客運站內，因為容量飽和，幾十輛公交車只能很“親密”的靠在一起，進出車輛比較混亂。

　
　　順德城市網消息　（記者鄒維?。?/strong>　順德擬在汽車客運總站旁建設港灣式公交?？空镜南⑸现軅涫苁忻耜P注，而與此同時，目前已基本飽和的客運站的出路再一次成為了市民議論的焦點。是擴建還是搬遷，又或是升級改造？已經20多歲的順德汽車客運站正在前進的道路上探索。

現狀
超負荷運作，容量超過規劃的一倍

　　順德汽車客運總站位于大良區105國道與南國中路交匯處，是集長途汽車、出租車和公交運營為一體的交通樞紐，是大良的主要交通發生與吸引點，也是如今大良中心城區和連接各鎮街市民乘車出行的主要交通換乘地。

　　每天進出公交車輛超過5000次

　　目前，站內的公交站場有33條公交線路共514臺公交車進出，每天進出的公交車輛超過5000趟次。其中，以順德客運站為首末站的有24條線路共383臺車，另有9條線路131臺車屬于途經上下客運營，且雙向均需停靠順德客運站進行配客。“現在的容量已經超出了站場原先建造規劃的一倍，呈現出超負荷的局面。”順德區汽車運輸有限公司副總經理伍錦佳說道。

　　伍錦佳說，隨著順德公交事業的不斷發展，順德客運站內候客卡位和停車位不足等問題日漸凸顯，導致站內交通組織困難，增加了乘客出行耗時，同時存在安全隱患。另外駕駛員每天因迂回進出順德客運站產生的工作強度也大大增加，直接影響駕駛員的休息與服務水平。

　　客運站卡位不夠，只能重復用

　　由于途經線路雙向均需?？宽樀驴瓦\站進行配客，算下來，目前首發及途經線路對配客卡位實際需求為42個，但順德客運站共有可用配客卡位33個，順德客運站卡位數量已不能滿足線路?？颗淇偷男枨蟆Ｄ壳?，途經線路只能雙方向均利用同一個卡位配客來解決卡位緊缺問題。但此種方式容易造成乘客混淆乘車方向，對市民造成極大不便。

　　“公交站點現狀越來越擠了，有時候我們開車車輛都會出現一些小摩擦?！?51路的高師傅和記者抱怨道。面對客運站存在飽和的狀態，那應該怎么去解決呢？針對目前客運站內公交站點存在的問題，做為客運站的管理方，順德區汽車運輸有限公司副總經理伍錦佳做出了分析，大致可分為改建、擴建、搬遷三種做法。

問路
是擴建還是升級改造，亦或是搬遷？

　　有不少的市民有這樣的疑問，“既然客運站無法容納這么多公交車，隨著社會發展，將來也必定有更多公交車需要停靠客運站，為什么不對客運站進行整體改造，或者搬遷客運站？”

　　針對此問題，順德區環境運輸與城市管理局相關負責人回應道，順德客運站是順德區規模最大的客運站之一，而且在省和市內定位為重點站場，其規劃、設計、功能等的任何變動需要逐級審批。另外，目前的客運站是由企業經營的，政府不能單方面對客運站進行改動。因此，要對客運站進行整體改造，并非短期內能夠實現。

　　公交站移出？不合交通便利性

　　“既然客運站只是公交車站飽和，為什么不把公交站移出？”有市民有著這樣的疑問。

　　對此，伍錦佳表示，原先在規劃客運站時，就把公交車站和長途客運站結合起來的原因就是為了把整個交通便利性提高，方便乘客進行換乘，若進行分離，就達不到為市民提供便捷交通的目的，同時新建一個大型公交站點，需要相應的配套設施，比如土地權屬問題，運營管理問題，是否有利于全區的交通聚散等問題……

　　客運站擴建？土地利用已飽和

　　既然客運站處于飽和狀態，是否可以進行擴建解決問題？“目前的情況來看，擴建很難?！表樀聟^公共交通管理有限公司總經理邱和順表示。隨著經濟的不斷發展，順德客運站周圍早已呈現出大廈林立，土地資源利用早已呈現飽和的狀態。錦屏路、大門路、南國路三面面圍繞，后方是樓盤，且相互之間的較短，客運站已很難向外擴建。對此，區環運城管局相關負責人也表示贊同，“該區域已經不合適擴建客運站。”

每到高峰期，公交車排隊停車延長甚至達1公里

　　升級改造？可暫緩公交的壓力

　　“對現有的場地進行改造升級，這是一種現狀比較可行的一種做法。”面對如今不能擴建以及將公交站遷出客運站的現狀，伍錦佳提出了折中的辦法。伍錦佳表示，在2010年時，順德對客運站做改造的規劃時，就將站內原有的一些綠化帶進行拆除改造成了公交車的停車位，以補充緊缺的車位。

　　而未來隨著高鐵、輕軌等陸上交通的逐漸完善，乘坐汽車客運的人流將會減少，而乘坐公交的人將會呈現增加的趨勢。分析后的伍錦佳表示，目前長途客運站的客流量在減少，可以對客運站進行升級改造，將現有的長途客運站面積容量減少，將該部分改造成為公交站。

　　記者也注意到，針對站內公交飽和的情況，順德已在上周提出議案在附近的南國中路建設港灣式公交站亭。這在邱和順看來，只是解決公交飽和的問題的其中一項，接下來公交公司將繼續做好線路的優化，做好首末站的建設，對現途經客運站的一些線路進行調整。對于將公交線外移的議案，伍錦佳也表示很支持，希望議案可以通過，可以適當緩解現在的飽和狀態。

　　搬遷至倫教？“這不大可能”

　　面對客運站的飽和問題，曾有消息傳出客運站將遷移至順德輕軌站附近，針對這個消息，伍錦佳認為“這不大可能”，“從理論上來說，是行不通的！”他分析，倫教地處順德東部區域，區內的東西人客流量差距明顯，東部明顯會少很多，若將客運站遷往倫教，那么客流量本身就是很大的問題。

　　“現在周末，很多倫教市民都會前來大良購物?！蓖瑫r因為大良是順德的政治中心，商業發達，不少乘客的目的地都是大良，如果遷移，那么勢必在大良區域還必須得有一個大型中轉站點，也很可能會給倫教總站造成一個“空車”的尷尬境遇。伍錦佳認為，倫教目前也還未形成一個完善穩定成熟的系統，以及還未達到政治、商業、文化等的中心要求。

　　客運站搬遷？政府正進行研究

　　而針對客運站搬遷的可能性，伍錦佳表示管理方已經有這樣的想法，“只是到現在為止并沒有找到比現在更合適的點來建造客運站。”不過，伍錦佳認為，近期客運站搬遷是不太可能的。

　　經過多年的發展，在客運總站已形成了一個較為固定的圈子，大潤發、雅居樂花園、國際商業城、嶺嵐花園、以及順德中等專業學校等……形成了一個比較完整的系統，若搬遷這對附近的商業和居民會有一定的影響。同時因為現在市民已習慣了在該地乘坐車輛出行，另因為站點地理位置優越，出行方便，搬遷是否會造成市民的不滿，又如何去安撫，這都不是短時間可以完成。

　　順德區環運城管局也認為，從長遠角度看，順德客運站也不能簡單通過改造就能解決目前碰到的各種問題。順德客運站建成投入使用已經超過20年，隨著周邊的不斷發展，該區域已經不合適建造客運站。目前該局正在對順德客運站搬遷進行研究，為順德公共交通客運的發展創造更優越的條件和空間。


■記者手記

　　客運站的作用不言而喻，一個城市的最大人流聚散地之一。隨著順德的不斷發展，外來人口將會越來越多，而總人口數量勢必也會增加。那么對于交通出行的要求將會越來越高。按照目前的趨勢來看，客運站的搬遷是勢在必行的，因為現在的容量基本已經飽和，為了跟上整個發展的腳步，勢必會進一步的更新。對于遷移，個人覺得要從長遠的利益出發，不能只顧眼前。同時要考慮到客運站是為市民交通出行而服務，對市民因素的考慮必須占重頭戲。