“走進(jìn)發(fā)規(guī)統(tǒng)局，聚焦市政規(guī)劃”系列報(bào)道

環(huán)城快速路全長約81km，將由樂龍路、三樂路、碧桂路和高富路—紅旗路組成

　　順德城市網(wǎng)消息　（記者利榮聰）　“塞車”、“治堵”、“單行”……近年來，這些字眼不斷被順德市民提起。交通與土地利用、功能配置、管理控制、建設(shè)時(shí)序等的不匹配，使順德在現(xiàn)階段面臨著許多交通問題。而隨著周邊地區(qū)快速干線交通的發(fā)展，順德交通也正面臨著被邊緣化的危機(jī)。

　　為充分發(fā)揮交通對城市轉(zhuǎn)型升級的支撐和帶動(dòng)作用，并結(jié)合省市“十二五”后三年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求，順德近期將結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)中的快速路系統(tǒng)，在中心區(qū)域周邊構(gòu)建環(huán)區(qū)快速道路體系。然而，關(guān)于這條能使順德快速融入廣佛都市圈及珠三角城市群的環(huán)形快速干線，對它的了解又有多少？

現(xiàn)狀

內(nèi)外交通需求大，完善路網(wǎng)建設(shè)勢在必行

　　“大良和容桂之間客、貨運(yùn)呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的雙向需求特征，各街鎮(zhèn)間出行的需求量也非常大，而且出行走廊的分布比較明顯。”順德區(qū)副區(qū)長、區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局局長楊小晶在接受順德城市網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“大良—容桂”順德核心區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切，時(shí)空交雜明顯，加上該城市核心區(qū)均為順德的舊城所在，建設(shè)密度大、交通需求集中，使得大良老城、德勝新城、容桂中心城區(qū)南北向的雙向通行道路，出現(xiàn)了非常明顯的持續(xù)性交通流。

　　而近年來，隨著各鎮(zhèn)街產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)化的日益加深，街鎮(zhèn)間的出行需求也在不斷增長。“目前，倫教、大良、容桂形成了東部走廊，龍江、樂從形成了西部走廊，容桂、杏壇形成了南部走廊，北部走廊則以龍江、勒流、倫教等地的車輛為主，區(qū)內(nèi)各鎮(zhèn)街間的走廊通道已基本成型。”楊小晶向記者介紹說，順德的內(nèi)部路網(wǎng)雖多，但各鎮(zhèn)街卻“脫軌”，經(jīng)過過去幾年大規(guī)模的交通建設(shè)，順德基本上形成了“三縱五橫”的主干路網(wǎng)。“目前，‘三縱五橫’的路網(wǎng)仍未能有效地溝通10個(gè)鎮(zhèn)街，而快速干線的修建將有效改善這個(gè)順德交通的尷尬現(xiàn)狀。”

　　在區(qū)外交通方面，順德對外交通也呈現(xiàn)出對佛山市中心區(qū)、廣州市中心區(qū)和番禺區(qū)、中山珠海片區(qū)等三個(gè)主要區(qū)域上需求較大且集中的特點(diǎn)。楊小晶指出，預(yù)計(jì)到2020年，樂從與禪城的每小時(shí)當(dāng)量小客車通行數(shù)雙向交通需求量將達(dá)到16989車次，而這項(xiàng)數(shù)據(jù)反映在樂從與南海，大良與中山、珠海，杏壇與番禺之間的雙向交通需求量將分別達(dá)到9650車次、6773車次和5022車次。

辦法

打通10鎮(zhèn)街路網(wǎng)，借“內(nèi)環(huán)”加強(qiáng)區(qū)域融合

　　順德的對內(nèi)、對外交通需求逐年遞增，完善路網(wǎng)建設(shè)已是勢在必行。在今年一月的順德區(qū)“兩會(huì)”上，區(qū)長黃喜忠也通過2013年政府工作報(bào)告向外界宣布，要加快主干路網(wǎng)建設(shè)，探索新型城鎮(zhèn)化道路，彰顯城市升級成效。在3月27日的區(qū)長會(huì)上，順德也正式提出了建設(shè)快速環(huán)線的概念。

　　而為研究落實(shí)區(qū)委區(qū)政府關(guān)于順德區(qū)快速環(huán)線的會(huì)議精神，區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局委托北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院，針對順德規(guī)劃和現(xiàn)狀路網(wǎng)格局、推進(jìn)快速環(huán)線實(shí)施建設(shè)等方面，開展了關(guān)于順德快速環(huán)線的交通研究。

　　根據(jù)北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院的交通調(diào)研報(bào)告，區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局制定了《順德區(qū)道路交通建設(shè)計(jì)劃(2013—2016年)》。根據(jù)《計(jì)劃》，整個(gè)順德“環(huán)城快速”將由幾條快速化道路組成，規(guī)劃由樂龍路、高富路、紅旗路、碧桂路以及三樂路共同構(gòu)成順德環(huán)城快速路，打造“順德內(nèi)環(huán)”，并實(shí)現(xiàn)與佛山一環(huán)的無縫對接。

　　“這些道路一旦全部完成快速化改造，包括樂從、龍江、杏壇、勒流、容桂、大良、倫教以及北滘等八個(gè)鎮(zhèn)街都會(huì)被納入其中。而陳村和均安，則可通過本身的路網(wǎng)與環(huán)城快速相連，從而徹底實(shí)現(xiàn)各鎮(zhèn)街之間的交通出行提速。”楊小晶表示，建設(shè)完成后的快速干線通道，能形成基本涵蓋全區(qū)的“半小時(shí)交通圈”，而路網(wǎng)的進(jìn)一步完善也能充分發(fā)揮對各鎮(zhèn)街的家具、家電等產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級的促進(jìn)作用，做到以城帶產(chǎn)，以產(chǎn)促城，產(chǎn)城互促互融的外聯(lián)效果。“快速干線對順德本土產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的積極效果不亞于再造一條‘105國道經(jīng)濟(jì)帶’。”

　　此外，快速干線將通過105國道、佛山“一環(huán)”、325國道、龍高路、“橫九”干線、順番路、百安路——均荷路、“縱五”干線（一環(huán)南延線）、市良路、廣珠西線高速公路，以及今后幾年將建成的與周邊地區(qū)銜接的新道路等道路，與佛山“一環(huán)”及廣州市、中山市、江門市的快速干線有效銜接，大大提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)順德區(qū)與廣佛都市圈及珠三角城市群的融合。

進(jìn)度
南線部分路段快速化改造明年4月竣工

　　據(jù)楊小晶介紹，目前，順德快速環(huán)線的建設(shè)工程正按照實(shí)施計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

　　“歸屬東線快速化（順德新城段）的碧桂路快速化改造和歸屬北線快速換線的三樂路快速化改造工程，基本都是在原有道路紅線內(nèi)實(shí)施的，區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局會(huì)對重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行盡心改造，這兩項(xiàng)工程預(yù)計(jì)會(huì)分別在2016年12月底和2017年6月底能夠完成。”楊小晶說，南線的紅旗路快速化改造，目前也進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將會(huì)在2017年6月底完成。

　　而南線的樂龍路部分路段也有望在2014年3－4月能夠完成建設(shè)，但楊小晶也無奈地表示，“某些路段由于受拆遷工作進(jìn)程影響，樂龍路全路段的具體完工時(shí)間還需要視拆遷情況才能確定。”

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