

　　網友@Happiness：順德的城市建設真的很滯后，說得直觀一點就是個城鄉結合部：一邊是高樓大廈，一邊是平矮的民居。造成這樣的結果和政府的規劃思維不超前是有很大關系的，例如，馬路要設多寬，幾車道，這就應該要有超越20年的思維，所以大家看，現在，順德的馬路擁擠，這也就造成了車輛擁堵。所以希望地鐵設計時就要有超前意思，不要重蹈覆轍。

　　另外，地鐵不應該成為那些有錢人的出行工具，而應該成為大多數人出行的工具，縱觀地鐵路線幾乎是和高檔住宅區毗鄰，要知道能買得起高檔住宅區的人，不缺交通工具。所以，地鐵的設計要親民，要起到應有的疏解交通的作用，就應該建在人流量大的區域。