我國是電動自行車生產、消費大國，電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具。然而，電動自行車行業存在質量保障能力不足等問題，帶來巨大的消防隱患。

近日，國家工業和信息化部官網發布《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》，將嚴厲打擊劣質電池產品泛濫、非法生產和銷售等問題。

《技術規范》針對單體電池規定了嚴格的過充電（1.5倍）、針刺等測試，高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應用在電動自行車領域。

《技術規范》規定了6項單體電池的測試項目，包括標志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺；22項電池組的測試項目，包括標志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護、外部短路、互認協同充電、數據采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動、自由跌落、提把強度、阻燃性、低氣壓、過流放電、溫度循環、浸水、鹽霧、濕熱循環、熱擴散。

其中，以下幾個測試項目需要重點關注：

1．單體電池過充電（1.5倍）測試、針刺測試可對電池的安全性做出有效篩選。

2．電池組應具有唯一性編碼，并且編碼標識需要采用耐高溫（950℃）材質，即便發生火災也可以進行追溯。

3．電池組的過充電、外部短路、過流放電試驗在正常工作條件和保護元器件單一故障條件下都要進行，因此電池組可能需要采取雙重保護設計才能滿足要求。

4．電池組需要具備互認協同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來的風險。

5．電池組在充電、放電過程中應實時采集電池電壓、電池組電壓/溫度/電流，這就要求電池組配備管理系統（智能“大腦”）進行實時監控。

6．制造商在電池組上應清晰的標明“安全使用年限”，以提醒用戶及時淘汰老舊電池，這是因為隨著鋰離子蓄電池使用年限增加，其安全風險也會逐步放大。

7．電池組的外殼、印制電路板、導線應使用阻燃性材料，以降低發生火災后火焰的蔓延速率。

8．電池組的熱擴散測試要求當電池組中某一節單體電池起火之后，不得快速擴散至整個電池組。

一圖讀懂

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編輯：黃柳冰

來源：工業和信息化部