順德“公交人”的酸甜苦辣都在駕駛室這方寸間

　　順德城市網消息　（記者黃婷）　9月22日，是第18個世界無車日。這天，大伙都會選擇乘坐公交車出行。我們關注無車日的同時，是否也注意到在背后默默付出的公交車司機們？

　　昨日（8月30日），記者跟隨著順德378線公交車一名工作了16年的司機走了一程。如果說，沒有這次的采訪，記者也許難以讀懂順德的“公交人”，也許更難體會到其中的酸甜苦辣……

準備
凌晨4點30起床，發車前做充分準備

　　30日凌晨，不到4點半陳英幫就醒了。開公交車的16年來，只要是上午班，他的生物鐘從未輸給5點響的手機震動鬧鐘。“首班車不能誤點，6點之前一定要到崗。”回想當年剛開公交車時，早起可是個苦差事。陳英幫說，“為了不打擾家人，所有公交車駕駛員都是用手機震動做鬧鐘。”

　　告別熟睡中的妻兒，顧不上填一下肚子，陳英幫就騎上了電動車，直奔公交車首發站順德客運站。接近6點的順德，難覓一個行人，清冷的大街只聽到環衛工人“唰唰唰”的掃地聲。

　　早上6點，陳英幫來到順德客運站與記者碰面。顧不上聊兩句，陳英幫就來到了公交車停放處，圍著一輛“待命”的378線公交檢查了一圈，然后將車輛啟動后開始了發車前的例行工作——設備檢查。記者看到，他借著燈光檢查車輛機油、皮帶、輪胎氣壓等，給車輛做了一個全面檢查。“這是我們每天必做的例保，出車前還會圍著車身轉一圈，檢查一下外觀。”

　　打開駕駛座前的GPS系統，檢查總電源，冷卻液、清潔車內環境……陳英幫說，為了有一個更好的乘車環境，公交司機都需要在發車前檢查車內是否整潔，并開門通風。“我一般早上都會簡單打掃一下，也讓乘客有一個好的乘車環境。”

　　最后，陳英幫還拿出一把小鐵錘，對著公交車的輪胎依次“咚咚咚”地敲打起來。陳英幫看著記者一臉疑惑，解釋道，不同的氣壓敲打出來的聲音是有區別的，通過判斷聲音就能夠判斷輪胎是否夠氣。并且，敲打輪胎也可以將輪胎紋路中的小石頭敲出來，延長輪胎壽命。

　　“司機必須在發車前20分鐘到達車站，進行常規檢查，確保行車安全。所以，如果是早班，一般我凌晨5點就起床了。”陳英幫說。因為有16年的駕車經驗，對于設備檢查他較為嫻熟，不到20分鐘就搞掂了。

行車
“眼觀六路，耳聽八方”

　　　佩戴好工作證，填寫好《出車前表格》，系好安全帶，早上6點24分，陳英幫駕駛的378線路公交車正式發車，從順德客運站開往龍山客運站，途經48個站點。

　　在順德客運站上車僅有一名乘客，他姓梁，是378線路的忠實“粉絲”。梁大哥指著他籮筐里的茶葉說，每天早上他都會乘坐378線公交車，拿著他的茶葉到杏壇那邊去賣。記者看到梁大哥上車后，悠閑的看著窗外的風景，獨自享受著這輛豪華的空調車。

　　此時，馬路上的車輛、行人漸漸多起來。陳英幫做著他熟悉的不能在熟悉的“規定動作”，啟動、靠站、停車、在啟動……陳英幫表示，公交車不同于其他車，承載的人數較多，所以開車必須打醒十二分精神，遇到轉彎、紅燈等情況都必須做到“眼觀六路，耳聽八方”。只見開車中的陳英幫挺直腰，雙手握著方向盤，眼睛盯著前面，時不時看下倒后鏡觀察路面情況。

　　公交車多采取無人售票方式，所以司機不僅要負責開車，還要監督收費。當汽車行駛至光華村委會路口，一位老奶奶緩慢地上了車，但是由于不知道打卡位置在哪，滴了幾次都沒反應，陳英幫就伸手過去幫其將卡放在準確位置上。“司機不僅要開車，還要監督收費，讓乘客一個個有秩序的打卡和投幣。”陳英幫說。

耐心對待每一名客人

　　記者發現，有時候公交車站確實沒有乘客，但司機都會停站。陳英幫解釋道，由于公司規定，不管是否有客，司機每到一站都需停站。

　　7點15分，378路車行駛到旺崗村委。車上的人慢慢多了起來，老人占了多數。坐在記者旁邊的老婆婆稱贊道：“我們有老人證，可以免費搭車，而且這位司機我認得，坐了很多次他的車，開車很穩，坐車很舒服。”

　　“師傅，排沙市場有下！”“好！行！”

　　“師傅，這輛車到龍山客運站嗎？”“到，上車吧！”

　　這些對話，每天都會在公交車上不斷重復著……

　　48個站點，陳英幫每到一個站點都要將車停穩——按下前后門鍵——讓乘客有秩序的上下車后，再駛往下一個站點。反反復復的工作需要公交車司機有極大耐心和熟練的技術。

　　當汽車行駛到排沙市場附近時，陳英幫看到車上的人不多，便停了下來，“剛剛出門急，來不及帶早餐，大伙等等我去買個面包。”陳英幫對車上的乘客說完以后，便急忙跑下車，到隔壁的旁邊的早餐店買了早餐，前后花費不到5分鐘。

陳英幫指導上車的老奶奶將卡放在準確位置上

到站
吃飯時間難固定，最盼乘客能理解

　　7點30分，378路公交行駛到終點站——龍山客運站。乘客陸陸續續下車，陳英幫解下安全帶，對著乘客提醒道：“慢慢走，別急。”就這樣，一趟行駛總算完成了。

　　一般而言，從順德客運站到龍山車站，行駛需要的時間是在70分鐘左右。到達總站后，下一次發車是25分鐘后，所以司機可以趁著這個時間休息、吃飯、上廁所。“有時候遲了10分鐘，那休息的時間就相對減少了，因為發車時間是嚴格固定的。”陳英幫說。

　　陳英幫拿出剛剛買的早餐，雖然已經冷卻，他還是一口一口吃了起來。“平時我都還會買些餅干存著，因為吃飯時間不固定，有時候吃塊餅干就要發車了。”陳英幫告訴記者，一部公交車都會分配兩個師傅輪流上班。工作時間分為兩種倒班制，一天下來，每名司機至少需要跑4趟、大約是100公里。

　　長時間的坐立和精神集中容易讓許多司機患上頸椎病、腰痛、肩周炎等疾病。“休息的時候我會選擇下車走走，伸展一下腰骨，運動一下。”說完，陳英幫下了車，和其他司機聊了起來。

　　陳英幫還和記者分享了他以前的故事。之前，他開樂從到西海線的公交，結識了不少乘客朋友。“那時候，在西海終點站有個司機休息站，每次附近都有一些老人過來和他們聊天，還會帶一些自家種的玉米過來。”公交司機是一個服務性的行業，要面對各種形形色色的人，所以心態要放平穩了。

　　聊了不到一會，陳英幫拿出手機，看到只剩1分鐘，他趕緊系上安全帶，讓乘客有序上車。緊接著，車子發動了起來，公交車語音提示，歡迎乘坐順德公交378路線，本車開往順德客運總站……

■記者心得

給公交車司機多一分理解和支持
　　　　
　　“師傅，我要去容桂，這個車能到嗎？”“不可以，你要坐到杏壇那邊去轉車。”

　　“大家往后退一點，讓下面的乘客都可以上車。”陳英幫細心提醒道。

　　在狹小的空間里，公交車司機每天都需面對大量的乘客，開車、管理就是他們的日常工作。陳英幫告訴記者，他做過貨車司機、銀行工作司機和公交車司機。然而，公交車司機這個職業，他認為是最難的。“難就難得與人相處，真的希望乘客能體諒我們一些。”陳英幫感慨道，公交車司機壓力挺大的，但自己做這行久了也就習慣了。

　　從早上6點到9點半，短短的3個多小時里，記者就已經感到疲勞困乏，難以想象公交車司機他們一天8個小時的工作，甚至堅守崗位16年是如何堅持的。記者不禁感慨：凌晨5點起床，坐在一個位置，保持著一個動作，怎一個累字了得？

　　其實，每天要為無數市民服務，這不僅對公交車司機的技術和素質提出了高要求，也時時考驗著市民的文明素質。如何維持車內衛生？如何保證車內外文明？如何保障自身的乘車安全？這些不僅是公交人的責任，更需要廣大市民的參與和支持。

　　在此，記者也呼吁，各位市民在搭公交車的時候，少點抱怨，多點體諒。一個招呼，一個微笑，都是對公交司機最好的肯定。